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日前,，商務(wù)部外貿(mào)司發(fā)布了《二手車出口有關(guān)事項的公告（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著我國二手車出口即將結(jié)束“試點時代”,。
記者走訪首批二手車出口試點城市之一天津發(fā)現(xiàn),，我國二手車出口發(fā)展勢頭良好,，已具備全面放開的條件,。與此同時，行業(yè)準(zhǔn)入,、售后保障和融資困境等問題仍然困擾行業(yè)發(fā)展,。受訪人士建議，通過把控出口二手車質(zhì)量,、緩解二手車企業(yè)資金壓力,、推動新能源車企和二手車出口商的良性互動等措施助力二手車“出海”,。
二手車出口勢頭強勁
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，自2019年我國啟動二手車出口試點工作以來，我國二手車出口量屢上新臺階,。繼2021年開啟“萬輛時代”以來,，2022年，這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬輛,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，今年我國二手車出口數(shù)量將突破10萬輛大關(guān)。
記者在天津走訪發(fā)現(xiàn),，經(jīng)過四年多的時間,，我國二手車出口行業(yè)正逐步走向規(guī)?；?，并呈現(xiàn)出口車型逐漸穩(wěn)定、目標(biāo)市場不斷擴大,、銷售理念持續(xù)優(yōu)化三方面趨勢,。
東疆綜合保稅區(qū)是天津二手車出口主要區(qū)域，二手車出口業(yè)務(wù)量占比超6成,。東疆綜保區(qū)自貿(mào)局副局長耿賓遙介紹,，自天津獲批試點以來，東疆二手車出口企業(yè)分別探索了工程車、商用車,、傳統(tǒng)能源和新能源乘用車等車型出口,。其中，新能源二手車出口因供銷兩旺,，已成為各二手車出口企業(yè)的主要業(yè)務(wù)板塊,，目前占東疆二手車出口車型的七成以上。廣東好車控股有限公司董事長助理廖智勇認(rèn)為,，隨著我國新能源汽車出口不斷加快,，中國汽車品牌加速在海外建廠布局，二手車出口也會越來越順暢,。
目前,，二手車出口市場正逐步向歐洲延伸。多家受訪二手車企業(yè)表示,，我國二手車出口目標(biāo)市場以中亞五國,、非洲和部分東南亞國家為主。2022年以來,，俄羅斯成為我國二手車出口的重要市場,。天津華圖汽車物流有限公司總經(jīng)理史運昇介紹，去年以來,，俄羅斯市場持續(xù)表現(xiàn)良好,。一并被激活的還有歐洲市場，受能源危機影響,，我國對西歐,、東歐二手車出口量明顯提升，希臘更是在去年上半年成為我國二手車出口第五大市場,。受此激勵,，多家受訪二手車企業(yè)都在積極布局歐洲業(yè)務(wù)。
天津中運車達(dá)國際貿(mào)易公司總經(jīng)理張雪介紹,，為更好服務(wù)西亞和中亞主力市場,，企業(yè)在喀什搭建了占地9萬余平方米的二手車出口前置倉，利用喀什區(qū)位優(yōu)勢,，將市場反饋較好的車型提前運抵后進(jìn)行倉儲和展示,。張雪介紹，前置倉不僅能縮短物流時間,，還能變“按單找車”為主動推銷,，提升了我國企業(yè)的主動權(quán)和服務(wù)能級。此外,，企業(yè)還將在烏茲別克斯坦打造二手車出口海外倉,，以“雙倉聯(lián)動”方式進(jìn)一步撬動海外市場,。
在埃及蘇伊士省的中埃·泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)拍攝的泰達(dá)保稅倉庫和二手車交易中心,。資料照片
天津華圖汽車物流有限公司170臺出口二手車等待登船,。 受訪者供圖
三重短板待補 切忌“一擁而上”
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，當(dāng)前,，海外市場需求旺盛,，我國二手車出口亟待引入新鮮血液。與此同時,，我國二手車出口業(yè)務(wù)仍在探索階段,，為避免“一擁而上，一地雞毛”,，全面放開前需關(guān)注行業(yè)準(zhǔn)入,、融資渠道和車輛質(zhì)保等短板。
征求意見稿中提到,，未來申報二手車出口的企業(yè)或?qū)H需提供行業(yè)資質(zhì),、業(yè)務(wù)發(fā)展方案和規(guī)劃以及企業(yè)基本資質(zhì)等基本情況即可。多位業(yè)內(nèi)人士坦言,，二手車出口雖為“藍(lán)?！保@門生意并不好做,，企業(yè)貿(mào)然入局或?qū)⒃馐芫薮髶p失,。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，與國內(nèi)二手車生意相比,，出口二手車環(huán)節(jié)更多,，環(huán)境也更復(fù)雜。我國新能源車在海外口碑良好,，這也要求二手車質(zhì)量能與之匹配,。行業(yè)高門檻與市場火熱情緒碰撞，需找準(zhǔn)行業(yè)“活血”,、質(zhì)量保障和規(guī)范發(fā)展間平衡點,，警惕行業(yè)“內(nèi)卷”惡性競價、經(jīng)營不善外匯流失和“想賺快錢”敗壞口碑等情況發(fā)生,。
售后問題也是二手車銷售鏈的重要一環(huán),。我國汽車在海外的售后市場供應(yīng)鏈剛剛萌芽，記者采訪發(fā)現(xiàn),，多家二手車出口企業(yè)通過在主要目標(biāo)市場國的大型城市建立海外倉承擔(dān)售后功能,，這種點狀分布的售后基地服務(wù)效果有待觀望,。
受當(dāng)前我國新能源汽車行業(yè)相對“年輕”影響,，我國出口新能源二手車車齡通常較短,，短期不會出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)保問題。但隨著以網(wǎng)約退役車為代表的新能源二手車逐漸出口,，售后維保能否跟上,，成為出口二手車口碑的關(guān)鍵所在。
此外,，與傳統(tǒng)造車企業(yè)相同,，融資難是制約二手車企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，在銀行看來,，注冊時間普遍較短且輕資產(chǎn)屬性的二手車出口企業(yè)并不是優(yōu)質(zhì)授信主體,。二手車貨值較大，普惠貸款能為企業(yè)解決的問題相當(dāng)有限,。耿賓遙介紹,，目前區(qū)內(nèi)已有企業(yè)因為錢不夠，出現(xiàn)客戶上門但不敢“接單”的情況,?！耙驗槿卞X，搭建海外售后體系暫時不敢想,?！?/p>
穩(wěn)準(zhǔn)入、縮周期,、促溝通助力“出?！?/strong>
二手車全面“出海”近在眼前,，面對試點期間出現(xiàn)的問題,，業(yè)內(nèi)人士建議從產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)、緩解資金壓力等方面著手,，推動二手車“出?！毙蟹€(wěn)致遠(yuǎn)。
打鐵還需自身硬,。首先,，應(yīng)嚴(yán)把出口二手車質(zhì)量，嚴(yán)守中國新能源車口碑,。征求意見稿中提到,，將以第三方檢測機構(gòu)出具的產(chǎn)品檢測報告和出口汽車在“全國汽車維修電子健康檔案”中的維修記錄作為車輛的質(zhì)量依據(jù)。但多數(shù)受訪人士表示對該系統(tǒng)并不了解,。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，因檔案正處于建設(shè)和應(yīng)用初期，數(shù)據(jù)完整性仍有待觀察,，建議打破保險公司數(shù)據(jù)壁壘以豐富檔案數(shù)據(jù),，為出口二手車質(zhì)量“保駕護(hù)航”,。
其次，相關(guān)部門可以加強行業(yè)指導(dǎo),，多舉措緩解企業(yè)資金壓力,。受行業(yè)特征影響，二手車出口回款周期普遍較長,，企業(yè)資金占壓相對嚴(yán)重,。對此，東疆綜保區(qū)稅務(wù)局通過壓縮受理,、審批和開票環(huán)節(jié)時間加快退稅進(jìn)度,，緩解企業(yè)資金壓力。東疆綜保區(qū)稅務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，目前,，東疆一二類二手車出口企業(yè)平均辦理時限約為3個工作日，全部出口企業(yè)平均辦理時限也能控制在6個工作日以內(nèi),。
此外,，為避免企業(yè)盲目入行而遭受損失，有關(guān)部門也應(yīng)通過培訓(xùn)交流會,、設(shè)置企業(yè)服務(wù)專員等方式,，解決企業(yè)急難愁盼問題，引導(dǎo)企業(yè)業(yè)務(wù)快速進(jìn)入正軌,。
還可以推動新能源車企和二手車出口商間良性互動,。近年來，新能源車企和二手車出口商之間“準(zhǔn)新車”爭議不斷,。耿賓遙認(rèn)為,，隨著二手車出口規(guī)模擴大，以長庫存車為代表的出口“準(zhǔn)新車”終將成為歷史,。天津市二手車出口協(xié)會秘書長張婷婷表示,，由于主機廠對于海外授權(quán)出口或者建廠會相對慎重，導(dǎo)致授權(quán)體系下整車出口品牌車型少,，布局不充分,。二手車出口政策出臺后，部分海外客戶可以通過二手車出口方式采購到中國品牌汽車,，也是中國整車出口的一個有益補充,。
業(yè)內(nèi)人士建議，希望有關(guān)部門促成新能源車企和二手車出口商互動機制,，以研討會,、交流會等方式，促進(jìn)雙方信息互聯(lián)互通,，在消除分歧的同時促進(jìn)各自行業(yè)良性發(fā)展,。
二手車出口“試點時代”或結(jié)束 全面開放前奏吹響
我國二手車出口行業(yè)正逐步走向規(guī)?；⒊尸F(xiàn)出口車型逐漸穩(wěn)定,、目標(biāo)市場不斷擴大,、銷售理念持續(xù)優(yōu)化三方面趨勢。
