兩萬箱超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運白羊座輪”駛?cè)胂ED比雷埃夫斯港。資料照片
全球最大的綜合航運企業(yè),,資產(chǎn)總額從重組時的5930億元上升到2021年三季度末的9508億元……2016年重組整合至今,,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)這一航運“巨輪”把“改革”作為各項工作的核心和重心,不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整,,建立健全市場化經(jīng)營機(jī)制,,發(fā)展活力不斷增強(qiáng),全球化經(jīng)營實現(xiàn)跨越,。
聚焦核心主業(yè) 集群優(yōu)勢顯著放大
中遠(yuǎn)海運洋浦國際集裝箱碼頭,,32臺有著半自動化生產(chǎn)作業(yè)模式的場橋矗立。就在11月14日,,這里自2016年開港以來吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱,,同比增長39%,其中外貿(mào)箱量逆勢增長60%,。
這一具有里程碑意義的重大成果背后是重組整合效應(yīng)的發(fā)揮,。2019年,中遠(yuǎn)海運重組整合并控股海南港航集裝箱碼頭有限公司,,當(dāng)年即扭虧為盈,。今年1-9月,實現(xiàn)港口吞吐量240萬標(biāo)準(zhǔn)箱,,同比增長17%,。
中遠(yuǎn)海運洋浦國際集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標(biāo)箱。資料照片
“重組促進(jìn)了觀念轉(zhuǎn)變,、業(yè)務(wù)發(fā)展,,改變了企業(yè)的管理模式,也帶動了港口能力的提升,,充分激發(fā)了企業(yè)內(nèi)生動力,。”海南港航集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理林師君對此深有感觸,。
他舉例說,,公司充分利用集團(tuán)航運資源和發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢,把洋浦作為集裝箱發(fā)展的重點,,陸續(xù)開通了5條內(nèi)貿(mào),、10條外貿(mào)航線,,內(nèi)外貿(mào)同船路徑7組,使洋浦內(nèi)貿(mào)航線現(xiàn)基本覆蓋國內(nèi)沿海各大區(qū)域主基本港,,外貿(mào)航線實現(xiàn)東盟臨海國家全覆蓋,,并進(jìn)一步延伸至南太平洋和印度洋,初步構(gòu)建起以洋浦為樞紐,,對內(nèi)連接國內(nèi),,對外貫通東盟、南太平洋和印度洋的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局,。在此基礎(chǔ)上,,洋浦集裝箱碼頭吞吐量增幅明顯。
類似的故事并不鮮見,。20項重大專業(yè)化重組改革,,11家上市公司參與,涉及員工13萬人,、海內(nèi)外160多個國家和地區(qū)的1600多家單位……2016年2月18日,,由原中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組成立的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)正式啟航,不斷在規(guī)模,、質(zhì)量,、效益上鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位,經(jīng)營船隊綜合運力超過1.1億載重噸,,集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標(biāo)準(zhǔn)箱,。
這是一個開始?!笆奈濉币?guī)劃中,,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)通過重塑產(chǎn)業(yè)版圖,確立了以航運,、港口,、物流為三大核心主業(yè),航運金融,、裝備制造,、增值服務(wù)、數(shù)字化創(chuàng)新為輔的“3+4”產(chǎn)業(yè)集群新格局,,增強(qiáng)了全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢,。
面對日益復(fù)雜的國際航運競爭形勢,該集團(tuán)立足主業(yè)主責(zé),,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域,,實施前瞻性戰(zhàn)略并購,增強(qiáng)主業(yè)核心競爭力,。
做強(qiáng)長板,、鍛造新板,,一系列舉措頻頻落地:2018年8月,成功收購香港集裝箱運輸企業(yè)“東方海外國際”,,推動集團(tuán)集裝箱運輸業(yè)務(wù)躋身全球第一梯隊,。截至2021年9月末,,3年合計投資收益約150%,;2019年,成功收購新加坡集裝箱制造企業(yè)“勝獅貨柜”,,成為全球第二大集裝箱制造商,。控股收購天津TCT碼頭,、南通通海碼頭,、武漢陽邏碼頭,入股上海港,、青島港,、北部灣港……
效果開始顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,,中遠(yuǎn)海運核心主業(yè)地位更加突出,,主業(yè)資產(chǎn)占比由重組時的45%提升至56%,收入占比由64%提升至73%,,凈利潤由2016年重組當(dāng)年整體虧損逐步提升至現(xiàn)在的占比93%,。同時,總運力較重組前增長35%,,集裝箱運力增長78%,,特別是2020年以來,集團(tuán)追加投入運力47艘676萬載重噸,,在穩(wěn)定外貿(mào)進(jìn)出口,,保障抗疫物資運輸,保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了中央企業(yè)主力軍的積極作用,。?
激勵工具靈活 治理效能有效提升
重組整合只是改革的第一步,,真正實現(xiàn)從“物理整合”到“化學(xué)融合”的轉(zhuǎn)變,還需持續(xù)發(fā)力,。
思之深,,則行之遠(yuǎn)?!凹瘓F(tuán)的先進(jìn)管理思想和觀念沖擊著海南港航廣大職工的傳統(tǒng)思想,,在潛移默化中改變著職工的觀念?!绷謳熅貞浀?。
思想解放撬動了改革破冰,,更深遠(yuǎn)的改革則發(fā)生在治理、用人,、激勵層面,。
據(jù)了解,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)結(jié)合改革重組積極推進(jìn)機(jī)構(gòu)優(yōu)化,,直屬單位班子由56家減少到40家,,減少29%。同時,,規(guī)范董事會建設(shè),,目前,集團(tuán)黨組持續(xù)完善厘清101項重大事項決策權(quán)責(zé)清單,,其中黨組前置研究討論重大經(jīng)營管理事項47項,,形成了權(quán)責(zé)法定、權(quán)責(zé)透明,、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn),、有效制衡的公司治理機(jī)制。
39家直屬公司董事會規(guī)范建設(shè)工作則從2016年啟動,,充分授權(quán)是核心內(nèi)容之一,。例如,授權(quán)以前,,中遠(yuǎn)海運港口非金融股權(quán)投資項目無論金額大小,,均需報上市公司及集團(tuán)批準(zhǔn),審批流程需要2個月左右,。授權(quán)以后,,該類投資項目給予中遠(yuǎn)海運港口董事長5億元以內(nèi)的授權(quán)。
2018年11月的一次投資驗證了授權(quán)的必要性,。彼時,,中遠(yuǎn)海運港口擬出資4.7億元參與北部灣港股份增發(fā)。根據(jù)股份出讓方要求和上市公司相關(guān)管理規(guī)定,,項目需在兩周內(nèi)完成內(nèi)部決策程序,,方可實現(xiàn)交割。中遠(yuǎn)海運港口通過行使直屬公司董事長授權(quán),,及時完成審批要件,,從而有效地抓住了入股機(jī)遇。
數(shù)據(jù)顯示,,截至今年9月,,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)各直屬公司董事會、董事長和總經(jīng)理辦公會行權(quán)事項合計3426項,,金額4460億元,。直屬公司的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識進(jìn)一步強(qiáng)化,,市場反應(yīng)能力和速度有效提升。
放得下,,也要接得住,。公司治理要從“紙面”走向“地面”,人才不可或缺,。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)結(jié)合企業(yè)實際,,積極推動三項制度改革實現(xiàn)突破。加快推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度落地實施,,共有88家所屬企業(yè)選聘職業(yè)經(jīng)理人195人,。同時,,還建立以崗位管理為核心的勞動用工制度,,持續(xù)優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。截至9月底,,集團(tuán)員工公開招聘比例和全員績效考核覆蓋率均達(dá)到100%,。
“通過三項制度改革,公司初步解決了人力資源結(jié)構(gòu)矛盾,,改善了用工流動不暢等問題,,員工有了更多的晉升渠道?!焙D细酆絿H港務(wù)有限公司綜合事務(wù)部王定宇舉例說,,5名年輕干部通過競聘進(jìn)入了中層管理崗位,打破了壁壘,。
值得注意的是,,用好激勵才能激發(fā)活力。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)全面放開改革工具包,,靈活開展中長期激勵,。寧波中遠(yuǎn)海運物流和泛亞航運積極推進(jìn)“雙百行動”和混合所有制改革,員工積極性顯著增強(qiáng),,企業(yè)效益穩(wěn)步增長,。此外,集團(tuán)除新并入企業(yè)外實現(xiàn)了上市公司股權(quán)激勵全覆蓋,,其中8家上市公司實施股票期權(quán),,1家實施股票增值權(quán),1家實施限制性股票,。
境外凈利占六成 全球化步伐不斷加快
在加強(qiáng)重組整合重塑產(chǎn)業(yè)版圖的同時,,中遠(yuǎn)海運服務(wù)供應(yīng)鏈暢通,助力新發(fā)展格局,,全球化經(jīng)營實現(xiàn)跨越,,境外資產(chǎn)占比達(dá)到57%,,境外收入占比達(dá)59%,境外凈利潤占比達(dá)63%,。
希臘首都雅典西南,,愛琴海的薩羅尼科斯灣畔,坐落著該國最大港口比雷埃夫斯港(下稱“比港”),,它是“一帶一路”在區(qū)域內(nèi)的物流分撥中心,,也是中希雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、互利共贏的成功范例,。
以比港為起點的“中歐陸海快線”是遠(yuǎn)東通往歐洲的第三條貿(mào)易通道,,從遠(yuǎn)東通過海運抵達(dá)比港,,再通過鐵路深入中東歐腹地,可輻射沿線9個國家,、7100萬人口,。今年前三季度,中歐陸??炀€累計完成貨量10.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,,同比增長20.3%。
這并不是個例,。截至目前,,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)完成投資642億元,投資碼頭20個,,組成中遠(yuǎn)海運全球網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)和戰(zhàn)略支撐點,。
一個個碼頭之間,一條條航線,,一趟趟班列密布,,人流、物流,、資金流,、信息流涌動。
中遠(yuǎn)海運集團(tuán)牽頭組建了“海洋聯(lián)盟”,,為“一帶一路”沿線地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)高效穩(wěn)定的班輪服務(wù),。數(shù)據(jù)顯示,目前在沿線布局航線195條,,運力203萬TEU,,占集裝箱船隊總運力的68%。今年前三季度,集團(tuán)在“一帶一路”完成運輸箱量1021萬標(biāo)準(zhǔn)箱,,同比增加10%,。
加大對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入,,近年先后開通了渝深班列,、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列,、天津-莫斯科中俄班列等多條線路,;進(jìn)一步加大西部陸海新通道建設(shè),陸續(xù)增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線,,聯(lián)合內(nèi)貿(mào)泛亞航運開通以北部灣為始發(fā)港的海鐵聯(lián)運班列,;今年開通了“海南自貿(mào)港-西部陸海新通道”多式聯(lián)運專列……中遠(yuǎn)海運集團(tuán)還突出全程物流,深度夯實“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ),。
數(shù)字化則進(jìn)一步賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài),,讓這張網(wǎng)資源配置能力不斷提升。
中遠(yuǎn)海運集團(tuán)率先推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)應(yīng)用,,牽頭打造了行業(yè)第一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)”,,目前GSBN平臺已經(jīng)推出了“無紙化放貨”應(yīng)用,將進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時間從24-48個小時縮短到4個小時以內(nèi),。
數(shù)字化變革不僅為企業(yè)未來發(fā)展注入新動能,更成為疫情特殊時期保障我國外貿(mào)出口,,服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要抓手,。
例如,在為中小客戶出口紓困過程中,,廈門遠(yuǎn)海碼頭在廈門口岸率先上線中遠(yuǎn)海運集運提貨單電子化系統(tǒng),,不但實現(xiàn)疫情之下服務(wù)不中斷,而且大幅壓減了傳統(tǒng)單證的人力和時效成本,,確保了“六穩(wěn)”“六?!甭涞綄嵦帯?/p>
發(fā)展永無止境,,改革未有窮期,。面向未來高質(zhì)量發(fā)展之路,受益于持續(xù)釋放的改革重組紅利,,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)這艘航運“巨輪”,,正在打造世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)航道上乘風(fēng)破浪、全速行駛,。
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新亮點表明,國內(nèi)造車新勢力正在縮短與國際先進(jìn)水平的差距,,中國品牌或?qū)⒁I(lǐng)世界新能源汽車消費風(fēng)潮,。
民族要復(fù)興,鄉(xiāng)村必振興,。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是黨的十九大提出的一項重大戰(zhàn)略,,是關(guān)系全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的全局性、歷史性任務(wù),,是新時代“三農(nóng)”工作總抓手,。
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