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　　談到開放合作和自主創(chuàng)新,，通常人們會把它作為兩個(gè)話題來談?wù)?。確實(shí),，開放合作或者自主創(chuàng)新，無論哪個(gè)命題對于一個(gè)企業(yè)來說都可以分別擬出一長串命題來,。不過,，筆者頗有感觸的是,，華晨汽車正在努力把這兩個(gè)看似獨(dú)立而又內(nèi)涵豐富,、外延廣泛的話題有機(jī)地在企業(yè)“造車”過程結(jié)合起來,，正在試圖用開放合作和自主創(chuàng)新兩條腿走好未來的發(fā)展之路。

　　華晨和寶馬合作在本世紀(jì)初,。如果往前追溯,，華晨與外國車企開放合作的時(shí)間會更早,。不過，難能可貴的是,，華晨不僅開放的早,，而且它還是中外車企合資合作過程中難得的獲得了外方核心技術(shù)的中方企業(yè),。并且,，通過對外方技術(shù)的引進(jìn),、消化和吸收，加上再創(chuàng)新,，華晨努力走出一條向上之路,。

　　對于華晨而言，開放是深植企業(yè)的基因,。2018年11月，華晨和寶馬的長期合作框架合同期限已經(jīng)延長到2040年,，去年,，華晨還開始與雷諾進(jìn)行合資合作,，這無不展現(xiàn)出華晨對堅(jiān)持開放合作的決心,。

　　確實(shí),，開放使華晨成為我國汽車工業(yè)高起點(diǎn)的主力軍,，使華晨深受其益。華晨寶馬深入合作17年,，在核心技術(shù)方面,，華晨實(shí)現(xiàn)了寶馬三款世界級發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)和量產(chǎn),。在雙方的共同努力下,，華晨汽車經(jīng)營規(guī)模迅速擴(kuò)大,，并且實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量快速發(fā)展,。

　　曾幾何時(shí),，中國的汽車工業(yè)究竟是走自主創(chuàng)新還是走以往拉美國家的依附道路曾經(jīng)引起過爭議,。確實(shí),，如果研發(fā)由外方控制，而中方只負(fù)責(zé)生產(chǎn),，這種分工模式必然導(dǎo)致自主開發(fā)核心技術(shù)能力的喪失,，從而達(dá)不到建立合資企業(yè)的初衷。

　　在不斷深化與寶馬,、雷諾等世界著名車企開放合作的同時(shí)，華晨在尋求自主品牌突破的道路上也做出了不少努力,。以往華晨在自主品牌的發(fā)展過程中,，更多地依賴于合資企業(yè)的反哺,，這是早期中國汽車自主品牌　“不得已”情況下的選擇,。

　　有利的一方面是,，華晨和寶馬合資后，自主品牌的生產(chǎn)全面采用了寶馬生產(chǎn)工藝中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及體系,，在質(zhì)量意識,、質(zhì)量控制,、新工藝新方法等方面獲得了質(zhì)的飛躍,。此外,，華晨還打算在和雷諾的合資合作過程中進(jìn)一步激活金杯品牌,，在商用車市場重塑輝煌,。如果在開放合作過程中做到將核心優(yōu)勢最大化,，從單純的生產(chǎn)合作逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作,，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化,，華晨汽車自主創(chuàng)新就可能實(shí)現(xiàn)一次脫胎換骨的飛躍,。

　　如今的中國汽車業(yè),，和三十多年前相比可謂今非昔比。一方面，自主品牌已經(jīng)開始發(fā)展起來,。更多的企業(yè)已經(jīng)意識到，保護(hù)永遠(yuǎn)都不可能誕生強(qiáng)者,，只有開放競爭,，才能倒逼自主品牌做大做強(qiáng),。沒有研發(fā)能力,、沒有客觀產(chǎn)銷量的汽車品牌將難以存活,。在目前的車市總銷量中,，自主品牌的占比已經(jīng)超過四成,。自主品牌自身的實(shí)力已經(jīng)大大增強(qiáng),。另一方面,，隨著新能源汽車,、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的推進(jìn),，汽車“新四化”的浪潮正在席卷汽車行業(yè)，在這種趨勢下,，以加深技術(shù)創(chuàng)新和開放合作促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也是一條比較快捷的道路。

　　在全新的市場環(huán)境下,，中國汽車品牌積極調(diào)整戰(zhàn)略,，從單純追求量的增長,，轉(zhuǎn)為追求質(zhì)的提高,。未來華晨將把聚焦主業(yè),、專心致志造好經(jīng)濟(jì)適用車作為集團(tuán)的定位，通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生活力,，堅(jiān)持改革開放,，實(shí)現(xiàn)共生共贏,，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級,，期待與更多的卓越企業(yè)深度合作,，共贏未來,。這種理念是華晨在新形勢下的思考和積極應(yīng)對，為華晨汽車未來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展打下了基礎(chǔ),。

　　在華晨看來,，在全球化的背景下,，不是樣樣都自己造才算是自主,，關(guān)鍵是在全產(chǎn)業(yè)鏈中能為自己的產(chǎn)品做主,，掌握充分的話語權(quán),、選擇權(quán),、集成權(quán)和整合權(quán),。這種利用全球資源實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的思路也將體現(xiàn)在未來華晨的發(fā)展思路之中,。

　　中國汽車業(yè)的最終目標(biāo)必然是實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展和壯大，無論是以何種模式,，何種思路，能造就強(qiáng)大的中國汽車產(chǎn)業(yè),，能在世界舞臺上占據(jù)一席之地,，就是一種成功。從這個(gè)角度來看，牢牢守住開放的初心,，才能真正走到最終的目的地,。

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