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　　一橋飛架南北,，天塹變通途。

　　在近日BBC（英國(guó)廣播公司）播出的電視節(jié)目《難以想象的中國(guó)工程》中,，中國(guó)橋梁的建造奇跡讓英國(guó)記者瞪大了眼睛,。最新數(shù)據(jù)顯示，目前世界排名前10位的跨海長(zhǎng)橋中,，中國(guó)有6座,；世界排名前10位的斜拉橋，中國(guó)有7座,；世界排名前10位的懸索橋,，中國(guó)有6座；每年世界上建成的大跨度橋梁中,，一半在中國(guó)……中國(guó)橋梁,，已成為大國(guó)工程的名片，代表著中國(guó)工程技術(shù)的最高水平,。

　　作為中國(guó)建筑集團(tuán)旗下骨干企業(yè),，中國(guó)建筑第六工程局有限公司（下稱(chēng)“中建六局”）正是這些大國(guó)工程的建設(shè)者之一。從橫跨張家界大峽谷的玻璃橋,，到挺進(jìn)深海的世界最長(zhǎng)連島高速寧波舟山港主通道,；從“十跨長(zhǎng)江”服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，到跨越海外深度參與“一帶一路”建設(shè),，中建六局續(xù)寫(xiě)著中國(guó)橋梁建造史上一個(gè)又一個(gè)奇跡,。

白浪河大橋上的摩天輪,。資料照片

　　“建橋高手”如何煉成

　　由中建六局參建的寧波舟山港主通道，如今正處于緊張的建設(shè)中,，總重達(dá)1300噸的南通航孔橋主墩鋼套箱完成混凝土封底操作,，既是該橋建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是一個(gè)不小的難題,。

　　寧波舟山港主通道位于浙江省舟山群島中部,，連接富翅島、舟山本島,、長(zhǎng)白島,、岱山島、魚(yú)山島五座島嶼,，全長(zhǎng)36.777公里,，計(jì)劃于2021年全線(xiàn)建成。建成后將同甬舟高速相連接,，使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)到86.68公里,，跨越8個(gè)島嶼，擁有10座大橋,，成為世界最長(zhǎng)的連島高速公路和世界規(guī)模最大的跨海橋梁群,。

　　中建六局具體承建的第DSSSG02標(biāo)段堪稱(chēng)全線(xiàn)最復(fù)雜標(biāo)段。擁有世界跨海大橋中整根卷制,、打設(shè)最長(zhǎng)鋼管樁,，中國(guó)海上裝配式程度最高，中建海上最重鋼套箱,、最重承臺(tái),、最大跨徑斜拉橋等多項(xiàng)“之最”。項(xiàng)目海上施工鋼管樁用量達(dá)1384根,，鋼管樁最大直徑2米,，最大樁長(zhǎng)109米，最大樁重125噸,，刷新了世界跨海大橋鋼管樁長(zhǎng)度紀(jì)錄,。

　　封底前夕，時(shí)間緊迫,，項(xiàng)目部連軸加班討論技術(shù)及施工細(xì)節(jié),，時(shí)常是星辰為伴。項(xiàng)目施工地接近東海深海,，盡管距離舟山岸邊并不算太遠(yuǎn),，但為了節(jié)省時(shí)間,，項(xiàng)目黨支部書(shū)記趙磊幾乎天天在海上吃住,，和工人們一起打地鋪和衣而眠,；項(xiàng)目經(jīng)理曹海清的下班時(shí)間幾乎總是在后半夜……

　　2018年10月26日，鋼套箱封底混凝土施工順利完成,。整個(gè)封底過(guò)程中,，26個(gè)布料點(diǎn)、2艘大型攪拌船,、40余名工人協(xié)同作業(yè),。成功封底后，施工環(huán)境從有水施工向無(wú)水施工轉(zhuǎn)變,，建設(shè)效率大幅提高,，翻開(kāi)了項(xiàng)目建設(shè)嶄新的一頁(yè)。

　　舟山港主通道是中建六局新時(shí)期橋梁建設(shè)實(shí)力的縮影,。中建六局副總經(jīng)理黃克起回憶,，自1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)組建，中建六局早在上世紀(jì)90年代就涉足橋梁建設(shè)領(lǐng)域,。2001年,，中建六局以BT模式（用非政府資金來(lái)進(jìn)行非經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式）承接吉林江灣大橋，這是中國(guó)建筑首個(gè)橋梁BT項(xiàng)目,。2005年,，中建六局開(kāi)啟基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型之路，并將橋梁作為轉(zhuǎn)型的突破口和發(fā)展方向,。隨著松原城區(qū)第二松花江大橋斬獲中國(guó)建筑第一個(gè)主河流域魯班獎(jiǎng),，中建六局在橋梁建筑行業(yè)聲名鵲起。

　　“業(yè)界有句老話(huà),，只有在長(zhǎng)江上建過(guò)橋,，才敢說(shuō)自己是建橋的?！秉S克起頗為感慨,，中建六局不僅在長(zhǎng)江上建起了位于重慶江津的鼎山長(zhǎng)江大橋，而且這座橋再次捧回了魯班獎(jiǎng),。鼎山長(zhǎng)江大橋的成功使得中建六局又?jǐn)孬@了同在江津的幾江長(zhǎng)江大橋,，把中國(guó)建筑的架橋跨度推到了600米。中建六局逐步躋身中國(guó)頂尖橋梁建設(shè)“高手”之列,。

　　中建六局黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)張愛(ài)民說(shuō)，中建六局橋梁業(yè)務(wù)的迅速崛起,，與集團(tuán)讓市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮決定性作用,，營(yíng)造與橋梁業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展相適應(yīng)的體制政策環(huán)境有密不可分的關(guān)系，大大提高了橋梁專(zhuān)業(yè)水平和運(yùn)行效率。

張家界大峽谷玻璃橋,。資料照片

　　創(chuàng)新是鍛造奇跡根基

　　山無(wú)徑跡,，澤無(wú)橋梁，不相往來(lái),。橋梁是交通發(fā)展的筋脈,，承載著文明融合、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、社會(huì)昌盛的重任,，是溝通與交流的重要紐帶。發(fā)展到今天,，除了肩負(fù)交通功能,，一些更具奇思妙想的橋梁橫空出世，在不斷豐富著橋梁內(nèi)涵的同時(shí),，也讓社會(huì)更加多姿多彩,。

　　橫架在張家界高空峽谷上的張家界大峽谷玻璃橋，就是這樣一個(gè)驚艷的存在,。這座由中建六局承建的玻璃橋,，是世界首座懸索式高山峽谷玻璃橋，曾被美國(guó)CNN評(píng)為全球11座新建最壯觀大橋之一,，2018年獲得世界橋梁最高榮譽(yù)“亞瑟·海頓獎(jiǎng)”,。它全長(zhǎng)430余米，距谷底約300米,。其懸空萬(wàn)丈的“天空之鏡”既視感,，成為最吸引人的地方。

　　“張家界大峽谷有世界上獨(dú)特的旅游資源和完善的基礎(chǔ)設(shè)施,，有良好的蹦極運(yùn)動(dòng)條件,，在這里肯定能創(chuàng)造世界第一！”被稱(chēng)為“世界蹦極之父”的以色列人哈克特在參觀了張家界大峽谷玻璃橋蹦極臺(tái)的架設(shè)點(diǎn)后激動(dòng)地說(shuō),。

　　張家界大峽谷玻璃橋的主纜造型優(yōu)美,，遠(yuǎn)處看猶如一只振翅欲飛的蝴蝶。這座大橋由上海世博會(huì)以色列館設(shè)計(jì)師渡堂海設(shè)計(jì),。不過(guò),，由于溝大谷深，崗巒起伏,，地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度相當(dāng)大。最終,，挑起建設(shè)大梁的是中建六局一群平均年齡僅28歲的小伙子,。

　　馬亮是項(xiàng)目副總工程師,，主抓這座備受矚目的玻璃橋項(xiàng)目技術(shù)工作時(shí)只有26歲。擔(dān)當(dāng)大任之初,，為攻克空間索面地錨式懸索橋主纜線(xiàn)形調(diào)整難題,，馬亮帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，在方案上大膽創(chuàng)新,。通過(guò)新方案的實(shí)施,，很好地完成了大橋主纜線(xiàn)形的控制,，同時(shí)完美呈現(xiàn)了建筑景觀設(shè)計(jì)的理念,，效果令人驚嘆。

　　郭坤是玻璃橋項(xiàng)目的執(zhí)行經(jīng)理,，1983年出生的他已然是這個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的“老大哥”,。“遇到什么事別怕,，遇到什么問(wèn)題就想辦法解決,。”他常常將這句話(huà)掛在嘴邊,，每天無(wú)論多忙都要到橋上至少走上一圈,，幫助解決工作中實(shí)際遇到的難題。

　　如今,，張家界大峽谷玻璃橋不僅成為世界第一“制造機(jī)”,，而且為國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁施工建設(shè)提供了樣例借鑒?；赝ㄔO(shè)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，馬亮感觸頗深：“從天津永定新河大橋，到重慶鼎山長(zhǎng)江大橋,、重慶幾江長(zhǎng)江大橋,，再到張家界大峽谷玻璃橋，我切身體會(huì)到了中國(guó)橋梁建造實(shí)力的突飛猛進(jìn),，我為自己是一個(gè)架橋人而驕傲,。”

　　讓人眼前一亮的還有位于山東濰坊白浪河上的世界首個(gè)無(wú)軸式輪橋合一摩天輪,。摩天輪高度達(dá)到145米,，比世界著名的倫敦眼還要高出10米，而輪盤(pán)的直徑達(dá)125米,。

　　在渤海入?？诮ㄔ煲蛔绱酥蟮臒o(wú)軸摩天輪，地基軟,、風(fēng)力大,、海水腐蝕性高,，建設(shè)困難可想而知。樁基施工不久,，中建六局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就遇到了難題,。因?yàn)榈刭|(zhì)特殊，土質(zhì)遇水成沙流動(dòng)性極大,，打樁時(shí)間被拖慢,，嚴(yán)重影響工期。項(xiàng)目經(jīng)理孫旭平得知消息后,，帶著施工團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)辦公,，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，決定采用反循環(huán)進(jìn)行施工作業(yè),。不過(guò),，當(dāng)?shù)貧v史上從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)反循環(huán)鉆機(jī)成孔的做法，這一大膽設(shè)想讓設(shè)計(jì)院,、施工隊(duì)和監(jiān)理都直搖頭,。迎難而上，在施工團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,，項(xiàng)目最終成功使用反循環(huán)鉆孔,，提前兩個(gè)月完成404根樁基施工。

　　從張家界大峽谷玻璃橋,，到白浪河上摩天輪,，創(chuàng)新是中建六局之所以能鍛造出奇跡的根基。張愛(ài)民說(shuō),，創(chuàng)新助力下,，中建六局累計(jì)承攬橋梁230多座，總里程達(dá)300多公里,，所建橋梁橫跨長(zhǎng)江,、黃河等七大水系，這些年還陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了世界最大無(wú)軸式摩天輪大橋,、世界最重轉(zhuǎn)體斜拉橋,、世界最大傾角V型墩連續(xù)梁橋、世界跨度最大自錨式空間索面鋼混組合梁懸索橋這四大橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型的全覆蓋,，詮釋著中建六局頂尖的建造技藝,。

哈大客專(zhuān)線(xiàn)沈北特大橋。資料照片

　　“走出去”展現(xiàn)新舞姿

　　在國(guó)內(nèi)大展拳腳的同時(shí),，中建六局也在“一帶一路”的寬廣大舞臺(tái)展現(xiàn)著新舞姿,。

　　文萊地處加里曼丹島西北部，鄭和下西洋時(shí)曾訪(fǎng)問(wèn)該國(guó),。如今,，在文萊灣畔,，一座跨越該國(guó)東西兩大國(guó)土的跨海大橋正在緊張施工，其中CC4標(biāo)段由中建六局承建,。在21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議下,，這個(gè)文萊歷史上最大的超級(jí)工程讓兩個(gè)古老的國(guó)度再度攜手，成為新時(shí)期中文友誼又一個(gè)新高地,。

　　文萊國(guó)土面積只有不到6000平方公里,，全國(guó)劃分為四個(gè)行政區(qū)。淡布隆區(qū)游離于本土之外,，在陸上被馬來(lái)西亞分開(kāi),，在海上被文萊灣相隔。羅伊斯是項(xiàng)目部在當(dāng)?shù)仄赣玫囊幻肆Y源經(jīng)理,，家住文萊首都斯里巴加灣,。如果要驅(qū)車(chē)去位于淡布隆區(qū)的項(xiàng)目駐地上班,，他每天往返路上要花費(fèi)四個(gè)小時(shí),，中途還要繞道鄰國(guó)馬來(lái)西亞，四度出入海關(guān),，行程之繁瑣由此可見(jiàn),。

　　2012年，文萊蘇丹提出打通第二條陸上大通道的設(shè)想,，宣布將建設(shè)一條連接文萊本土和淡布隆區(qū)的跨海大橋,。2015年8月，中建六局在與多家國(guó)際知名承包商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出,，奪得淡布隆跨海大橋CC4標(biāo)段的施工權(quán),，成為中國(guó)建筑首個(gè)國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)的特大基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)匯項(xiàng)目。淡布隆跨海大橋跨越文萊灣,，將文萊本土與淡布隆區(qū)從海上連成一體,，車(chē)程也將由原來(lái)的兩小時(shí)縮短至15分鐘左右。更重要的意義在于,，它是擬建的加里曼丹島國(guó)際環(huán)島高速重要一環(huán),，這條高速串聯(lián)起文萊、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三個(gè)國(guó)家,，對(duì)于促進(jìn)三國(guó)間的互聯(lián),、互通、互惠將發(fā)揮重要作用,。

　　淡布隆跨海大橋全長(zhǎng)30公里,，中建六局承建的CC4標(biāo)段全長(zhǎng)11.8公里，其中包括約11.6公里長(zhǎng)的全預(yù)制結(jié)構(gòu)高架橋,，穿越未經(jīng)人類(lèi)開(kāi)發(fā)的熱帶原始雨林,。與傳統(tǒng)橋梁施工方法相比,，全預(yù)制拼裝施工更加節(jié)能環(huán)保。后方“造積木”,，前方“搭積木”,，把施工現(xiàn)場(chǎng)搬到工廠車(chē)間，不僅釋放了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地,，而且極大地減少了粉塵,、泥漿等建筑垃圾對(duì)原始森林環(huán)境的影響。

　　為了更加科學(xué)高效地組織施工,，項(xiàng)目部將全線(xiàn)劃分為三個(gè)工區(qū)同時(shí)進(jìn)行作業(yè),，P269和P739工區(qū)條件最為艱苦。P269工區(qū)位于文萊灣和原始雨林交界處,，冒著氣泡的沼澤地?zé)o法落腳,，要修橋必須要修筑鋼平臺(tái)通道。沒(méi)有物資運(yùn)輸通道,，鋼平臺(tái)難以搭建,，施工人員想盡一切辦法，利用文萊灣海水漲潮的時(shí)機(jī),，將第一批鋼棧道材料用貨船運(yùn)往沼澤地,，先搭好一個(gè)據(jù)點(diǎn)，然后一點(diǎn)一點(diǎn)向前推進(jìn),，就這樣拼出一條通道,，隨后又開(kāi)挖了從文萊灣向工區(qū)的物資運(yùn)輸航道，清淤長(zhǎng)度約2600米,，寬度35米,，從此物資設(shè)備才有了正規(guī)的運(yùn)輸途徑。

　　“這12公里的施工路線(xiàn),，我已經(jīng)走過(guò)了100多遍,，施工圖上的每一個(gè)點(diǎn)都是我的雙腳第一次踩到的?！弊鳛樽钤绲竭_(dá)項(xiàng)目的測(cè)量員,，劉超曾累計(jì)徒步達(dá)300余公里。為了測(cè)量一個(gè)點(diǎn),，他和同事們經(jīng)常要在沼澤地中深一腳,、淺一腳地摸索前行，“叢林里的大螞蟻咬住就不松口,，扯都扯不掉,。”

　　為了給P269工區(qū)航道清淤施工放點(diǎn),，項(xiàng)目部外籍測(cè)量員塔里克全副武裝,，穿著救生衣,，舉著塔尺，整個(gè)身體都泡在水里,，一測(cè)就是幾個(gè)小時(shí),。他笑著說(shuō)：“以后走在這條自己參與修建的大橋上，我將無(wú)比自豪,?！?/p>

　　淡布隆大橋的建設(shè)還帶動(dòng)了一大批中國(guó)制造企業(yè)“走出去”。項(xiàng)目所需的50萬(wàn)噸混凝土預(yù)制管樁和21萬(wàn)噸預(yù)制T梁等預(yù)制構(gòu)件全部在中國(guó)生產(chǎn),。項(xiàng)目投入貨船,、發(fā)電機(jī)、攪拌站,、履帶吊,、打樁錘等機(jī)械設(shè)備價(jià)值超過(guò)1億元，其中約90%采購(gòu)自中國(guó),。

　　“從改革開(kāi)放之初的初次試水,，到新時(shí)代的再次揚(yáng)帆，中建六局海外業(yè)務(wù)的發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的歷史進(jìn)程,?！睆垚?ài)民說(shuō),，“文萊淡布隆跨海大橋項(xiàng)目作為中建六局海外業(yè)務(wù)發(fā)展的重要里程碑,，得益于改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)綜合國(guó)力的提升，也是中國(guó)‘一帶一路’倡議惠及沿線(xiàn)國(guó)家人民的生動(dòng)注腳,?！?/p>

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