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新成立的中國鐵道總公司債務(wù)問題對(duì)銀行資產(chǎn)質(zhì)量的影響,，備受市場(chǎng)關(guān)注,。3月25日,，建行行長張建國在該行2012年業(yè)績發(fā)布會(huì)上透露，“建行對(duì)鐵路總公司的債權(quán)為2590億元,，我認(rèn)為是一個(gè)較為合理的水平�,！睋�(jù)建行首席風(fēng)險(xiǎn)官黃志凌進(jìn)一步透露,，這其中有1900億元左右為銀行貸款，約600億元為債券,。
根據(jù)鐵道部的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,，截至2012年第三季度，鐵道部總資產(chǎn)人民幣43044億元,，總負(fù)債為26607億元,，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%，年利息約150億元,，其中大部為銀行貸款和債券,。
早在2011年中,，建行高管就曾表示,，鐵道部政企不分的模式需要改革，包括經(jīng)營方式和籌資模式都需要改革,�,；阼F道部負(fù)債率攀升的狀況，2011年內(nèi),，建行對(duì)鐵路貸款的審批權(quán)上收至總行,，并且對(duì)鐵路新增貸款的利率從過去的下浮10%上調(diào)到了基準(zhǔn)利率，另外,，對(duì)鐵道部下屬公司的貿(mào)易貸款,，建行在2011年上半年也開始?jí)嚎s。
今年,，全國鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元,，其中基本建設(shè)投資5200億元、投產(chǎn)新線5200公里以上,。央行副行長易綱認(rèn)為,，發(fā)債融資一直是鐵路建設(shè)重要的融資方式，雖然機(jī)構(gòu)變了,，今后一段時(shí)間內(nèi),，融資問題仍然是鐵路建設(shè)的一個(gè)重要問題。
在張建國看來,，中國鐵路總公司的成立有利于未來搞好民生,，并且也有利于鐵道部門的商業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)行,�,！拌F路債權(quán)資產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)一步得到鞏固和加強(qiáng),，對(duì)于銀行而言，債務(wù)更加安全了,。另外,，中央政府也宣布了鐵道部發(fā)行的債券依然享有國家主權(quán)信用等級(jí)評(píng)級(jí)，所有的政策支持一如既往,，因此,，這對(duì)于我們接下來調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，搞好對(duì)鐵路的進(jìn)一步服務(wù)打下了基礎(chǔ),，繼續(xù)穩(wěn)健投放鐵路基建貸款,。”
2012年末,，建行與鐵道部簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，成為四大國有商業(yè)銀行中首家與鐵道部簽署“十二五”戰(zhàn)略合作協(xié)議的銀行。截至2012年末,，建行公司類貸款中,，基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)領(lǐng)域貸款余額為2.10萬億元，新增1521.31億元,，新增額在該行公司類貸款新增中占比為27.04%,。此外，建行嚴(yán)控鋼鐵,、水泥,、煤化工、平板玻璃,、風(fēng)電設(shè)備,、多晶硅、造船等“6+1”產(chǎn)能過剩行業(yè),，2012年末,，這幾類行業(yè)貸款余額均較上年下降了12億元,。
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