淄博正華助劑股份有限公司董事長(zhǎng)侯永正要用自主研發(fā)的“正華1號(hào)”柴油添加劑與油企聯(lián)姻,，力主從源頭做起,，減少汽車尾氣PM2.5排放。侯永正所說(shuō)的源頭，就是指主導(dǎo)我國(guó)成品油市場(chǎng)的中石化,、中石油,、中海油等石油煉制企業(yè),�,！罢A1號(hào)”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導(dǎo)下，由企業(yè)研發(fā)小組研發(fā)出的有效減少汽車尾氣PM2.5排放的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品,。
在產(chǎn)品問(wèn)世后,，侯永正進(jìn)京入藏，不辭辛勞,，全身心投入到“正華1號(hào)”的市場(chǎng)推廣與應(yīng)用之中,。他堅(jiān)信，如果從源頭做起,，讓“正華1號(hào)”這樣的高效環(huán)保產(chǎn)品早日聯(lián)姻煉油企業(yè),，就會(huì)從根本上解決汽車尾氣污染問(wèn)題，減少PM2.5排放,，爭(zhēng)取社會(huì)效益最大化,。
抓源頭減少汽車
尾氣PM2.5排放
侯永正認(rèn)為國(guó)家應(yīng)以《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(大氣“國(guó)十條”)為依據(jù)，制定并頒布相關(guān)政策,，扶持和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)在成品柴油出廠銷售前添加油品添加劑,。
2013年5月28日在北京召開(kāi)的降低PM2.5排放，改善人類生存環(huán)境——淄博“正華1號(hào)”柴油添加劑專題研討會(huì)上,，與會(huì)的國(guó)務(wù)院及發(fā)改委,、科技部、環(huán)保部,、交通部,、新華社等有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)專家認(rèn)為，“正華1號(hào)”柴油添加劑是目前國(guó)內(nèi)減少汽車尾氣PM2.5排放效果顯著的一款節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品,。在2013年8月8日召開(kāi)的由山東省科技廳組織的科技成果鑒定會(huì)上,，與會(huì)專家一致認(rèn)定該成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平�,！罢A1號(hào)”柴油添加劑經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心檢測(cè),，按0.2%的比例將“正華1號(hào)”添加到柴油中，經(jīng)測(cè)算,，柴油在柴油機(jī)有效功率測(cè)試點(diǎn)燃燒后排放的總顆粒物PM平均減少27%,，顆粒物PM2.5平均減少26.4%,；一氧化碳、碳?xì)浠衔�,、氮氧化物平均分別減少21%、14.8%和43%,；燃油消耗量平均減少1.9%,。按0.3%的比例將“正華1號(hào)”添加到柴油中，PM平均減少35%,，顆粒物PM2.5平均減少44.8%,；一氧化碳、碳?xì)浠衔�,、氮氧化物平均分別減少22%,、19.7%和45.5%；燃油消耗量平均減少2.1%,�,？梢�(jiàn)，減排和節(jié)油效果十分明顯,。此外,，拉薩市公共交通總公司和青島公交集團(tuán)膠州巴士有限公司對(duì)“正華1號(hào)”柴油添加劑進(jìn)行了實(shí)車使用，節(jié)能減排效果明顯,。
在減少污染物排放方面,，根據(jù)《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》公布的2011年度一氧化碳、碳?xì)浠衔�,、氮氧化物和顆粒物排量,，按照0.2%和0.3%兩個(gè)比例添加“正華1號(hào)”后，減少機(jī)動(dòng)車顆粒物排放16-21萬(wàn)噸,，減少一氧化碳排放88-92萬(wàn)噸,，減少碳?xì)浠衔?4-18萬(wàn)噸，減少氮氧化物167-177萬(wàn)噸,。以上四種污染物,，合計(jì)可減少285-308萬(wàn)噸。
在節(jié)約燃油消耗方面,，根據(jù)2012年全國(guó)柴油消耗量為1.5億噸計(jì)算,，按照0.2%和0.3%兩個(gè)比例添加“正華1號(hào)”后，平均節(jié)約柴油285-315萬(wàn)噸,。除去添加“正華1號(hào)”柴油添加劑的成本,，每年還可節(jié)省92億元人民幣。
減少煉油企業(yè)
油品升級(jí)投資
柴油車排放的尾氣是城市PM2.5污染的主要來(lái)源之一,。按燃料分類,，全國(guó)柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的60%,，PM超過(guò)90%。國(guó)家于2013年2月6日制定的油品升級(jí)時(shí)間表中,，之所以將柴油放在了突出的位置,，是因?yàn)椴裼偷南牧繛槠偷膬杀抖啵裼蜋C(jī)排放的顆粒物為汽油機(jī)的50倍以上,。據(jù)專家介紹,，柴油車顆粒物的成分與汽油車不同，主要是碳煙,。碳煙是燃料在富油缺氧的高壓燃燒環(huán)境中,，分子裂解形成的多孔質(zhì)碳，往往黏附二氧化硫和有機(jī)物等,，是汽車尾氣污染的大戶,。
侯永正分析認(rèn)為，汽車作為目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)輸工具之一,，它所引起的PM2.5污染具有“流動(dòng)性”,、“范圍廣”的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)決定了靠單個(gè)城市或地區(qū)添加油品添加劑來(lái)治理PM2.5污染效果是有限的,，因?yàn)閬?lái)自其他地區(qū)沒(méi)有添加油品添加劑的車輛依然會(huì)對(duì)這個(gè)地區(qū)造成污染,。侯永正強(qiáng)調(diào)，治理汽車尾氣PM2.5污染必須全國(guó)布局,，從源頭上進(jìn)行治理,。源頭在哪里呢？源頭就在中石化,、中石油,、中海油等油品煉制和銷售企業(yè)。國(guó)家發(fā)改委或環(huán)保部應(yīng)制定相應(yīng)政策,，通過(guò)資金補(bǔ)貼,、稅收優(yōu)惠等方式，調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)添加油品添加劑的積極性,，才能保證全國(guó)的柴油車輛都能使用添加了類似于“正華1號(hào)”柴油添加劑的柴油,，進(jìn)而達(dá)到治理汽車尾氣PM2.5污染的目標(biāo)。
侯永正在解析“正華1號(hào)”柴油添加劑的性能和功效時(shí)說(shuō),，作為多功能復(fù)合型添加劑,，在不改動(dòng)車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、也不增加設(shè)備的條件下,，就可以改變?nèi)剂系奈镄�,，使燃料充分燃燒，�?shí)現(xiàn)節(jié)能和凈化排放，這將大大減少煉油企業(yè)在柴油油品升級(jí)中的投資,。侯永正說(shuō),，“正華1號(hào)”柴油添加劑是大氣“國(guó)十條”未來(lái)五年治理PM2.5污染的“利器”，是一種急需在全國(guó)范圍內(nèi)推廣的利國(guó)利民的節(jié)能減排環(huán)保產(chǎn)品,。添加“正華1號(hào)”柴油添加劑不僅可以減少機(jī)動(dòng)車污尾氣中PM2.5,、一氧化碳、碳?xì)浠衔�,、氮氧化物等污染物的排放,，還能節(jié)約燃油消耗。對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō),，使用“正華1號(hào)”柴油添加劑，不僅不會(huì)增加運(yùn)行成本,，反而會(huì)降低發(fā)展運(yùn)行成本,，是一個(gè)各方共贏的大氣治污計(jì)劃。
技術(shù)創(chuàng)新是提升油品
的根本途徑
侯永正引用專家的話說(shuō),，中國(guó)的柴油品質(zhì)較差,，制約了具有較高燃油經(jīng)濟(jì)型的柴油車的發(fā)展。為此中國(guó)每年多使用2000多萬(wàn)噸石油,。另一方面,，柴油作為最基本燃料，下游價(jià)格傳導(dǎo)性很強(qiáng),，可以說(shuō)凡是需要運(yùn)輸?shù)纳唐�,，均�?huì)包含一部分來(lái)自柴油價(jià)格的傳導(dǎo)成本。侯永正說(shuō),，國(guó)家發(fā)改委2013年9月23日發(fā)布了《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見(jiàn)的通知》,。《通知》指出,，車用汽,、柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元和370元；從第四階段升級(jí)至第五階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元,。侯永正說(shuō),，每一次油品升級(jí)，隨之而來(lái)的就是成品油價(jià)格的攀升,，這是企業(yè)硬性投入所帶來(lái)的必然結(jié)果,。相對(duì)于柴油添加劑來(lái)說(shuō)，添加了“正華1號(hào)”的成品柴油出廠成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煉油廠升級(jí)改造后每噸柴油加價(jià)后的成本價(jià)格,。國(guó)家設(shè)定國(guó)四和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期,，既考慮了煉油廠的升級(jí)改造，也考慮到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)設(shè)備性能的提高，這都需要較長(zhǎng)時(shí)間,。另一方面,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，全國(guó)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)只能是較低的標(biāo)準(zhǔn),。
侯永正強(qiáng)調(diào),，高效能的柴油添加劑的出現(xiàn)，是解決我國(guó)柴油品質(zhì)較差的一個(gè)技術(shù)途徑,，也是縮短過(guò)渡期的有效技術(shù)支持,。往成品油里添加助劑，簡(jiǎn)單,、易行,、成本低，是助劑生產(chǎn)企業(yè)與煉油企共贏的利國(guó)利民的大事,。侯永正認(rèn)為,，國(guó)家在抓油品升級(jí)的同時(shí)，盡快出臺(tái)利于環(huán)保助劑企業(yè)走向市場(chǎng)的相應(yīng)政策,。用激勵(lì)政策加以扶持,，把這些好的環(huán)保產(chǎn)品作為國(guó)家公益產(chǎn)品加以推廣，讓環(huán)境治理早一天收到成效,。
制定三方聯(lián)動(dòng)
利益共享機(jī)制
侯永正在2013年5月28日召開(kāi)的“正華1號(hào)”研討會(huì)上與國(guó)家多個(gè)部委的專家進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流,。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成說(shuō)，我們應(yīng)該重視國(guó)家政策的制定在節(jié)能減排完善方面起到的作用,。無(wú)論是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，技術(shù)的突破，管理的提升,，都離不開(kāi)國(guó)家政策的引導(dǎo)和制度的設(shè)計(jì),。就成品油領(lǐng)域而言，要建立一個(gè)政府,、成品油制造企業(yè)和科技創(chuàng)新環(huán)保企業(yè)三方聯(lián)動(dòng),、利益共享的聯(lián)合機(jī)制。
中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師,、移動(dòng)源污染控制首席專家鮑曉峰說(shuō),，一些油品添加劑經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)證明具有明顯的節(jié)能減排作用，完全可以納入到油品質(zhì)量的管理范疇,。此外,，要加強(qiáng)科技投入，像油品添加劑的研發(fā)生產(chǎn),，完全可以在科技部的層面上設(shè)定一個(gè)比較大的項(xiàng)目,，把政府部門(mén)、石油系統(tǒng)，添加劑開(kāi)發(fā)廠商,，科研單位納入其中,，做好國(guó)家層面上的研究評(píng)價(jià)�,！罢A1號(hào)”柴油添加劑是幾百種產(chǎn)品里面非常好的一種,。目前，市場(chǎng)上類似產(chǎn)品不超過(guò)5%,。
中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣說(shuō),，使用油品添加劑是縮短過(guò)渡期的一個(gè)非常有效的選擇。優(yōu)秀添加劑產(chǎn)品能有效提高油品質(zhì)量,，比如,，北京一直在使用汽油添加劑，今年也立項(xiàng)要做柴油添加劑,。從發(fā)展趨勢(shì)看,，2011年國(guó)家發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定，提出對(duì)若干戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大支持,，其中就包括節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),。因此,，類似“正華1號(hào)”柴油添加劑這樣的產(chǎn)品,，符合國(guó)家發(fā)展的整體要求。
科技部21世紀(jì)議程管理中心戰(zhàn)略與政策研究處研究員孫新章說(shuō),，解決PM2.5污染排放問(wèn)題,，“正華1號(hào)”柴油添加劑的減排效果非常好，它就是通過(guò)技術(shù)的路徑來(lái)解決環(huán)保問(wèn)題,。該產(chǎn)品推廣的時(shí)候遇到的問(wèn)題,，也是現(xiàn)在科技成果轉(zhuǎn)化過(guò)程中通常會(huì)遇到的問(wèn)題，具有普遍性,。對(duì)于企業(yè)的研發(fā)和市場(chǎng)的應(yīng)用,，政府應(yīng)該建立一個(gè)有效的激勵(lì)機(jī)制，加大對(duì)公益性環(huán)保產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣投入,。