|
中國(guó)船東正處于被分化的邊緣,。近日,，巴西鐵礦石巨頭淡水河谷與山東海運(yùn)在青島簽訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《鐵礦石運(yùn)輸合約》，合約金額逾5億美元,。同時(shí),，淡水河谷將其4艘目前全球最大的40萬(wàn)噸礦砂船交給山東海運(yùn)聯(lián)盟經(jīng)營(yíng),，山東海運(yùn)聯(lián)盟由山東海運(yùn)發(fā)起設(shè)立,。
消息震驚航運(yùn)界,。“目前發(fā)改委正代表交通部,、工信部等部門跟淡水河谷進(jìn)行一攬子談判,，談判還沒出結(jié)果呢,，山東海運(yùn)就跟淡水河谷背地里簽‘黑合同’,，這置中方于尷尬境地,。”一位接近交通部的消息人士表示,，更重要的是,，雙方簽約給中國(guó)船東開了一個(gè)不好的頭，將造成船東分化與恐慌,，中國(guó)船東如果爭(zhēng)相跟淡水河谷簽約,，那么發(fā)改委進(jìn)行的一攬子談判還有何意義？
據(jù)悉,，淡水河谷的這4艘礦砂船將租給山東海運(yùn)聯(lián)盟,，由其負(fù)責(zé)承運(yùn)淡水河谷的鐵礦砂。對(duì)于合約內(nèi)容,，山東海運(yùn)和山東港航局都不愿過多回應(yīng),。“這只是個(gè)初步合約,，合約內(nèi)容不便透露,，后期還會(huì)有更多東西要簽�,！币晃徊辉竿嘎缎彰闹槿耸勘硎�,。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院國(guó)際法研究所副研究員張文廣表示，在淡水河谷大船來華禁令未解的情況下,，這4艘大船是由淡水河谷負(fù)責(zé)運(yùn)輸還是由山東海運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸沒有區(qū)別,，因?yàn)椴荒茉谥袊?guó)靠泊，只能在周邊國(guó)家中轉(zhuǎn),�,！按伺e只是在造聲勢(shì)，淡水河谷不斷地分化航運(yùn)界,、鋼鐵界,、港口界，現(xiàn)在看來初現(xiàn)成效,，為中國(guó)航運(yùn)界尤其是中遠(yuǎn)制造壓力,。”張文廣說,。
業(yè)內(nèi)稱,，從2007年淡水河谷開始大船計(jì)劃起，淡水河谷與航運(yùn)業(yè),、鋼鐵業(yè),、港口業(yè)合縱連橫的博弈就已經(jīng)開始,。近年來，隨著淡水河谷大船不斷交付,、下水,，博弈亦到了白熱化階段。在淡水河谷的不斷努力下,，港口,、鋼鐵方面已成分化之勢(shì)。如今,，航運(yùn)界內(nèi)部也出現(xiàn)分化,。
“我們會(huì)質(zhì)問山東船東方面的這種行為，現(xiàn)在兩方的談判進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)期,，山東的船東出現(xiàn)了這種行為是否合適,？”中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示，如果船東內(nèi)部不團(tuán)結(jié),，只顧各自的蠅頭小利,，最終受傷害的是中國(guó)航運(yùn)業(yè)。
大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌表示,，如果允許淡水河谷�,？恐袊�(guó)港口，中遠(yuǎn),、中海等中國(guó)航運(yùn)業(yè)近9200萬(wàn)運(yùn)力中的2000萬(wàn)噸的運(yùn)力將被擠出市場(chǎng),，2000萬(wàn)噸的運(yùn)力意味著1000億元的損失、50萬(wàn)人的失業(yè),，而間接損失將達(dá)到5000億元,。此外，我國(guó)相當(dāng)一部分鋼廠擁有船隊(duì),，如果這些貨主的船隊(duì)也被擠出市場(chǎng),，損失難以估計(jì)。
據(jù)媒體報(bào)道,，淡水河谷現(xiàn)有35艘大船,，其計(jì)劃向中國(guó)船東出售其中的19艘，這些均為淡水河谷新造大船,，他們?yōu)榇送顿Y了23億美元,，而另外16艘則是從國(guó)際船東處租用而來。目前,，至少有4家中國(guó)船東在與淡水河谷談判購(gòu)買大船一事,，包括一家央企和兩家地方國(guó)企，中遠(yuǎn)集團(tuán)不在其中。
“只要政府取消禁令,，大伙兒肯定是一窩蜂地去搶業(yè)務(wù),。淡水河谷將完全占據(jù)主動(dòng)，其他礦商也有可能跟進(jìn),，當(dāng)年鐵礦石談判失敗的場(chǎng)景將在海運(yùn)市場(chǎng)重演,。”張文廣告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,。
|