北京2元地鐵票價(jià)即將成為歷史,。市交通委委員榮軍昨日在“聚焦改革
情系民生”系列形勢(shì)政策報(bào)告會(huì)做報(bào)告時(shí)表示,，北京軌道交通成本為每人次6-7元。這意味著相較于2元票價(jià),，北京地鐵還有4-5元的漲價(jià)空間,。據(jù)了解,，目前市交通委正在與市發(fā)改委進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取盡快拿出改革方案,。對(duì)此,，專(zhuān)家表示，為避免因漲價(jià)將地鐵出行人群轉(zhuǎn)為開(kāi)車(chē)一族,，加重路面擁堵,，地鐵漲價(jià)幅度不應(yīng)過(guò)大。
日均客運(yùn)量達(dá)千萬(wàn)人次 財(cái)政補(bǔ)貼壓力攀升
近幾年,，北京軌道交通建設(shè)持續(xù)提速,。今年預(yù)計(jì)有包括6號(hào)線二期、7號(hào)線,、14號(hào)線東段,、15號(hào)線一期西段在內(nèi)的四條地鐵線開(kāi)通，年底前形成527公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),，日均客運(yùn)量達(dá)到1000萬(wàn)人次,。榮軍表示，北京市政府每年要為公共交通投入龐大財(cái)政補(bǔ)貼,，每增加一條地鐵線路,，投入就會(huì)大幅提高。
“北京的軌道交通成本是每人次6-7元,，目前2元的票價(jià)只夠系統(tǒng)簡(jiǎn)單維護(hù),，這部分的差額全部由政府出錢(qián)�,！睒s軍說(shuō),。數(shù)據(jù)顯示，2011年北京補(bǔ)貼給公共交通的資金達(dá)156.7億元,，2012年達(dá)到175億元,，2013年也超過(guò)180億元，這筆錢(qián)多于政府用于醫(yī)療衛(wèi)生方面的補(bǔ)貼,。
交通委：正設(shè)計(jì)調(diào)價(jià)方案
北京地鐵2元票價(jià)制自2007年實(shí)施,，政府也并非首次釋放地鐵漲價(jià)的信號(hào)。早在去年底,，市交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng),、新聞發(fā)言人馬伯夷就曾公開(kāi)表示,，為了平抑地鐵高峰時(shí)段的客流，相關(guān)部門(mén)希望通過(guò)價(jià)格杠桿分散高峰時(shí)段客流壓力,，而且會(huì)從高峰期漲價(jià)、普遍漲價(jià),、按里程收費(fèi),、按乘坐線路數(shù)量調(diào)價(jià)、有漲有降等多方面進(jìn)行全方位研究,。2010年初,，曾有政協(xié)委員建議早晚高峰時(shí)段地鐵單程票價(jià)漲至五六元，或以2元起步分段計(jì)價(jià),。不過(guò),，地鐵漲價(jià)卻從未正式提到議事日程上來(lái)。
縱觀全國(guó),，北京2元錢(qián)坐遍地鐵的價(jià)格顯然是最低的,。上海地鐵的票價(jià)實(shí)行分級(jí)遞進(jìn)計(jì)價(jià)方式，3元6公里起步,，每10公里加價(jià)1元,。香港港鐵也實(shí)行分段計(jì)價(jià)制，最低票價(jià)為4港元,，約合人民幣3.12元,，其后隨乘坐距離逐段遞增，最高為46港元,，約合人民幣36元,。榮軍表示，北京地鐵每人次6-7元的成本,，2元票價(jià)還有漲價(jià)空間,，目前市交通委正在與市發(fā)改委進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取盡快拿出改革方案,。
專(zhuān)家：大幅漲價(jià)后部分地鐵族恐變開(kāi)車(chē)族
由于票價(jià)相對(duì)低廉,，北京地鐵在高峰時(shí)段常常擁擠不堪。有業(yè)內(nèi)人士指出,，面對(duì)龐大的財(cái)政支出和客流壓力,，適度提高地鐵票價(jià)合情合理，但北京只有通過(guò)精準(zhǔn)定位后的價(jià)格調(diào)整才能達(dá)到緩擠,、調(diào)節(jié)客流,、保護(hù)出行剛需的綜合效果。
有專(zhuān)家指出,，北京的城市特點(diǎn)是來(lái)京辦事的人多,、老年人多,、出差旅游的人多，因此通過(guò)高峰期漲價(jià)的方式引導(dǎo)人們錯(cuò)峰出行是最合理的,。對(duì)此,，中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁認(rèn)為，我國(guó)大部分省份的地鐵都是分段計(jì)費(fèi),，但北京是否也適合這種價(jià)格方式需要調(diào)研,。“地鐵票價(jià)要通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本,、當(dāng)?shù)厝司杖�,、便利度、舒適度等方面進(jìn)行綜合測(cè)算,，持續(xù)的低票價(jià)或過(guò)高的價(jià)格都不符合北京的實(shí)際狀況,。”單菁菁說(shuō),。
中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員徐逢賢認(rèn)為,，地鐵票價(jià)上漲一定要適度，全程不應(yīng)超過(guò)3元,，因?yàn)橐坏﹥r(jià)格過(guò)高,，會(huì)將目前放棄開(kāi)車(chē)乘坐地鐵的人群重新轉(zhuǎn)為開(kāi)車(chē)族，這樣不僅會(huì)加重地面交通擁堵情況,，還會(huì)給已經(jīng)十分惡劣的環(huán)境問(wèn)題“加碼”,。
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