當(dāng)今世界,,汽車市場的競爭日趨激烈,,全球汽車行業(yè)整體處于大變革、大整合時期,。
作為我國汽車行業(yè)的重要一員,,華晨集團在不斷深化與國際著名企業(yè)合作的同時,,如今正面對新形勢不斷調(diào)整戰(zhàn)略,全力進行改革和創(chuàng)新,,加速發(fā)展自主品牌車,,以期打造具有較強競爭力的全球知名汽車企業(yè)集團。
隨著今年4月華晨集團新“掌門人”閻秉哲的上任,,華晨的發(fā)展進入了一個新的時期,。
華晨很早就開始做自己的“中華車”,是國內(nèi)自主品牌車的先行者,。
在今天這個時代,,能不能做出一款車,,已經(jīng)不是一個問題了,問題是所開發(fā)的新款車,,賣了以后能不能為企業(yè)帶來利潤,,不計成本的去生產(chǎn)品牌車,是對民族工業(yè)的嚴(yán)重誤解,。
對此,,新上任不久的華晨集團總工程師高衛(wèi)民認(rèn)為,“實際上在國外是沒有自主這個字的,,他們沒有這個字,。反過來講,既然有自主開發(fā),,那有沒有不自主開發(fā),?你無法理解什么叫不自主開發(fā)”。
一個汽車生產(chǎn)企業(yè)用哪個零件,、這個零件是使用本土生產(chǎn)的還是進口的,這都不是重要問題,,問題是有沒有選擇零件的決定權(quán),?同時,在自主決策的權(quán)力之外,,還需要鑒別能力,、總裝能力。
基于這些新的認(rèn)識,,華晨人認(rèn)識到,,他們的工作必須一個臺階一個臺階踏實地往前走。希望每一個零件都是中國生產(chǎn)的,,再裝配成中國的車,,當(dāng)然很好,但并不代表著每一個零件一定要自己做,,從經(jīng)濟角度來講是要算一算賬的,。今后,在自主開發(fā)方面,,將格外注意堅持自主決策的能力,,這已成為華晨集團新的理念。
多年來,,華晨集團一直是遼寧汽車產(chǎn)業(yè)的重要企業(yè),。目前,華晨集團已成為遼寧年銷售收入超過兩千億,、進入中國企業(yè)百強的省屬企業(yè),。但是,,不可否認(rèn)的是,華晨旗下自主品牌汽車的貢獻(xiàn)率并不高,。
目前,,隨著華晨發(fā)展新戰(zhàn)略的調(diào)整,集團已將“專心致志造車,、造好經(jīng)濟適用車”作為企業(yè)的發(fā)展定位,,要收縮戰(zhàn)線,聚焦主業(yè),,堅持科學(xué)決策,、效益優(yōu)先和高質(zhì)量發(fā)展,圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局,。
為此,,華晨集團現(xiàn)在提出了堅持合資品牌與自主品牌并重、國內(nèi)與國際市場并重,、整車制造與汽車服務(wù)并重的方向,,在加深華晨與寶馬、雷諾在多領(lǐng)域合作的同時,,發(fā)展自己的重點項目,,開啟華晨集團全面發(fā)展的新篇章。
在這一進程中,,有一項新措施將起到極大的推動作用,。據(jù)集團相關(guān)人員透露,華晨在自主品牌建設(shè)中,,將利用合資品牌的優(yōu)勢進行資源集中,,在近期將打造一個能夠充分利用社會資源和國際資源、瞄準(zhǔn)一流國際水平的研發(fā)體系,。今后,,華晨將在慕尼黑、上海各成立一個技術(shù)中心,,集團將把中國南方與北方,、國內(nèi)與國外的資源統(tǒng)籌起來,為自主品牌車的研發(fā)提供支持,。
如今,,汽車工業(yè)發(fā)展已超過百年,國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分先進,。那么,,中國車企翻身的機遇在哪里?新能源汽車就是個機遇,。在這一點上,,華晨人的認(rèn)識十分清醒:過去的門檻沒有了,,現(xiàn)在的門檻看大家的了,對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展,,這是個千載難逢的發(fā)展機遇,,華晨在這一領(lǐng)域肯定會全力跟上。
面對復(fù)雜的汽車市場環(huán)境,,發(fā)展自主品牌,,讓自主品牌在變革中立于不敗之地,是明智的選擇,。如今,,華晨在重振自主品牌車,以及在開放合作的道路上都注入了新的理念,,它將使華晨的產(chǎn)品今后在研發(fā),、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)及產(chǎn)品儲備等方面都更加貼近市場,,更加向贏利化方向發(fā)展,。市場對華晨全面發(fā)展的新階段充滿期待。
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行行長易綱明確表示,,央行對于法定數(shù)字貨幣的推出“沒有時間表”,。業(yè)內(nèi)專家指出,在“數(shù)字人民幣”瓜熟蒂落前,,還需要充足而細(xì)致的準(zhǔn)備,。
截至2018年底,中央企業(yè)境外單位有9000多戶,,資產(chǎn)總量超過7萬億元人民幣,,投資和從事業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)達(dá)到了185個。