抱團(tuán)維權(quán)前路崎嶇
面對經(jīng)久不散的異味,，車主們最終選擇了抱團(tuán)維權(quán)的道路,。然而這條路并非坦途,。
記者了解到，維權(quán)群內(nèi)的車主一般只能通過兩個渠道進(jìn)行投訴：找購車4S店尋求賠償以及撥打北京奔馳公司的400電話,。然而這兩種方式都收效甚微。
記者通過對群里全國各地維權(quán)車主的相關(guān)信息材料調(diào)查發(fā)現(xiàn),，有相當(dāng)一部分的車主數(shù)十次撥打400客服電話,，仍然得不到有效反饋。而另一些車主與4S店溝通近10次也同樣沒有結(jié)果,。在他們提供的車體問題處理現(xiàn)狀中記者發(fā)現(xiàn),，4S店和汽車公司往往互相推諉,，對于車主反映的車內(nèi)氣味嚴(yán)重的問題基本不予解決，最多只是更換地毯,，進(jìn)行空調(diào)的清洗或其他服務(wù),。
“所謂的其他服務(wù)其實就是將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng),，再做汽車桑拿或光觸媒除味,。但這些方法都不能根治異味，反而要車主自己支付維修費用,�,！眮碜员本┑年愋哲囍鲗τ浾咄嘎丁Ｋ淖{奔馳C200同樣購買于2009年年底,，但3年來,，多次的清潔保養(yǎng)都沒有減輕車內(nèi)的異味，他只能與4S店不斷地維權(quán)交涉,。
不過陳先生已經(jīng)算是幸運了,。或許是迫于輿論的壓力,，4S店最終將那種類似發(fā)泡海綿質(zhì)地的阻尼片進(jìn)行了更換,，改為進(jìn)口阻尼片。但陳先生必須與北京奔馳簽訂保密協(xié)議,，以免走漏風(fēng)聲,。
而當(dāng)更多的車主想獲得相同賠償時，奔馳4S店銷售人員表示,，最近才得知可能是阻尼片存在問題,，但廠方暫時還沒有給出詳細(xì)的處理方案，出現(xiàn)問題的用戶不排除是自身使用不當(dāng),，暫時只能先登記,，等待進(jìn)一步處理。
這已經(jīng)不是汽車廠商第一次用如此語氣面對消費者,。在以往多次重大的汽車消費糾紛問題中,，絕大多數(shù)都是因為雙方在責(zé)任認(rèn)定上產(chǎn)生了重大分歧�,！俺悄隳茏C明這是車子自身存在質(zhì)量問題,，否則我們不承擔(dān)責(zé)任�,！睙o論是汽車在行駛過程中發(fā)生自燃,，還是氣囊無故彈出等問題，經(jīng)銷商和廠家都習(xí)慣于用這樣的話來逃避責(zé)任,。
對此,，汽車行業(yè)評論員張志勇認(rèn)為,，按照相關(guān)規(guī)定，由于汽車本身質(zhì)量問題引起的故障,，廠商承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,；由于車主使用不當(dāng)造成的故障，廠商概不負(fù)責(zé),。盡管這樣的規(guī)定,，本身并沒有不合理之處，但在實際執(zhí)行過程中卻產(chǎn)生了不小的問題,。一旦發(fā)生故障,，究竟是車子本身質(zhì)量問題還是車主使用不當(dāng)造成的？如果不把這個爭議焦點弄明白,，后續(xù)的解決方案就根本無從談起,。
而作為弱勢一方的消費者，要想證明汽車本身存在缺陷,，就必須通過質(zhì)量鑒定,。然而我國本身缺乏有官方背景的鑒定中心，而鑒定費用也普遍偏高,。據(jù)維權(quán)車主透露,，做一次汽車質(zhì)量鑒定的費用最低也要6000元，最高的要6萬元,，這對車主來說并不是一筆小數(shù)目,。
就算車主獲得檢測報告，汽車生產(chǎn)廠家對許多第三方檢測機(jī)構(gòu)提供的檢測報告也并不認(rèn)可,，能被認(rèn)可的國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)又通常不接受消費者個人送檢,。因此，盡管豪車異味出現(xiàn)的頻率居高不下,，但真正通過質(zhì)量鑒定來維權(quán)的消費者卻屈指可數(shù),。