出租公司工作人員在調試計價器,。
昨天,，出租車調價后首日上路運營,，截至晚7點,，首日出租車調表超過6300輛。市運輸局相關負責人表示,，全部調表工作預計10天內完成,。昨天，記者體驗發(fā)現,，合乘新價格出租車，不僅每名乘客可以節(jié)省不少錢，出租車司機也能比平時多賺錢,。
乘客上車前司機先報價
調價首日,，多數出租車仍為舊價格，遇到一輛新價格的出租車并不容易,。按照進程,，昨天約有十分之一的出租車調價完畢。
昨天上午10點多,，記者從國貿附近打車,，等待近40分鐘，經過的五六輛空出租車均為舊價車輛,。11點15分,，記者終于等到一輛首汽的新價出租車。記者攔車后,，司機表示,，車輛已經調表，若不愿意乘車可另行更換,。
據劉師傅介紹,，為避免新價與舊價實行期間引起糾紛，公司要求所有司機在開車前必須將價格向乘客表述清楚,。劉師傅告訴記者,，自清晨6點，他已經拉了7單活,，只有1名乘客考慮是新價最終換車,。
司機不適應調價后系統(tǒng)
此次計價器調整后，將實現“三票合一”,，包括燃油附加費,、打車費及預約電話叫車費。同時,，可以分段計價,，為合乘的乘客分別打出發(fā)票。
昨天,，記者與另一位乘客從北四環(huán)附近的小營路同上一輛新價車,，分別前往四方橋和朝陽公園。聽到記者要合乘,，司機趙師傅有點犯難,，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊,�,！壁w師傅拿出公司發(fā)放的新版計價器使用指南開始研究起來,。
“我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數據,�,！壁w師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開車上路,。趙師傅表示,，新計價器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能,，需要長按和短按某一個鍵區(qū)分,，所以目前好多司機還不太掌握。
合乘：乘客能省錢的哥能賺錢
按照發(fā)改委要求,，合乘乘客可按照60%算錢,。昨天，記者體驗后發(fā)現,，打出的合乘發(fā)票上顯示燃油附加費為0.6元,。
昨天，記者與另一名乘客從小營路出發(fā),，行駛約15分鐘后,，到達朝陽公園。車輛行駛8.9公里,，等待3分鐘,，總價顯示28元。由于是合乘路段,，按總價60%計算,，每人應付16.8元，其中,，燃油附加費為0.6元,。第一位乘客應付的價錢為17.4元，四舍五入后付17元,，省11元,。
隨后，車輛繼續(xù)前行,，到達四方橋時車輛行駛了16.3公里,，計價器顯示價格為47元。按照合乘的計算方式,，記者乘坐的8.9公里按60%收費,，之后的7.4公里再獨自收費。
司機抬表后,，計價器從之前的47元變?yōu)?5.7元,，再加上0.6元的燃油附加費,，記者最終付款36元，省11元,。加上第一位乘客的17元,，司機趙師傅共收到53元,，比單獨拉一位乘客的47元多賺6元,。
而短距離合乘，不足三公里的,，每名乘客只需要付13元起步價的60%,，即8元，比獨自乘坐要省5元,。
記者從多位司機處了解到,，合乘需要乘客在上車前商量好，而且線路最好高度的一致,，以免產生糾紛,。在機場、火車站等地段,，且出租車急需時合乘可能較多,，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求,。
遠距：夜間超15公里費用最高
昨天下午,，記者從朝陽區(qū)四方橋打車前往通州土橋地鐵站打上一輛已調價的出租車，車輛到達通州土橋的總里程為23.8公里,，等候時間12分鐘,，記者總共需要付77元(不包含10元高速費)。按照之前的價格計算,，記者只需要花62元,，調價后需多付費15元。
另外,，按規(guī)定,，單程打車超過15公里以上的部分，按租價的50%加收空駛費,。經記者計算,，超過15公里的部分，每公里租價為3.45元,。所以,，當司機開到15公里時，會“算計”的乘客需結賬一次或換車,。
根據新的調價辦法,，夜間運營(23:00-次日5:00)按租價加收20%費用,。即夜間行駛每公里起步價都要多交20%，也就是每公里由2.3元漲到2.76元,。所以,，如果需要打車的話，還是要把握下時間,，盡量在23點前打車,。
基于以上計算，記者發(fā)現,，夜間打車且高于15公里時費用最高,。昨天，記者從司機提供的夜間行駛發(fā)票顯示,，15公里以上每公里價格為3.91元,。
□司機賬本 司機日均接15單活 日多80元 月多千元
趙師傅是北汽九龍出租公司的一位司機，昨天零時開始,，他的出租車價格已經調整為2.3元,。
趙師傅說，從昨天零點至凌晨5點,，他的出租車拉載了6位乘客,。上午9點至下午4點，他拉了9單活,。其中,，7單為3公里左右的“短途”，平均價格16元,，4單為15公里以上的“長途”,，平均價格為75元，另外4單為10公里左右的“中途”,，平均價格為41元,。
趙師傅對比之前拉客的的票后發(fā)現，之前13.5公里的距離大約為35元,，但調價后需要43元,。他表示，這15單活基本能反映他將近一天的工作量,。根據趙師傅提供的15張的票的數據計算,，15單活大約可增收80余元。
趙師傅表示,，他是雙班車司機,，每月工作15天，按照這個數據計算,，他較之前每月能增收1000多元,。
□釋疑 合乘必須同一地點上車
此次調價后,，合乘的規(guī)則進一步細化，并且在車輛計價器上做進一步的技術更新,。每次合乘最多可打4張發(fā)票,。怎樣才符合合乘的要求呢？司機能否在已經承載一位乘客的情況下,，行駛途中再“撿”一位乘客呢,？
據計價器廠家奇華通訊有限公司相關負責人表示，按照職能部門要求,，合乘的條件必須是同一地點上車,，如果有乘客中途上車無法準確打印發(fā)票,。
該負責人表示,，計價器的系統(tǒng)設置必須是同時上車，中途每下一位乘客,，系統(tǒng)會按照所行駛路程60%的費用打印發(fā)票,，最后一位乘客的費用包括之前合乘部分的60%費用，再加上獨自乘車的費用,。合乘的人越多,，司機多賺取的錢也就越多。
電召新價車拒乘算爽約
按照規(guī)定,，6月10日至30日之間,，新舊價格并行實施。據96106電召平臺介紹,，目前,，系統(tǒng)調配車輛時不能對新價和舊價車輛進行區(qū)分，如果前來應召的車輛為新價車輛,，乘客能否拒絕乘車呢,？
昨天，市運輸局出租處相關負責人表示,，一般乘客接到應召短信后,，司機會很快給乘客電話確認。此時,，乘客可詢問是否為新價車輛,，若不愿意乘新價車可拒絕，這不算爽約行為,。
若司機已經到達接乘客的地點,，乘客發(fā)現是新價車輛拒乘車，就應該視為爽約行為,。按照規(guī)定,，乘客兩次爽約便被拉入“黑名單”,，其電召成功率不再受保障。