出租公司工作人員在調(diào)試計(jì)價(jià)器,。
昨天,，出租車調(diào)價(jià)后首日上路運(yùn)營(yíng)，截至晚7點(diǎn),，首日出租車調(diào)表超過(guò)6300輛,。市運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，全部調(diào)表工作預(yù)計(jì)10天內(nèi)完成。昨天,，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，合乘新價(jià)格出租車,，不僅每名乘客可以節(jié)省不少錢，出租車司機(jī)也能比平時(shí)多賺錢,。
乘客上車前司機(jī)先報(bào)價(jià)
調(diào)價(jià)首日,，多數(shù)出租車仍為舊價(jià)格，遇到一輛新價(jià)格的出租車并不容易,。按照進(jìn)程,，昨天約有十分之一的出租車調(diào)價(jià)完畢。
昨天上午10點(diǎn)多,，記者從國(guó)貿(mào)附近打車,，等待近40分鐘，經(jīng)過(guò)的五六輛空出租車均為舊價(jià)車輛,。11點(diǎn)15分,，記者終于等到一輛首汽的新價(jià)出租車。記者攔車后,，司機(jī)表示,，車輛已經(jīng)調(diào)表，若不愿意乘車可另行更換,。
據(jù)劉師傅介紹,，為避免新價(jià)與舊價(jià)實(shí)行期間引起糾紛，公司要求所有司機(jī)在開車前必須將價(jià)格向乘客表述清楚,。劉師傅告訴記者,，自清晨6點(diǎn)，他已經(jīng)拉了7單活,，只有1名乘客考慮是新價(jià)最終換車,。
司機(jī)不適應(yīng)調(diào)價(jià)后系統(tǒng)
此次計(jì)價(jià)器調(diào)整后，將實(shí)現(xiàn)“三票合一”,，包括燃油附加費(fèi),、打車費(fèi)及預(yù)約電話叫車費(fèi)。同時(shí),，可以分段計(jì)價(jià),，為合乘的乘客分別打出發(fā)票。
昨天,，記者與另一位乘客從北四環(huán)附近的小營(yíng)路同上一輛新價(jià)車,，分別前往四方橋和朝陽(yáng)公園。聽到記者要合乘,，司機(jī)趙師傅有點(diǎn)犯難,，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊�,！壁w師傅拿出公司發(fā)放的新版計(jì)價(jià)器使用指南開始研究起來(lái),。
“我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數(shù)據(jù),�,！壁w師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開車上路,。趙師傅表示,，新計(jì)價(jià)器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能,，需要長(zhǎng)按和短按某一個(gè)鍵區(qū)分,，所以目前好多司機(jī)還不太掌握。
合乘：乘客能省錢的哥能賺錢
按照發(fā)改委要求,，合乘乘客可按照60%算錢,。昨天，記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),，打出的合乘發(fā)票上顯示燃油附加費(fèi)為0.6元,。
昨天，記者與另一名乘客從小營(yíng)路出發(fā),，行駛約15分鐘后,，到達(dá)朝陽(yáng)公園。車輛行駛8.9公里,，等待3分鐘,，總價(jià)顯示28元。由于是合乘路段,，按總價(jià)60%計(jì)算,，每人應(yīng)付16.8元，其中,，燃油附加費(fèi)為0.6元,。第一位乘客應(yīng)付的價(jià)錢為17.4元，四舍五入后付17元,，省11元,。
隨后，車輛繼續(xù)前行,，到達(dá)四方橋時(shí)車輛行駛了16.3公里,，計(jì)價(jià)器顯示價(jià)格為47元。按照合乘的計(jì)算方式,，記者乘坐的8.9公里按60%收費(fèi),，之后的7.4公里再獨(dú)自收費(fèi)。
司機(jī)抬表后,，計(jì)價(jià)器從之前的47元變?yōu)?5.7元,，再加上0.6元的燃油附加費(fèi)，記者最終付款36元,，省11元,。加上第一位乘客的17元，司機(jī)趙師傅共收到53元,，比單獨(dú)拉一位乘客的47元多賺6元,。
而短距離合乘，不足三公里的,，每名乘客只需要付13元起步價(jià)的60%,，即8元，比獨(dú)自乘坐要省5元,。
記者從多位司機(jī)處了解到,，合乘需要乘客在上車前商量好，而且線路最好高度的一致,，以免產(chǎn)生糾紛,。在機(jī)場(chǎng)、火車站等地段,，且出租車急需時(shí)合乘可能較多,，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求,。
遠(yuǎn)距：夜間超15公里費(fèi)用最高
昨天下午,，記者從朝陽(yáng)區(qū)四方橋打車前往通州土橋地鐵站打上一輛已調(diào)價(jià)的出租車，車輛到達(dá)通州土橋的總里程為23.8公里,，等候時(shí)間12分鐘,，記者總共需要付77元(不包含10元高速費(fèi))。按照之前的價(jià)格計(jì)算,，記者只需要花62元,，調(diào)價(jià)后需多付費(fèi)15元。
另外,，按規(guī)定,，單程打車超過(guò)15公里以上的部分，按租價(jià)的50%加收空駛費(fèi),。經(jīng)記者計(jì)算,，超過(guò)15公里的部分，每公里租價(jià)為3.45元,。所以,，當(dāng)司機(jī)開到15公里時(shí),，會(huì)“算計(jì)”的乘客需結(jié)賬一次或換車。
根據(jù)新的調(diào)價(jià)辦法,，夜間運(yùn)營(yíng)(23:00-次日5:00)按租價(jià)加收20%費(fèi)用,。即夜間行駛每公里起步價(jià)都要多交20%，也就是每公里由2.3元漲到2.76元,。所以,，如果需要打車的話，還是要把握下時(shí)間,，盡量在23點(diǎn)前打車,。
基于以上計(jì)算，記者發(fā)現(xiàn),，夜間打車且高于15公里時(shí)費(fèi)用最高,。昨天，記者從司機(jī)提供的夜間行駛發(fā)票顯示,，15公里以上每公里價(jià)格為3.91元,。
□司機(jī)賬本 司機(jī)日均接15單活 日多80元 月多千元
趙師傅是北汽九龍出租公司的一位司機(jī)，昨天零時(shí)開始,，他的出租車價(jià)格已經(jīng)調(diào)整為2.3元,。
趙師傅說(shuō)，從昨天零點(diǎn)至凌晨5點(diǎn),，他的出租車?yán)d了6位乘客,。上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)，他拉了9單活,。其中,，7單為3公里左右的“短途”，平均價(jià)格16元,，4單為15公里以上的“長(zhǎng)途”,，平均價(jià)格為75元，另外4單為10公里左右的“中途”,，平均價(jià)格為41元,。
趙師傅對(duì)比之前拉客的的票后發(fā)現(xiàn)，之前13.5公里的距離大約為35元,，但調(diào)價(jià)后需要43元,。他表示，這15單活基本能反映他將近一天的工作量,。根據(jù)趙師傅提供的15張的票的數(shù)據(jù)計(jì)算,，15單活大約可增收80余元。
趙師傅表示,，他是雙班車司機(jī),，每月工作15天,，按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，他較之前每月能增收1000多元,。
□釋疑 合乘必須同一地點(diǎn)上車
此次調(diào)價(jià)后,，合乘的規(guī)則進(jìn)一步細(xì)化，并且在車輛計(jì)價(jià)器上做進(jìn)一步的技術(shù)更新,。每次合乘最多可打4張發(fā)票。怎樣才符合合乘的要求呢,？司機(jī)能否在已經(jīng)承載一位乘客的情況下,，行駛途中再“撿”一位乘客呢？
據(jù)計(jì)價(jià)器廠家奇華通訊有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，按照職能部門要求,，合乘的條件必須是同一地點(diǎn)上車，如果有乘客中途上車無(wú)法準(zhǔn)確打印發(fā)票,。
該負(fù)責(zé)人表示,，計(jì)價(jià)器的系統(tǒng)設(shè)置必須是同時(shí)上車，中途每下一位乘客,，系統(tǒng)會(huì)按照所行駛路程60%的費(fèi)用打印發(fā)票,，最后一位乘客的費(fèi)用包括之前合乘部分的60%費(fèi)用，再加上獨(dú)自乘車的費(fèi)用,。合乘的人越多,，司機(jī)多賺取的錢也就越多。
電召新價(jià)車拒乘算爽約
按照規(guī)定,，6月10日至30日之間,，新舊價(jià)格并行實(shí)施。據(jù)96106電召平臺(tái)介紹,，目前,，系統(tǒng)調(diào)配車輛時(shí)不能對(duì)新價(jià)和舊價(jià)車輛進(jìn)行區(qū)分，如果前來(lái)應(yīng)召的車輛為新價(jià)車輛,，乘客能否拒絕乘車呢,？
昨天，市運(yùn)輸局出租處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，一般乘客接到應(yīng)召短信后,，司機(jī)會(huì)很快給乘客電話確認(rèn)。此時(shí),，乘客可詢問(wèn)是否為新價(jià)車輛,，若不愿意乘新價(jià)車可拒絕，這不算爽約行為,。
若司機(jī)已經(jīng)到達(dá)接乘客的地點(diǎn),，乘客發(fā)現(xiàn)是新價(jià)車輛拒乘車,，就應(yīng)該視為爽約行為。按照規(guī)定,，乘客兩次爽約便被拉入“黑名單”,，其電召成功率不再受保障。