歐盟2月底宣布航空碳稅今年暫停征收一年,，不料英國當(dāng)?shù)貢r間5月17日歐盟又傳遞出擬對拒交碳稅數(shù)據(jù)的中國和印度航空公司進(jìn)行罰款的消息,。
英國金融時報援引一位歐盟官員的話稱,，到目前為止,，美國和俄羅斯報告了赴歐洲航班的碳排放量,，并在4月30日截止日期前上交了相應(yīng)數(shù)量的碳排放額度,。
然而,，“8家中國航空公司及2家印度航空公司仍未遵守規(guī)定”,，因此,，歐盟將對上述航空公司拒上交相關(guān)航班碳排放數(shù)據(jù)的行為予以懲罰,。
根據(jù)歐盟規(guī)定，違規(guī)的航空公司可能面臨每噸100歐元的罰款,。中國8家航空公司將面臨240萬歐元的處罰,，而兩家印度航空公司的罰款只有3萬歐元。
這8家航空公司是中國國際航空公司,、中國國際貨運(yùn)航空公司,、中國貨運(yùn)航空公司、中國東方航空公司,、中國南方航空公司,、海南航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司和翡翠航空（注：目前正處于破產(chǎn)清算程序中）,。歐盟官員稱,，中印航空公司將有兩個月的時間來回應(yīng)此事，各航空公司很快將收到來自相關(guān)歐盟成員國的違規(guī)通知,。
針對上述消息,，中國外交部發(fā)言人洪磊5月17日晚表示，反對歐方采取單邊行為將外國國際航班納入歐盟碳排放交易體系,。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會副秘書長柴海波昨天告訴記者,，中航協(xié)對碳稅的信息態(tài)度一直未變，不會向歐盟繳納碳稅,。
“我們還是應(yīng)該等今年10月的國際民航組織年會,，屆時各方應(yīng)該會討論出一個解決航空碳稅的方案，最終方案應(yīng)既有利于環(huán)保,，也可促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展,，特別是中國這樣民航業(yè)快速發(fā)展的國家�,！辈窈２ㄕf,。
【背景】中國碳稅或?qū)⑦_(dá)30億
根據(jù)此前中國航空運(yùn)輸協(xié)會提供的資料，中國在歐盟27個成員國中的12個國家擁有航權(quán),，若碳稅生效,，第一年中國民航業(yè)將至少支付約8億元人民幣,，2020年將達(dá)到30億元人民幣，未來9年累計相關(guān)支出將超過176億元人民幣,。
據(jù)了解,，2008年11月19日，歐盟通過法案,，決定將國際航空納入歐盟碳排放交易體系,。
這一綠色“買路錢”原計劃從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的飛機(jī),，碳排放量都將受限,，超出的排放額度必須掏錢購買，否則將被禁止在歐盟境內(nèi)飛行,。然而歐盟碳稅遭歐洲以外多國和歐洲企業(yè)強(qiáng)烈反對,，暫時擱置。
【相關(guān)】今年中歐航空貿(mào)易往來增加
昨天（5月19日）,，中國國航正式開通“成都—法蘭克�,！焙骄�，這是中國民航開辟的第一條從西部地區(qū)直飛歐洲的航線,。事實上,，在本月7日，國航還開通了“北京-日內(nèi)瓦”直飛航線,，成為亞洲唯一經(jīng)營有北京直飛日內(nèi)瓦航線的航空公司,。
去年11月，歐盟委員會提交了建議“航空碳稅今年暫停征收一年”的方案,，今年2月底,，該方案得到歐洲議會環(huán)境委員會投票通過，擬于今年秋天之前暫停征收航空碳稅,。這被視為今年對中國和歐洲航空業(yè)的一大利好,。今年中歐航空貿(mào)易往來增加。