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第 29 期 2011.1.19■■ |
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 在輿論的持續(xù)關(guān)注下,，河南368萬天價過路費事件引起交通運輸部的關(guān)注,。1月18日,，交通運輸部副部長翁孟勇在新聞發(fā)布會上回應(yīng)此事時表示,，沒有收費公路的政策,，就沒有中國交通的成就,。誠然,，過路費鋪就了康莊大道,，但這并不能磨滅公路的公益屬性，公益事業(yè)不能讓百姓高價埋單,。 |
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中國的過路費之痛 | | |
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新聞回放 |
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| 交通部：爭取全部取消二級公路收費 |
| 第一財經(jīng)日報 2011-1-19 |
| 交通運輸部副部長翁孟勇18日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，沒有收費公路的政策,，就沒有中國交通的成就,。“我們的目標(biāo)是將來全部取消二級公路收費,�,！� |
| 檢方承認(rèn)四項失誤 |
| 廣州日報 2011-1-18 |
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河南省高級人民法院前天對平頂山市中級人民法院中對天價過路費案中的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理。平頂山市人民檢察院新聞發(fā)言人武方曉坦承,，此前在對時建鋒提起公訴時確有不妥之處,，案件調(diào)查不夠仔細(xì)。 |
| 河南一農(nóng)民8個月偷逃過路費368萬判無期 |
| 大河報 2011-1-11 |
| 為了逃掉高速通行費,、多掙錢,，（河南）禹州市一農(nóng)民購買兩輛大貨車后，拿著兩套假軍車牌照瘋狂營運,，8個月的時間里,，免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元,。該農(nóng)民一審因詐騙罪被判處無期徒刑,。 | |
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頻 |
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微博評論 |
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| · 網(wǎng)友“彭艷妮” |
| 全世界14萬公里收費公路，其中10萬公里在中國,！燃油稅替代過路費說了多年了,，只見汽油價格一路高歌猛進(jìn)，不見公路收費減免,。高昂的過路費導(dǎo)致物流成本升高,，也是物價上漲的原因之一。 |
| · 網(wǎng)友“管學(xué)軍” |
| 《交通法》規(guī)定,，我國公路以免費公路為主,，收費公路為輔,。而目前我國公路的主干線幾乎全部是收費公路，有一種說法,，收費站無一是交通部的,，那么收費站是誰的？這么多公路收費是誰在違法,？8個月368萬元,，太離譜了吧？全國人民都在給誰打工,？ |
| · 網(wǎng)友“徐徐愛明軒” |
| 人人都能看出現(xiàn)在交通發(fā)展的巨大成績,，集資修路當(dāng)然應(yīng)收取費用，但拿合理收費來掩蓋不合理的收費,，交通部是否也覺得成就非凡呢,？ |
| · 網(wǎng)友“王秀宇michael” |
| 公路本身就是帶有公益性，高速公路拉近了城市的距離,，提高了城市環(huán)境水平,，改善了中國交通快速運行，但有幾個疑問,，高速公路交的買路錢到底什么時候能夠停止收費,？目前過路費的合理性監(jiān)管到底誰來監(jiān)管執(zhí)行？ | |
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| 徐明軒：真實的368萬過路費突顯民生之痛 |
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對公眾的感受來說,，368萬元過路費的真實存在,，可能比這筆過路費摻水造假，問題更加嚴(yán)重,。后者可能只是事關(guān)一個交通收費機構(gòu)的誠信,，那么真實的天價過路費，則讓大家看到了,，高額公路收費究竟有多高,。這個案例帶給人們的心理沖擊，不是一個小小的法庭所能承受的,。[詳細(xì)] |
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李�,。哼^路費已成為高物價的推手 |
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盡管交通部官員出面肯定公路建設(shè)成就及修建模式，但過高收費及收費過程中暴露的問題不容忽視,。一個不爭的事實是,，高速公路收費直接推高了我國物流成本和百姓密切相關(guān)的消費品價格。[詳細(xì)] |
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| 洪信良：高費公路何時“減肥” |
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公路收費站到底是在為誰收費,？若說“取之于民,，用之于民”，那么在國庫充盈而民生多艱之時，少取一些甚或不取,，不正是題中應(yīng)有之義嗎,？燃油附加費都已交了，罰款也沒二話地交了,，過路費能不能少交一點,？[詳細(xì)] | |
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修路豈可成為牟利工具 |
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| 馮海寧：公路就應(yīng)確保其公益屬性 |
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公路的公益屬性，至少體現(xiàn)在三個方面：一是國家有投資或補貼,；二是建設(shè)公路的土地是國有的,；三是公路是連接社會、發(fā)展經(jīng)濟的紐帶,。但現(xiàn)實中,，不少收費公路已經(jīng)變成某些利益集團(tuán)的牟利工具，即使修路的貸款已經(jīng)還清,，還在無限期收費,。[詳細(xì)] |
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舒圣祥：收費公路應(yīng)避免純粹市場化 |
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收費公路本來就應(yīng)避免純粹市場化，堅持以政府投入為主,；即使要搞商業(yè)化,，也應(yīng)像保障房那樣，只允許適度微利并做到嚴(yán)格監(jiān)管,，以此作為保障公路公益性的基本定位。[詳細(xì)] |
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| 馬光遠(yuǎn)：中國的修路模式需要改良而非贊歌 |
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公路作為一個公共產(chǎn)品,，應(yīng)該主要由政府來提供,，建設(shè)資金也應(yīng)主要依靠政府來提供。修路是古典經(jīng)濟學(xué)家眼中政府最本職的工作之一,。正因為如此,，世界上盡管有近60多個國家存在收費公路，但在公路建設(shè)中鮮有將“貸款修路,，繳費還貸”作為主流模式,，甚至唯一模式的。[詳細(xì)] | |
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明白收費,，遏制亂象 |
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| 葉啟民：公路收費無錯,，天價收費有罪 |
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公路收費沒錯，但“天價收費”有罪,。任何好的政策如果缺乏監(jiān)督,，缺少透明，在執(zhí)行的時候就會打折扣,，就可能產(chǎn)生腐敗問題,。“天價收費”之罪不僅在讓部分人利益直接受損，更是使得整個交通管理部門信譽下降,，使得民生問題變得更為嚴(yán)峻,，使得地區(qū)之間的交流合作不易。[詳細(xì)] |
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新京報：每一條公路的收費都要明明白白 |
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在國家審計部門已明確上述高速公路違規(guī)的情況下,，這些高速公路仍照收不誤,。這不但顯示了法規(guī)對地方政府收費權(quán)力制約的乏力，也暴露了對地方政府違規(guī)收費監(jiān)督與治理的疲軟,。[詳細(xì)] |
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| 南方都市報：肯定政策,，面對問題 |
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當(dāng)下公眾輿論對于天價過路費的討論，其實并非直接針對收費公路政策本身,。激起眾怒的,，是從來沒有清晰過的收費賬目，是密如網(wǎng)織的收費站網(wǎng)點,，是幾乎到了隨意而為的收費種類,，以及頻有弊案爆出的混亂收費管理。[詳細(xì)] | | |
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經(jīng)濟參考網(wǎng)綜合,，文章僅代表作者個人觀點 │
責(zé)任編輯/美編：張小潔 ■ |
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