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　　當今世界,，汽車市場的競爭日趨激烈,，全球汽車行業(yè)整體處于大變革、大整合時期,。

　　作為我國汽車行業(yè)的重要一員,，華晨集團在不斷深化與國際著名企業(yè)合作的同時,，如今正面對新形勢不斷調(diào)整戰(zhàn)略，全力進行改革和創(chuàng)新,，加速發(fā)展自主品牌車,，以期打造具有較強競爭力的全球知名汽車企業(yè)集團。

　　隨著今年4月華晨集團新“掌門人”閻秉哲的上任,，華晨的發(fā)展進入了一個新的時期,。

　　華晨很早就開始做自己的“中華車”，是國內(nèi)自主品牌車的先行者,。

　　在今天這個時代,，能不能做出一款車，已經(jīng)不是一個問題了,，問題是所開發(fā)的新款車,，賣了以后能不能為企業(yè)帶來利潤，不計成本的去生產(chǎn)品牌車,，是對民族工業(yè)的嚴重誤解,。

　　對此,，新上任不久的華晨集團總工程師高衛(wèi)民認為，“實際上在國外是沒有自主這個字的,，他們沒有這個字,。反過來講，既然有自主開發(fā),，那有沒有不自主開發(fā),？你無法理解什么叫不自主開發(fā)”。

　　一個汽車生產(chǎn)企業(yè)用哪個零件,、這個零件是使用本土生產(chǎn)的還是進口的,，這都不是重要問題，問題是有沒有選擇零件的決定權(quán),？同時,，在自主決策的權(quán)力之外，還需要鑒別能力,、總裝能力,。

　　基于這些新的認識，華晨人認識到,，他們的工作必須一個臺階一個臺階踏實地往前走,。希望每一個零件都是中國生產(chǎn)的，再裝配成中國的車,，當然很好,，但并不代表著每一個零件一定要自己做，從經(jīng)濟角度來講是要算一算賬的,。今后,，在自主開發(fā)方面，將格外注意堅持自主決策的能力,，這已成為華晨集團新的理念,。

　　多年來，華晨集團一直是遼寧汽車產(chǎn)業(yè)的重要企業(yè),。目前,，華晨集團已成為遼寧年銷售收入超過兩千億、進入中國企業(yè)百強的省屬企業(yè),。但是,，不可否認的是，華晨旗下自主品牌汽車的貢獻率并不高,。

　　目前,，隨著華晨發(fā)展新戰(zhàn)略的調(diào)整，集團已將“專心致志造車,、造好經(jīng)濟適用車”作為企業(yè)的發(fā)展定位,，要收縮戰(zhàn)線,，聚焦主業(yè)，堅持科學(xué)決策,、效益優(yōu)先和高質(zhì)量發(fā)展,，圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局。

　　為此,，華晨集團現(xiàn)在提出了堅持合資品牌與自主品牌并重,、國內(nèi)與國際市場并重、整車制造與汽車服務(wù)并重的方向,，在加深華晨與寶馬,、雷諾在多領(lǐng)域合作的同時，發(fā)展自己的重點項目,，開啟華晨集團全面發(fā)展的新篇章,。

　　在這一進程中，有一項新措施將起到極大的推動作用,。據(jù)集團相關(guān)人員透露，華晨在自主品牌建設(shè)中,，將利用合資品牌的優(yōu)勢進行資源集中,，在近期將打造一個能夠充分利用社會資源和國際資源、瞄準一流國際水平的研發(fā)體系,。今后,，華晨將在慕尼黑、上海各成立一個技術(shù)中心,，集團將把中國南方與北方,、國內(nèi)與國外的資源統(tǒng)籌起來，為自主品牌車的研發(fā)提供支持,。

　　如今,，汽車工業(yè)發(fā)展已超過百年，國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分先進,。那么,，中國車企翻身的機遇在哪里？新能源汽車就是個機遇,。在這一點上,，華晨人的認識十分清醒：過去的門檻沒有了，現(xiàn)在的門檻看大家的了,，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展,，這是個千載難逢的發(fā)展機遇，華晨在這一領(lǐng)域肯定會全力跟上,。

　　面對復(fù)雜的汽車市場環(huán)境,，發(fā)展自主品牌,，讓自主品牌在變革中立于不敗之地，是明智的選擇,。如今,，華晨在重振自主品牌車，以及在開放合作的道路上都注入了新的理念,，它將使華晨的產(chǎn)品今后在研發(fā),、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)及產(chǎn)品儲備等方面都更加貼近市場,，更加向贏利化方向發(fā)展,。市場對華晨全面發(fā)展的新階段充滿期待。

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