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“廻轉塔機”正在作業(yè)。記者 謝佼 攝
四川成都的驛都大道旁，200多米高空,，一架目前世界唯一的“廻轉塔機”正在作業(yè),。因為它能一邊造樓一邊自主爬升，修得快,，爬得高，又被形象地稱作“造樓神器”“空中造樓機”。它的出現(xiàn)讓我國超高層建筑的建設能力大大提升,。
33歲的操作手邱亮如還清楚記得，自己第一次登上這樣龐大的高空作業(yè)平面時的情形：“我是學塔吊的,，以為塔吊夠高了,，誰能想到這二話不說直接把塔吊‘綁’到超高層建筑的頂部?。〔慌履阈?，我剛上來那會腿肚子都發(fā)軟,。”
面前這座好似雪山冰峰的超高層大樓拔地而起,，在它腳下時,，頭要仰成90度才能看清全貌。只見樓體頂部“套”著一個碩大的紅色環(huán)體,，兩臺塔吊在紅色環(huán)體的頂部不停起吊,。整個平臺可以360度自由旋轉，還能按照進度自行頂升,。這就是“廻轉塔機”作業(yè)之地——綠地中心468項目,。
“效率比傳統(tǒng)塔吊大約提升30%?！敝袊ㄖ谌こ叹钟邢薰荆ㄏ路Q“中建三局”）綠地中心468項目總工程師楊書海說：“這一系統(tǒng)由中建三局獨立設計研發(fā),，具有自主知識產(chǎn)權。其中有施工集成平臺,，有無人操作的智能電梯,，還有中建三局首創(chuàng)的廻轉塔機，最多可以安裝4臺塔吊,，根據(jù)吊裝需求選擇各式塔機合理配置,，實現(xiàn)多塔機整體、連續(xù),、快速,、安全頂升，平均每6天建一層樓,，獲得多項國家專利,。”
楊書海指著碩大的螺栓介紹,，直徑80毫米的巨型螺栓是從未出現(xiàn)過的“大家伙”,，市面上沒有這么大尺寸，部件幾乎全是自己設計制造,；平臺廻轉驅動系統(tǒng)精細處能達到0.1毫米平整度,，和高鐵鋼軌的精細要求完全相等；整個廻轉塔機系統(tǒng)共5500個螺栓,，全部實現(xiàn)無縫對接……
“得益于國家工藝的整體進步,。要不然就算設計出來，也造不出來,?！睏顣Ｕf：“每一個細節(jié)背后都可以寫論文,，比如支承部分，就顛覆了傳統(tǒng)的受力支承模式,?！?/p>
建設者背后是強有力的科研團隊。中建三局是從三線建設中孕育成長的建造行業(yè)“國家隊”,，曾克服重重困難,，在金沙江畔建起鋼鐵城市攀枝花；1984年,，中建三局創(chuàng)造“三天一層樓”的“深圳速度”,，成為改革開放的關鍵詞；全國500米以上高樓建了8座,，其中7座由中建三局承建或參建,，被稱為超高層建筑“專業(yè)戶”……
“專業(yè)戶”就有“專業(yè)戶”的樣子。楊書海介紹,，廻轉塔機課題誕生于2013年初,，由中建三局總工程師張琨帶領團隊進行攻關，研制出升級版“超高層建筑智能化施工裝備集成平臺”,，在全球首次將超高層建筑施工的大型塔機直接集成于平臺上,，實現(xiàn)了塔機、模架一體化安裝與爬升,，并將核心筒立體施工同步作業(yè)面從3層半增至4層半,。同時借鑒旋轉餐廳思路，全球首創(chuàng)“多吊機廻轉平臺”,，實現(xiàn)塔機吊裝范圍對超高層建筑的360度全覆蓋,，并可根據(jù)吊裝需求選擇塔機進行合理配置，充分利用每臺塔機的工作性能,，可節(jié)省30%至40%的費用,。
一系列關鍵技術的攻克，成為中建集團在超高層建筑市場中制勝的“撒手锏”,。而在中建三局成都公司,，中高級人才達到600余人，建造的智能化和科技化不斷提升,。
業(yè)主單位綠地集團西南區(qū)域管理總部成都第一區(qū)域中心負責人王華說：“每一個時代,，都會產(chǎn)生代表時代工藝水平的建筑。我有幸能參與這個項目,，因為我近距離地感受到了‘中國建造’的工藝提升，感受到行業(yè)整體水平的巨大發(fā)展,?！?/p>
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