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　　在祖國雄雞形版圖上方,，有一顆璀璨的“歐亞明珠”，這就是擁有世界上體積最大國門的中國陸路口岸滿洲里,。

　　滿洲里地處中國北疆中俄交界處,，建城110多年來，中俄邊境上相繼出現(xiàn)了五代國門,。這五代國門,，不但濃縮了中華民族近代100多年的厚重歷史,，更見證著新中國70年的滄桑巨變。

　　早年的共產(chǎn)黨人,，從這里踏上遠赴蘇聯(lián)尋求真理之路,；新中國成立后，毛澤東主席也是從這里跨出國門出訪蘇聯(lián),，譜寫了中蘇友誼的新篇章,；改革開放以來，這里的國門見證了向北開放的一步步深入,；如今,，雄偉的國門又目睹了一列列中歐班列晝夜不停地駛過，駛向“一帶一路”沿線國家……

滿洲里國門景區(qū),。記者　彭源　攝

　　五代國門歷滄桑

　　滿洲里是伴隨著西伯利亞大鐵路的修建而興起的城市,。1901年，從俄國赤塔經(jīng)中國東北地區(qū),，至俄國海參崴的西伯利亞鐵路,，在中俄邊境的一個叫霍勒金布拉格的小鎮(zhèn)建立了進入中國的第一座火車站，定名為“滿洲里”,。

滿洲里老車站照片,。

　　在滿洲里車站西北方向約20公里處，俄國人在鐵路南北各設(shè)立了一個兩國交界的標志——界桿,。致力于滿洲里歷史鉤沉20多年的滿洲里革命老區(qū)建設(shè)促進會副會長吳鐵英考證史料后發(fā)現(xiàn),，鐵路北側(cè)所立的標志上釘有一個鐵牌，用俄文寫著“為鐵路入中國之起點”,。

　　“界桿雖未名‘國門’,，卻是中俄兩國共同認可的國界標志，事實上起到了第一代國門的作用,?！眳氰F英說。

　　“第一代國門建成大概20年后,，蘇聯(lián)在以前國界線偏東南方向的鐵路上,，又建了一個橫跨鐵路的木制牌坊，面對中國方向的門楣上,，有漢文書寫的‘中蘇門’三個字,，向著蘇聯(lián)方向書寫的是俄文?！眳氰F英介紹說,，第二代國門經(jīng)過常年的風吹雨淋、損壞嚴重,，于1949年被蘇聯(lián)方面拆除了,。

　　1968年,，中國修建了一座跨越鐵路用于檢查進出境車輛的“門”字形檢查橋。在同一時代,，蘇聯(lián)也建起了一座“門”字形鐵路檢查橋,。

　　滿洲里市歷史文化研究會會長王鐵樵說：“這是滿洲里的第三代國門，也是我國修建的第一座國門,，中方的國門上嵌有‘全世界無產(chǎn)者聯(lián)合起來’的巨幅標語,，蘇方的國門上則嵌有蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟的俄文縮寫CCCP?！?/p>

　　1988年,，滿洲里開始與蘇聯(lián)進行邊地貿(mào)易，實現(xiàn)貿(mào)易額“零”的突破,，當?shù)厝藢⑵浞Q為“打開國門”,。伴隨著抽象概念上“打開國門”的廣泛應(yīng)用，當年也開始了第四代國門的興建,。

　　這座國門高12.8米,、寬24.45米，外表由2000多塊青灰色花崗石板鑲嵌而成,。國門于1989年竣工投入使用,，正中懸掛直徑1.8米的國徽，下方鐫刻有“中華人民共和國”七個鮮紅大字,。這座國門莊嚴而雄偉,，巍然屹立在祖國北疆的鐵路線上。

　　改革開放以來,，中俄的貿(mào)易往來越來越密切,，鐵路運量逐年攀升,。為了適應(yīng)增加鐵路寬軌線路的需要,，中方于2008年興建新國門，并于當年竣工,。新國門高43.7米,、寬46.6米、長達105米,，總建筑面積4928平方米,，體積創(chuàng)世界國門之最。

　　如今的滿洲里國門,，有52條中歐班列線路經(jīng)此進出境,，每天通過近20列中歐班列。在國門景區(qū)內(nèi),，游客們舉起手機拍攝著中歐班列通過國門的瞬間,，被他們的鏡頭定格的,，還有景區(qū)內(nèi)陳列的之前四代國門的模型。

　　五代國門,，見證了滿洲里百年的滄桑,，更記錄著國家發(fā)展強盛的歷程……

　　尋求真理之門

　　20世紀二三十年代，滿洲里已經(jīng)成為中俄邊境上一座繁忙的小鎮(zhèn),。在滿洲里街頭,，遍布著各類商鋪，中蘇商人時常往來其中,。

滿洲里街景,。

　　位于三道街73號房的“晉豐泰”，看上去是一家普通的雜貨鋪,，經(jīng)常有蘇聯(lián)的鐵路扳道工來喝酒,。但這里又透著不尋常，時而有很多外地來的陌生人聚集在這里,；時而又大門緊閉,，窗外掛出一把笤帚。

　　原來,，“晉豐泰”是中共北滿特委在滿洲里設(shè)立的地下交通站,。扳道工是蘇方聯(lián)絡(luò)員，常到店內(nèi)引導相關(guān)人員出入境,，交通站一旦發(fā)現(xiàn)情況危急,，就把笤帚掛到窗外，提醒前來的同志避險,。

　　共產(chǎn)國際成立不久,，就在滿洲里組建了進出中國的秘密聯(lián)絡(luò)站。之后十幾年間,，共產(chǎn)國際遠東書記處,、中國共產(chǎn)黨北滿特委、蘇聯(lián)紅軍總參謀部等部門相繼在滿洲里成立了十幾個像“晉豐泰”這樣的秘密交通站,。

　　“俄國十月革命取得勝利以后,，由于西伯利亞大鐵路的存在，滿洲里成為中國距世界革命中心最近的地方,?！眳氰F英說，以滿洲里秘密交通站為起點,，輻射出至哈爾濱,、大連、北京,、上海等地的地下紅色交通線,。

　　馬克思主義在中國迅速傳播和擴大影響的過程中,，滿洲里的秘密聯(lián)絡(luò)站和紅色交通線起到了重要的作用，這里為國內(nèi)有識之士打開了一扇尋求真理之門,。

　　1920年,，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨員維經(jīng)斯基根據(jù)共產(chǎn)國際的安排，經(jīng)滿洲里前往北京,，與李大釗取得聯(lián)系后,，又經(jīng)李大釗介紹，到上海與陳獨秀取得了聯(lián)系,，向陳獨秀提出了建黨建議,。

　　1922年，陳獨秀率中國共產(chǎn)黨代表團,，從滿洲里乘火車越過國境,，赴彼得格勒和莫斯科，參加共產(chǎn)國際第四次代表大會,。

　　1928年,，國內(nèi)白色恐怖嚴重，中共六大選擇在莫斯科召開,。從4月開始,，近百名中共六大代表陸續(xù)乘船從上海抵達大連，隨后到達哈爾濱的六大代表接待站,，在這里組成五六人的小組,，結(jié)伴乘火車前往滿洲里。在滿洲里地下交通站的幫助下,，乘馬車或者步行越過邊境,。

　　“參加中共六大的142名代表中，有90名左右是從滿洲里出國的,，其中有周恩來,、鄧穎超、李立三,、王若飛,、項英等人,?！眳氰F英查閱大量文獻后發(fā)現(xiàn)，當時東北軍邊防部隊哨卡森嚴,，代表出境充滿了驚險和曲折：周恩來和鄧穎超在傍晚乘著馬車從草原上飛奔出境,；李立三化裝成工人，躺在牧民打草的馬車上出境,；朱秀春等人利用晨霧掩護,，沿著鐵路一直走到了蘇聯(lián),；羅明則是偷偷爬過了邊境線。

　　1937年,，由于叛徒告密,，日本憲兵隊對哈爾濱、滿洲里等地的地下交通站進行圍捕,，曾護送70多名同志安全出入中蘇邊境的“晉豐泰”也在這次圍捕中被摧毀,。紅色交通線上的地下交通員多數(shù)被捕并被殘害致死。

　　滿洲里紅色展覽館內(nèi),，陳列著銹跡斑斑的酒壺,、破裂的懷表、熏黑的馬燈……一件件“晉豐泰”等地下交通站使用過的文物,，講述著早期中國共產(chǎn)黨人披荊斬棘尋求真理的過程,。

　　中蘇友好之門

　　1949年，新中國成立,，蘇聯(lián)成為第一個與新中國建交的國家,。同年12月，毛澤東主席經(jīng)由滿洲里出訪蘇聯(lián),，為中蘇友誼譜寫新的篇章,。

　　在新中國成立前后，中蘇一直通過滿洲里保持著密切的人員物資交往,，雙方在滿洲里打開了一扇友誼之門,。

　　新中國成立之前，為緩解東北解放區(qū)軍需民用物資緊缺的情況,，中共中央東北局決定開辟滿洲里口岸,，正式拉開了中蘇貿(mào)易的序幕。

　　1946年11月20日,，7位開辟滿洲里口岸的先驅(qū)者從延安來到了齊齊哈爾,，從這里乘悶罐火車出發(fā)前往滿洲里。

　　7位先驅(qū)者之一的高慶昌老人,，在多年后回憶說：“我們7人穿著翻毛的皮衣,，帶著皮褥子，蜷縮在悶罐車里凍得發(fā)抖,?；疖嚱?jīng)過幾天的顛簸到達海拉爾就再也走不動了。因為當時的環(huán)境特別惡劣,，沒有煤炭,，火車只能燒木材，加上天寒，有零下50多度,，根本燒不起來火,，也就跑不了路。最后,，只好木材再加上豆餅做燃料,，兩個火車頭一起來拉，才終于趕到了滿洲里,?！?/p>

　　6天6夜后，7位先驅(qū)者到達滿洲里,，創(chuàng)建了東北民主聯(lián)軍西滿軍區(qū)駐滿洲里辦事處,，這里成為“我們黨建立最早的對外貿(mào)易運輸機構(gòu)”。

　　辦事處成立后,，接到的第一車出口貨物,，是來自哈爾濱的面粉。列車在晚上10點多進站,，為了及時放回車皮,，辦事處雇了百余名裝卸工人，并動員鐵路職工連夜卸車,。夜間溫度降至零下40多度,，有的裝卸工沒來得及穿氈疙瘩，不到3個小時腳就凍壞了,，5個腳趾頭像胖娃娃一樣擠在一起,，四五天后才能走路。

　　第一列貨車出境后,，辦事處真正開始忙碌起來,。中國的面粉、小麥,、大豆,、豬肉、木材等物資大宗出口到蘇聯(lián),，蘇聯(lián)的煤炭,、食鹽、汽油和軍用物資,，通過辦事處入境后,，趕緊換裝到中國列車上運往前線。

　　滿洲里的冬天十分漫長,，持續(xù)零下四五十度,，換裝貨物十分考驗人。參與創(chuàng)建辦事處的李斌在手稿回憶道：“有奮斗就會有犧牲,，為了外貿(mào)運輸事業(yè),，有多少同志把寶貴的生命留在了這里。如保護油庫被燒死的梁國柱同志,，就永遠守衛(wèi)在這塊土地上,。再如我們車站的警衛(wèi)戰(zhàn)士、干部,、工人在值班作業(yè)時,，有的被凍僵造成殘疾，有的凍得不能動彈而被無情的火車壓死在鐵軌上,?！?/p>

　　85歲的王同月，在1954年進入剛成立的滿洲里鐵路換裝處工作,，負責出入境物資的裝卸,，親身經(jīng)歷了新中國成立初期中蘇鐵路運輸?shù)姆泵Α,！捌狈恳员笔翘K聯(lián)車,，以南是中國車，軌道上的車都是滿的,，我們1000多名換裝工人,，每天三班倒，不停地裝運物資,?！?/p>

　　對裝卸工人來說，最辛苦的是裝卸原油,。抽油泵抽不凈油罐車內(nèi)的油,，裝卸工便爬進油罐，用黃銅鏟子一點一點把油鏟出來,。油罐內(nèi)空氣不暢,、味道刺鼻，鏟完油出來的裝卸工滿臉油污,，被汗水沖刷出一道道痕跡,。“一直到大慶油田出油后,，從蘇聯(lián)進口原油少了,，艱苦的裝卸原油工作才慢慢少了?！蓖跬禄貞浾f,。

　　據(jù)滿洲里火車站的歷史資料顯示,，滿洲里站1951年進口貨物51.5萬噸，出口貨物20.4萬噸,，到1952年進出口貨物量雙雙突破114萬噸,，此后十年，年進口貨物量一直在100萬噸以上,。

　　滿洲里為解放戰(zhàn)爭時期的物資供給,，以及新中國成立初期的外貿(mào)運輸，做出了重要貢獻,。新中國成立后,，蘇聯(lián)援助的156項成套設(shè)備以及其他物資，從滿洲里順利進口,。作為中蘇友誼見證的滿洲里口岸,，在第一個五年計劃中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　改革開放之門

　　1989年,，滿洲里建成第四代國門,。但是當時的國門，對許多人來說仍然十分神秘,?！爱敃r的國門承擔著查驗警戒的職能，不向普通游人開放,。因為工作需要前往國門時,，要開具通行證，還不許拍照,?！蓖蹊F樵說。

　　1992年,，滿洲里被國務(wù)院辟為首批沿邊開放城市,，對外貿(mào)易日益常態(tài)化，國門也離普通百姓越來越近,。沐浴著改革開放的春風,，許多滿洲里邊民穿越國門做起了邊地貿(mào)易，越來越多外地游客來到國門參觀旅游,。

　　伴隨著改革開放之門的打開,，許多人選擇下海經(jīng)商，滿洲里青年張志國就是其中之一,。

　　二十世紀90年代初,，滿洲里興起跨境旅游熱，張志國的妻子承包了幾輛大巴車,，搞起旅游,。旅游生意做得越來越紅火,，張志國看妻子忙不過來，便辭掉了建筑設(shè)計院的穩(wěn)定工作,，和妻子一起下海經(jīng)商,。

　　從背著包跨境進行小商品貿(mào)易，到代理出口機械等大宗商品,，張志國夫妻的生意越做越大,?！?007年,，我們成立了自己的商貿(mào)公司，主要向俄羅斯出口農(nóng)業(yè)機械,、工程裝備,、彩鋼瓦?！?/p>

　　公司成立之初,，農(nóng)業(yè)機械的銷售范圍只在以赤塔、伊爾庫斯克為中心的500公里的地區(qū)內(nèi),。如今,，出口的農(nóng)業(yè)機械搭乘著中歐班列，跨越俄羅斯,，遠銷至烏克蘭,。

　　“出口量最大的農(nóng)機是拖拉機，每年銷量2000多臺,?！睆堉緡f。隨著銷售規(guī)模的擴大,，張志強開始延伸公司的服務(wù)鏈,，在俄羅斯建了4家4S店，為對俄銷售的農(nóng)業(yè)機械提供售后服務(wù),。

　　“我們在俄羅斯有了穩(wěn)定的客源,，要為他們提供完善的售后服務(wù)。4S店內(nèi)的俄羅斯員工,，全部到中國進行過相關(guān)培訓,，可以為200公里范圍內(nèi)的客戶提供上門修理。因為我們的售后服務(wù)比較到位,，吸引了更多俄羅斯人找我們購買農(nóng)機,。”

　　在滿洲里的邊境大額貿(mào)易快速發(fā)展的同時,，邊民互市貿(mào)易也得到了提質(zhì)升級,。

　　1992年國務(wù)院批準建立滿洲里中俄互市貿(mào)易區(qū),，2016年建成免稅交易區(qū)A廳，第二年又建成B廳,。如今,，每天有1.5萬名俄羅斯人跨境到互貿(mào)區(qū)做生意，交易俄羅斯商品3000余種,，年交易額突破2億元,。

在滿洲里中俄互市貿(mào)易區(qū)，人們從俄羅斯巴士前走過,。（2002年資料照片）

　　張志強的俄羅斯商品超市首批入駐免稅交易區(qū)A廳,。貨架上擺滿俄羅斯的日化用品、小食品和工藝品,，冰柜里裝滿了冰激凌,，大米和油在超市門口堆成了一座小山?！俺袖N售有1000多件俄羅斯商品,，年銷售額有300萬元?！睆堉緩姼嬖V記者,。

　　“最近幾個月，最受歡迎的俄羅斯商品是冰激凌,。我們進口的冰激凌,，從莫斯科通過冷鏈運輸?shù)綕M洲里，再經(jīng)過國內(nèi)200多家經(jīng)銷商銷往全國各地,。公司今年預(yù)訂了30個貨柜的俄羅斯冰激凌,，目前已經(jīng)完成了近20個貨柜?！?/p>

　　改革開放40多年來,，滿洲里已成為中俄最大的口岸。據(jù)滿洲里海關(guān)的統(tǒng)計,，今年1-7月,，經(jīng)滿洲里關(guān)區(qū)對俄羅斯進出口總計187.2億元，其中出口73.4億元,，同比增長4.08%,。一般貿(mào)易進出口總計126.4億元，占同期滿洲里關(guān)區(qū)進出口總值的59%,；邊境小額貿(mào)易進出口總計76.8億元,，占35.9%；其余為加工貿(mào)易等進出口,。

　　民營企業(yè)已經(jīng)成為滿洲里進出口的絕對主力,，今年1-7月,，進出口總計150.5億元，占同期關(guān)區(qū)進出口總值的70.4%,；國有企業(yè)進出口總計42.9億元,，占20.1%；外資企業(yè)進出口總計19.7億元,，占9.2%,。

滿洲里套娃廣場。記者　彭源　攝

　　“一帶一路”之門

　　“一帶一路”倡議的提出,，為“東亞之窗”滿洲里帶來了新的活力與機遇,。

　　伴隨著汽笛聲，一列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出國門,，在晨曦中駛向俄羅斯,。列車司機邢文龍和同事幾乎每天都要往返在這條線路上,。

　　邢文龍是中鐵哈爾濱局齊齊哈爾機務(wù)段滿洲里運行車間出國司機班中的一員,，穿梭在中俄邊境，把列車開到對面俄羅斯的口岸進行換裝,，就是他每天的任務(wù),。

　　車間黨總支書記黃茂友說：“出國司機班有21名司機，每天負責牽引的貨運列車有4至6趟,，一名司機常常剛回來不到24小時就又要出發(fā)了,。”

　　“中歐班列開通后,，我們的工作越來越忙,。以前每個月跑車170個小時，現(xiàn)在要跑200多個小時,?！毙衔凝埜嬖V記者，隨著中歐班列拉運貨物的增加,，機車也換成了牽引馬力5000噸的新型機,，以前需要兩臺機車前拉后推，現(xiàn)在一臺機車就能拉到俄羅斯后貝加爾站,。

　　每日重復著繁忙工作的出國列車司機,，雖然忙累，但也覺得很開心,?！拔覀兪菍⒅袣W班列送出國門的最后一棒，在我們手中將班列安全地送出國門,，非常有成就感,?！?/p>

　　中歐班列滿載物資，日復一日地穿梭于滿洲里口岸,，然而這些物資的貿(mào)易方式,，則在近些年悄悄發(fā)生著改變。

　　跨境電商成為時下最火的貿(mào)易形勢,，一位名叫陳碩瀛的滿洲里小伙,，抓住這個機遇，于今年推出了中俄綜合性產(chǎn)品自營貿(mào)易平臺,。

　　陳碩瀛作為滿洲里人,，從小就接觸中俄邊民的貿(mào)易活動。他感覺之前的民間貿(mào)易多依靠人來傳遞信息,，存在許多信息盲點或誤導,，便想通過電商平臺，開展規(guī)范的貿(mào)易活動,。

　　2014年,，陳碩瀛成立了寶泰商貿(mào)公司，致力于中俄電商貿(mào)易,。經(jīng)過兩年的籌備,，公司上線了銷售俄羅斯進口商品的電商平臺。上線僅6天,，平臺注冊會員就達18萬,，如今每季度的訪問量有200多萬人次。

　　今年8年,，陳碩瀛在俄羅斯推出了銷售中國商品的寶泰中國電商平臺,。“上線僅幾個小時,，綜合瀏覽量已近7萬次,，訪問國家涵蓋俄羅斯、哈薩克斯坦,、亞美尼亞等多個俄語系國家,。”陳碩瀛說,，首批上線的挖掘機,、拖拉機等大型機械，受到許多俄語國家客戶的關(guān)注,，平臺每天會收到數(shù)十條商品咨詢郵件,。

　　在滿洲里，目前已有60家企業(yè)開展了中俄跨境電商業(yè)務(wù)。滿洲里中俄互市貿(mào)易區(qū)正在探索“互聯(lián)網(wǎng)+互市貿(mào)易”“互聯(lián)網(wǎng)+邊民創(chuàng)業(yè)”等模式,，建設(shè)“中俄互市貿(mào)易綜合服務(wù)平臺”,，通過電子商務(wù)平臺提升互貿(mào)區(qū)對外開放程度。

　　陳碩瀛打算借助跨境電商發(fā)展的東風,，進一步發(fā)展寶泰中國電商平臺,。他說，平臺將陸續(xù)上線電子產(chǎn)品,、小家電等,，預(yù)計到年底銷售產(chǎn)品種類將達到2萬多。

　　“我們下一步將在俄羅斯建海外倉,，相信隨著‘一帶一路’建設(shè)的推進,，中國產(chǎn)品將銷往世界更多國家和地區(qū)，為此要早做準備,?！标惔T瀛信心滿滿地說。

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