近日,，記者分赴京滬深三地采訪了十幾家大眾4S店,，對(duì)其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，部分4S店確實(shí)存在態(tài)度傲慢、服務(wù)不夠積極主動(dòng)等情形,。此外，部分4S店還存在加價(jià)售車的現(xiàn)象,。
近年來,，大眾的發(fā)展處處體現(xiàn)出雙面特征。從全球銷售狀況來看,，其在美國(guó)遭遇滑鐵盧的同時(shí),，在中國(guó)卻依然受到熱捧。即使在國(guó)內(nèi),，其在華南地區(qū)的發(fā)展也比不上華東和華北,。從其自身質(zhì)量來看，其國(guó)內(nèi)外所賣同款車型,，配置上卻不盡相同,，在中國(guó)的產(chǎn)品存在減配的現(xiàn)象。另外,，從售后服務(wù)來看,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率上升的同時(shí)，其京滬深三地4S店的服務(wù)質(zhì)量也參差不齊,。且其對(duì)待國(guó)內(nèi)消費(fèi)者投訴的態(tài)度也引來車主不滿,。未來，大眾若想繼續(xù)依賴中國(guó),，則需反思其在華的諸多不足之處,。
“一半是火焰，一半是海水”,，用這句話可形容大眾汽車當(dāng)前在全球市場(chǎng)的境遇,。近期數(shù)據(jù)顯示，大眾在美國(guó)的銷量大幅下滑,，而在中國(guó)的銷量卻依然實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),。
7月1日，大眾美國(guó)公司發(fā)布了今年6月份在美銷量數(shù)據(jù),，大眾品牌月銷量同比下降22%,，連續(xù)第15個(gè)月下行。2014年上半年，大眾乘用車品牌在美銷量同比下降13.4%,。
與此形成鮮明對(duì)比的是,，受益于近年來國(guó)內(nèi)車市的高速增長(zhǎng)和大眾“品質(zhì)過硬、技術(shù)領(lǐng)先”的宣傳,，大眾在中國(guó)的銷量一直處于高速增長(zhǎng)狀態(tài),。
不過，伴隨大眾汽車被越來越多的中國(guó)消費(fèi)者所關(guān)注,，其問題也暴露出來,。4S店服務(wù)質(zhì)量參差不齊、加價(jià)減配,、投訴不能及時(shí)處理等問題屢遭國(guó)內(nèi)消費(fèi)者詬病,。
近日，記者分赴京滬深三地采訪了十幾家大眾4S店,，對(duì)其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查,，部分4S店確實(shí)存在態(tài)度傲慢、服務(wù)不夠積極主動(dòng)等情形,。此外,，部分4S店還存在加價(jià)售車的現(xiàn)象。
隨著大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴加劇,，以及國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,，大眾需要對(duì)上述問題進(jìn)行反思。
在美銷量連續(xù)15個(gè)月下滑
在大眾汽車戰(zhàn)略要地之一的美國(guó),，其銷量正遭遇滑鐵盧,。據(jù)大眾美國(guó)公司7月1日發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份大眾品牌在美銷量同比下降22%,，連續(xù)第15個(gè)月下行,。
美洲一直是大眾的戰(zhàn)略要地，在今年5月中旬大眾汽車年度股東大會(huì)前夕,，大眾CEO馬�,。课牡露鞣Q：“美洲是大眾2018年戰(zhàn)略規(guī)劃中極其重要的柱石,。我們希望并且必須在美國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)和盈利,。”由此可見,，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾汽車的重要性,。
大眾集團(tuán)幾年前就曾表示，力求到2018年成為全球最大的車企,，作為主要的單一市場(chǎng)之一，大眾也為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)定了2018年的銷售目標(biāo)。目標(biāo)設(shè)定屆時(shí)整個(gè)大眾汽車將在美國(guó)市場(chǎng)每年銷售100萬輛汽車,，而其中大眾品牌將貢獻(xiàn)80萬輛,。不過由于美國(guó)市場(chǎng)大眾品牌銷量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月出現(xiàn)下降，未來這一市場(chǎng)目標(biāo)的達(dá)成無疑將愈發(fā)艱難,。
2013年4月,，大眾品牌在美國(guó)結(jié)束了連續(xù)30個(gè)月的同比增長(zhǎng)，此后,，同比下滑的趨勢(shì)一直延續(xù),。根據(jù)大眾美國(guó)分公司發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)，大眾乘用車6月份在美國(guó)銷量為2.88萬輛,，較2013年6月同比下跌22%,。此外，2014年上半年,，大眾乘用車品牌累計(jì)在美國(guó)銷售了17.9萬輛,，較2013年上半年同比下降13.4%。
作為老對(duì)手,，豐田汽車7月1日公布的6月新車銷售結(jié)果顯示,，豐田6月在美國(guó)的總銷量為20.17萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%,。
面對(duì)日益嚴(yán)峻的銷售形勢(shì),，大眾美國(guó)CEO邁克爾？霍恩日前對(duì)外表示,，大眾品牌將由以往每隔七年向美國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新車型,，改為以五年為周期在美國(guó)發(fā)動(dòng)新產(chǎn)品攻勢(shì)，而三年為改款車密集上市時(shí)間節(jié)點(diǎn),。大眾希望以此挽回不斷減少的市場(chǎng)份額,。
不過霍恩強(qiáng)調(diào)的加速在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布新車的節(jié)奏和縮短產(chǎn)品周期預(yù)計(jì)將在2017年之后生效，這對(duì)大眾2018年目標(biāo)的達(dá)成并無實(shí)質(zhì)意義,。
按照大眾2009年的規(guī)劃,，2018年大眾在美國(guó)要實(shí)現(xiàn)80萬輛的銷量。據(jù)此測(cè)算,，未來4年,，大眾在美國(guó)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率需超過30%。從其當(dāng)前銷量不斷下滑的現(xiàn)狀來看,，這幾乎是不可能完成的任務(wù),。
不僅在美國(guó)遭到冷遇，大眾在其他海外市場(chǎng)的銷量也不容樂觀,。根據(jù)大眾汽車公司發(fā)布的2013年銷售年報(bào),，大眾在歐洲市場(chǎng)的銷量依舊萎靡不振,，2013年總銷量為365萬輛，與2012年相比下降了0.5個(gè)百分點(diǎn),。同時(shí),，在中東歐市場(chǎng)，也出現(xiàn)了0.7%的負(fù)增長(zhǎng),。而在中南美洲的巴西,，銷量更是大減，同比跌幅達(dá)到10.1%,。即便在大眾汽車本土市場(chǎng)德國(guó),，其也有1.2%的下降，2013年共售出了118.8萬輛汽車,。
不過,，大眾目前并沒有改變其2018年的既定目標(biāo)。在此情況下,，大眾需要通過提升其他市場(chǎng)的銷量來填補(bǔ)上述多地銷量下滑的“窟窿”,。
對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴加劇
縱觀大眾全球市場(chǎng)，能夠補(bǔ)上美國(guó)等地銷量“窟窿”的只有中國(guó),。從全球來看,，亞洲特別是中國(guó)市場(chǎng)仍是大眾汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)最為出色的地區(qū)。
在大眾最大的單一市場(chǎng)中國(guó),，今年前五月大眾乘用車的銷量增長(zhǎng)了18%,，達(dá)到151萬輛。2013年全年,，大眾汽車集團(tuán)在全球共銷售了973萬輛汽車,，同比增長(zhǎng)4.9%。其中,，中國(guó)市場(chǎng)共銷售327萬輛汽車,，同比增長(zhǎng)16.2%，占大眾集團(tuán)整體市場(chǎng)份額的33.6%,。而這一銷量,，幾乎與大眾在整個(gè)歐洲的銷量相當(dāng)。
在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面,，由于大眾汽車集團(tuán)未實(shí)現(xiàn)對(duì)上海大眾和一汽大眾的絕對(duì)控股,，因此通常不將這兩家合資企業(yè)的利潤(rùn)計(jì)入大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表，而是根據(jù)權(quán)益法計(jì)算對(duì)應(yīng)的權(quán)責(zé)營(yíng)業(yè)利潤(rùn),。
大眾汽車集團(tuán)2013年總收入為1970億歐元,，同比增長(zhǎng)2.2%。不包含在中國(guó)合資企業(yè)所占的利潤(rùn),，大眾汽車集團(tuán)的稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為117億歐元,，比2012年僅增長(zhǎng)1.7%,。但是同一時(shí)期，大眾汽車在中國(guó)合資企業(yè)的權(quán)責(zé)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到43億歐元,，比2012年的37億歐元增長(zhǎng)了16.2%,。
由此可以推算，倘若包含中國(guó)合資企業(yè)的權(quán)責(zé)利潤(rùn),，則大眾汽車集團(tuán)全球稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為160億歐元，中國(guó)合資企業(yè)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占比達(dá)到27%,。
而僅在三年前即2011年,，大眾汽車在中國(guó)合資企業(yè)的權(quán)責(zé)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為26億歐元。同期,，不包含在中國(guó)合資企業(yè)所占的利潤(rùn),，大眾汽車集團(tuán)的稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為113億歐元。據(jù)此推算,，倘若包含中國(guó)合資企業(yè)的權(quán)責(zé)利潤(rùn),，2011年大眾汽車集團(tuán)全球稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為139億歐元，中國(guó)合資企業(yè)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占比為19%,。
中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展使其成為大眾汽車集團(tuán)的“搖錢樹”,。
2014年1月，大眾CEO馬丁·文德恩在回答媒體關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車的意義時(shí)表示,，“中國(guó)市場(chǎng)目前意義重大,，我們?nèi)ツ暝谥袊?guó)銷售了300多萬輛汽車。中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步發(fā)展壯大,�,！倍蟊娖嚰瘓F(tuán)也曾對(duì)外表示，“憑借可持續(xù)的增長(zhǎng)率和豐厚的回報(bào)率,，中國(guó)未來仍將是大眾集團(tuán)一個(gè)非常重要的市場(chǎng),。”
為滿足銷量的大幅上升,，大眾在華頻頻加速擴(kuò)產(chǎn),。今年5月份，大眾在中國(guó)連續(xù)兩次擴(kuò)產(chǎn),，先是在佛山工廠二期項(xiàng)目奠基,，隨后上海大眾與寧波人民政府簽署了《擴(kuò)大投資、深化合作的戰(zhàn)略協(xié)議》,。按照大眾的規(guī)劃,，擴(kuò)產(chǎn)之后，上海大眾和一汽大眾2018年的產(chǎn)能均可突破200萬輛,。屆時(shí),，大眾在華總產(chǎn)能達(dá)到400萬輛,。按照大眾集團(tuán)2018年1000萬輛的銷售目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占其銷售目標(biāo)的比例將不低于40%,。隨著歐美市場(chǎng)的疲軟,，大眾集團(tuán)將加劇對(duì)中國(guó)的依賴。
在華南與日系車搶占市場(chǎng)
對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)所向披靡的大眾來說,，華南地區(qū)(浙江,、江西、福建,、廣東,、廣西和海南六省區(qū))一直是塊難啃的骨頭，與在華北和華東的業(yè)績(jī)相比,，其在華南地區(qū)的發(fā)展還有一定差距,。由于歷史原因，華南地區(qū)歷來是本田,、日產(chǎn)和豐田等日系車的大本營(yíng),，日系車市場(chǎng)占有率很高，而大眾汽車在華南地區(qū)的市場(chǎng)占有率則明顯偏低,，低于其在華東和華北的市場(chǎng)占有率,。
不過華南地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，占據(jù)中國(guó)乘用車30%的市場(chǎng)份額,，華南地區(qū)的重要性不言而喻,。因此，能否擴(kuò)大在華南地區(qū)的市場(chǎng)份額,，對(duì)于大眾在中國(guó)的發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義,。
有鑒于此，大眾于2009年11月在廣州車展發(fā)布“2018華南戰(zhàn)略”,。在該戰(zhàn)略中大眾明確提出,，到2018年，大眾汽車在華南地區(qū)的年銷量將從15萬輛提升至50萬輛,，市場(chǎng)占有率從2008年的12%提升至全國(guó)平均水平,。
經(jīng)過多年努力，大眾汽車的華南戰(zhàn)略效果開始顯現(xiàn),。一期年產(chǎn)30萬輛整車的一汽-大眾佛山分公司已于去年10月建成投產(chǎn),，該基地生產(chǎn)的全新高爾夫7已經(jīng)下線。
近年來,，大眾曾對(duì)外宣稱,，隨著市場(chǎng)開拓力度的不斷加大，華南戰(zhàn)略提出以來,，大眾旗下品牌在華南地區(qū)銷量明顯上升,，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,，但具體的銷量數(shù)據(jù)卻并未透露。
不過,，面對(duì)大眾對(duì)“老巢”的侵襲,，日系車也開始了大舉反攻。
目前,，借卡羅拉換代之際,，豐田中國(guó)改變垂直投放產(chǎn)品模式，推出兩款同平臺(tái)新車卡羅拉和雷凌,，主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定一汽大眾速騰和斯柯達(dá)明銳,，此舉表明豐田中國(guó)開始向大眾中國(guó)的緊湊型車市場(chǎng)直接發(fā)起進(jìn)攻。
5月18日,，新明銳和新卡羅拉同時(shí)上市�,？_拉售價(jià)區(qū)間在10.78萬元~15.98萬元,。隨后，廣汽豐田于5月20日舉辦了雷凌的預(yù)售發(fā)布會(huì),，發(fā)布會(huì)宣布,，雷凌售價(jià)區(qū)間為10.78萬元~15.98萬元，與卡羅拉定價(jià)區(qū)間完全相同,。而目前在售的速騰價(jià)格區(qū)間為13.18萬元~18.58萬元,，新明銳價(jià)格區(qū)間在11.99萬元~17.99萬元。從售價(jià)來看,，上述幾款車型競(jìng)爭(zhēng)意味濃厚,。
除了豐田，另外一家日系車企馬自達(dá)也在新明銳發(fā)布后不久推出了旗下新款中級(jí)車昂克賽拉,，昂克賽拉于5月21日上市,，價(jià)格區(qū)間為11.49萬元~15.49萬元。
此外,，上述三款日系車在空間上也做了針對(duì)性提升,，昂克賽拉、卡羅拉,、雷凌的軸距均為2700mm,，超過明銳的2686mm和速騰的2651mm。
上述三款日系A(chǔ)級(jí)車在一周之內(nèi)密集上市,，而之后不久還會(huì)有東風(fēng)日產(chǎn)新陽光,、東南的新翼神以及馬自達(dá)的CX-7上市，日系車的反攻正全面展開,，各方對(duì)華南區(qū)的爭(zhēng)奪也將更加激烈,。
4S店服務(wù)質(zhì)量參差不齊
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，大眾要保持在中國(guó)的高速增長(zhǎng)，在提高產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí),，服務(wù)質(zhì)量的提升也十分重要,。不過，同日資車企良好的服務(wù)意識(shí)相比,，深諳中國(guó)市場(chǎng)的大眾在這方面的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意,。
事實(shí)上，在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的汽車論壇中,，不少網(wǎng)友就對(duì)大眾的銷售服務(wù)頗有微詞,。
近日，為了解大眾4S店的服務(wù)狀況,，記者實(shí)地探訪了北京,、上海和深圳的15家大眾4S店。結(jié)果發(fā)現(xiàn),，在服務(wù)態(tài)度上,，一汽大眾和上海大眾確實(shí)存在諸多不足。
在北京地區(qū),，記者實(shí)地調(diào)查了8家大眾4S店,，其中一汽大眾5家，上海大眾3家,�,？傮w上，一汽大眾的服務(wù)質(zhì)量要優(yōu)于上海大眾,。
在北京一汽捷亞泰中盛店,、聯(lián)拓通達(dá)店，記者以購(gòu)車人身份進(jìn)行了暗訪,，這兩家店的銷售人員全程陪同,，講解均較為仔細(xì)。
相比之下,，北京的上海大眾4S店的服務(wù)態(tài)度卻有待改進(jìn),。記者進(jìn)入北京的上海大眾聯(lián)拓匯通店，很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有人前來招呼,。店里除了小部分銷售人員在陪同客戶,，大部分都聚集在一起聊天。隨后記者主動(dòng)找到一名銷售人員,，該銷售人員可能感覺記者無意買車,，簡(jiǎn)單介紹幾分鐘后就借故走了。在北京頁川瑞德店，記者遇到了同樣的問題,。此外記者采訪的上海大眾北京首汽汽車修理有限公司4S店也存在服務(wù)欠佳的情況,。
記者在上海分別實(shí)地調(diào)查了4家4S店，一汽大眾和上海大眾各兩家,。與北京不同,，上海大眾的服務(wù)要優(yōu)于一汽大眾。
記者調(diào)查的兩家上海大眾的4S店分別為錦江大眾和文洋大眾,。在去錦江大眾4S店之前,，記者電話預(yù)約了銷售代表。到店后,，銷售代表立即過來招呼記者看車,，服務(wù)態(tài)度很好。相比錦江大眾,，文洋大眾的服務(wù)顯得有些冷淡,，進(jìn)店沒有銷售代表跟進(jìn)。在記者的要求下,，工作人員才找來相關(guān)的銷售人員,，不過銷售人員過了近十分鐘才來。
上海的一汽大眾4S店的服務(wù)態(tài)度則更為冷淡,。記者隨機(jī)探訪了上海一汽大眾華翔路店和一汽大眾開隆4S店。
進(jìn)入華翔路店,，進(jìn)門即有銷售代表招呼,，不過在了解到記者不會(huì)立即下單后，銷售代表的態(tài)度開始有些不耐煩,。同時(shí),，記者看到其他店內(nèi)人員較為懶散，多數(shù)在座位上玩手機(jī),。在去開隆4S店之前,，記者提前和該店聯(lián)系過，但電話中接線人員態(tài)度較為生硬,。進(jìn)店后,，銷售代表的表現(xiàn)也欠熱情。
記者還在深圳隨機(jī)調(diào)查了3家4S店,，分別為深圳安進(jìn)一汽大眾4S店,、寶安大興上海大眾4S店和上海大眾深圳市新大興工貿(mào)發(fā)展有限公司4S店。與當(dāng)?shù)仄渌放?S店相較而言,，上述大眾4S店的服務(wù)也無亮點(diǎn)可言,。
但記者同時(shí)注意到，即使在此情況下,，大眾4S店的人流量還是比其他同類品牌4S店多出不少,。
一位不愿具名的汽車業(yè)界人士表示,，“過去大眾汽車深耕中國(guó)市場(chǎng)，抓住了消費(fèi)者心理,，其推出的多款車型的成功確實(shí)為大眾贏得了很好的口碑,，使其品牌形象深入人心，甚至被冠以‘神車’之名,，這也導(dǎo)致了很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌產(chǎn)生了盲目‘迷信’,。”
多款車型被曝加價(jià)減配
除了4S店售后服務(wù)不足,，大眾汽車在國(guó)內(nèi)的加價(jià)減配行為也引起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不滿,。
記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京的頁川瑞德店,，店里的途觀車型需要加價(jià),，加價(jià)金額為8000元。不過,，銷售代表明確告訴記者：“這份附加費(fèi)是4S店收取而不是廠商收取的,，8000元附加費(fèi)包括的服務(wù)有全身貼膜、腳墊,、后備箱墊和車載冷暖箱等,。”記者采訪的上海大眾北京首汽汽車修理有限公司4S店也存在途觀購(gòu)車加價(jià)的情況,。
此外,，在上海的文洋大眾4S店，途觀車型也需要加價(jià),，加價(jià)幅度為5000元,。且其部分費(fèi)用高于上海錦江大眾4S店，如檢測(cè)費(fèi)和出庫(kù)服務(wù)費(fèi)均為1500元,，比錦江大眾的同類費(fèi)用均高出1000元,。
與之相似，在上海的開隆4S店,，銷售代表告訴記者,，“高爾夫7需加4000元裝潢費(fèi)用，上牌費(fèi)用,、出庫(kù)服務(wù)費(fèi),、檢測(cè)費(fèi)則分別為1500元、500元,、500元,。”
值得一提的是，高爾夫7的廠商指導(dǎo)價(jià)原本已經(jīng)不低,，以其熱銷款1.4T自動(dòng)舒適版為例,，定價(jià)15.49萬元，加上加價(jià)的金額,，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安福特�,？怂�2.0L頂配的價(jià)格相當(dāng)。
一位大眾車主向記者表示,，實(shí)際上近年來大眾的加價(jià)銷售情況已經(jīng)有所減少,，“以前像邁騰、CC等車型都需要加價(jià)提車,，甚至即使加價(jià)也提不到車,，等待幾個(gè)月是很正常的�,！�
除了加價(jià)售車遭遇消費(fèi)者詬病外,，大眾旗下多款車型還被曝出存在減配現(xiàn)象。
2013年11月的廣州車展中,，國(guó)產(chǎn)高爾夫7終于露面,。高爾夫7作為大眾集團(tuán)的當(dāng)家車型在全球熱銷。但是對(duì)比高爾夫7國(guó)產(chǎn)/海外版頂配車型的配置,，則會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)版存在諸多減配項(xiàng)目,。在安全配置方面，海外版高爾夫標(biāo)配了疲勞提醒,、車道保持,、城市應(yīng)急制動(dòng)等高科技配置，但國(guó)產(chǎn)車卻沒有對(duì)應(yīng)配置,。此外,，國(guó)產(chǎn)高爾夫7還存在缺失PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng),、防追尾系統(tǒng)和車內(nèi)的紅外感應(yīng)報(bào)警系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)減配為扭力梁后懸掛等諸多問題。
除高爾夫7外,，2012款新速騰較舊款也存在多處明顯減配地方,，如車門三段式鉸鏈縮水、后備箱液壓支架改成機(jī)械,、前后蓋隔音棉消失和車底盤由麥弗遜獨(dú)立懸架被改成半獨(dú)立式懸掛,。
此外，2010年大眾第五代Polo上市的時(shí)候,，由于后防撞橫梁的缺失,，曾引發(fā)了關(guān)于減配問題的口水戰(zhàn)。
對(duì)此，上述汽車業(yè)界人士認(rèn)為,，市場(chǎng)供求關(guān)系是決定因素：“歸根結(jié)底大眾車還是不愁賣的,，銷量的持續(xù)增長(zhǎng)就能說明問題。日系車以前也供不應(yīng)求,，凱美瑞,、雅閣都曾經(jīng)加價(jià)銷售，照樣十分火爆,。但后來許多質(zhì)量問題暴露出來,，品牌美譽(yù)度下降，加之中日爭(zhēng)端的影響,，導(dǎo)致日系車銷量嚴(yán)重下滑,，自然的優(yōu)惠力度就加大了，服務(wù)質(zhì)量也好很多,�,！�
未來，大眾汽車如果希望在華銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng),，抵御其他品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),，還要在上述諸多方面下足工夫。
