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在一些人印象里,，葉青有著標(biāo)準(zhǔn)形象：一副金屬邊眼鏡,，瞇瞇眼，還有一個(gè)重要裝備——自行車,�,！斑@是誤解，我不是總騎車,，關(guān)鍵看路程有多遠(yuǎn),。”他說,。
他的出行理念可以概括為“3510”：3公里走路,；5公里騎自行車,；10公里以上還得開車�,！拔疑舷掳嚅_私家車,，25分鐘車程。如果騎車,，得一個(gè)多小時(shí)了,。但每次去省里開會，都會騎車,，全當(dāng)鍛煉身體了,。”
葉青的做法被稱為“一個(gè)人的車改”,。5年前,，他帶著幾個(gè)干部到基層縣市調(diào)研，由他親自開車,。他解釋說：“這樣做,，可以節(jié)省出司機(jī)的座位，除了自己,，還能坐3位乘客,。”
那時(shí),，他是湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長,，副廳級干部，坐在司機(jī)位置,，下屬一名處級干部坐在副駕駛位置,。
據(jù)葉青回憶，這名下屬干部當(dāng)過兵,，年紀(jì)“比較大”,，看上去也“比較滄桑”,。當(dāng)小汽車停到縣政府大樓門前,，前來迎候的副縣長一把抓住副駕駛座位上的“葉副局長”，笑容滿面地說：“歡迎局長來視察工作,�,！�
真正的“葉副局長”駕車被引導(dǎo)到停車場,，沒有被熱情迎候,，反而被縣政府門衛(wèi)攔住，告訴他“司機(jī)只能在旁邊房間休息,，不能進(jìn)去”,。
類似的經(jīng)歷有過多次，但葉青仍堅(jiān)持每次出行都親自駕駛,，再帶上3個(gè)下屬干部,。“盡量把車坐滿,。調(diào)研要形成規(guī)模,，降低成本�,！彼f,。
作為連續(xù)兩屆的全國人大代表，今年兩會,，葉青沒能連任,，也就沒有了繼續(xù)在全國兩會上呼吁“車改”的機(jī)會,。
今年兩會前，湖北省人民政府安排他去講課,。到了省政府大門,，由于他騎的是自行車,，馬上被警衛(wèi)攔住了。
掏了半天,，掏出了通行證，才被放行,。
“一般領(lǐng)導(dǎo)來開會，司機(jī)把車停在門口,，領(lǐng)導(dǎo)開完會,，直接坐車離開,。”葉青也因此感到煩惱：“我就不行,，每次騎自行車都被攔住檢查，費(fèi)半天勁找地方把自行車放好,，開完會再出來找半天,，取到騎自行車離開,。”
如此“細(xì)節(jié)”,，在葉青看來，都體現(xiàn)的是當(dāng)下的“官場文化”,。
去年，有人注意到,，領(lǐng)導(dǎo)干部開會,，司機(jī)坐在車?yán)锏群�,，非但不熄火，還開著空調(diào),。“我看過一個(gè)數(shù)字,，這樣狀態(tài)下的車子，每3分鐘相當(dāng)于跑1公里的耗油,。不心疼,，還不是因?yàn)楣页鲥X,。自己掏腰包，誰舍得,？”他說。
基層調(diào)研中,，葉青感到,，公車私用的花費(fèi)已經(jīng)大大超過了公用,。國家發(fā)改委的一項(xiàng)調(diào)研報(bào)告證實(shí)了他的觀點(diǎn)。公車使用有三個(gè)“1/3”：辦公事占1/3,、領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1/3,、司機(jī)私用占1/3。
“本來一輛大巴車,，所有人都能坐下，但好像成了沒身份的象征,，必須一人一輛專車。公車消費(fèi)很大程度是‘不計(jì)成本的面子消費(fèi)’,�,！比~青說,，有的領(lǐng)導(dǎo)開會,，如果和其他領(lǐng)導(dǎo)“拼車”，就有點(diǎn)“傷自尊”,，因?yàn)椤疤摌s心不允許”。更何況是花“公家的錢”,，大可“不必計(jì)較”,。
說起來，葉青有“多重身份”：民主黨派,，政府官員，曾是大學(xué)教授,，也曾經(jīng)是人大代表,�,！岸嘀厣矸菔莻�(gè)優(yōu)勢，談起公車改革比較有說服力�,！彼@么認(rèn)為。
每次打電話給遠(yuǎn)在福建家鄉(xiāng)的父親,，父親總說：“你搞車改的事，你過去的同學(xué)朋友都知道,，路上碰到了，都讓我勸你‘車改太難了,，別折騰了’�,！�
面對父親的勸說,，葉青覺得無言以對,。昔日的同學(xué)、朋友中,，“很多人都配公車，縣里一個(gè)科級干部都配車,。”葉青說,，“這么看，我確實(shí)把大家得罪了,，讓別人不好受：這人怎么老談車改？一起用著公車不就完了嗎,？”甚至，有人懷疑他“吃飽了撐的,，沒事找事”。
“我倒不害怕,。這是我的理想,�,！比~青依舊我行我素，能騎車絕不開車,。
他甚至覺得，騎車給自己帶來了實(shí)惠,�,！靶奶塾湾X是一方面，車位也很麻煩,。很近的地方開車去，回來車位就沒有了,。為了‘保住’車位，近的地方我盡量不開車,。而且,，我很難抽時(shí)間鍛煉,。我也不大理解一些官員擠出時(shí)間跑步，然后再坐公車去上班,。司機(jī)上下班接送也很辛苦�,！彼f。
這些年,，他只有兩個(gè)早晨讓司機(jī)來接�,！耙�?yàn)橐霾�,，出門太早了,，路上車少,�,！彼忉尩馈�
談到司機(jī),，葉青覺得這是公車消費(fèi)的一個(gè)計(jì)算盲區(qū)�,！敖陙�,，公車領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)計(jì)算中,，并沒加入司機(jī)的開銷。這不是小數(shù)目,，養(yǎng)一輛車一年得幾萬元，雇一個(gè)司機(jī)一年也得好幾萬元,。如果把這部分加進(jìn)去，公車消費(fèi)總數(shù)更大,。”他說,。
他記得,，幾年前,，曾有學(xué)者估算：公車消費(fèi)大致應(yīng)占一個(gè)單位行政花費(fèi)的四分之一�,！斑@包括了跟車有關(guān)的人、維修,、辦私事等各類支出。現(xiàn)在只會增加不會減少,。車的數(shù)量,、排量在增加,，費(fèi)用必然增加,�,！彼硎尽�
日前,，中央出臺了八項(xiàng)規(guī)定。葉青特別注意到最后一條：要厲行勤儉節(jié)約,，嚴(yán)格遵守廉潔從政有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行住房,、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定。對此,，他很贊同,。
“車改并不是針對任何人。車改是要維護(hù)政府形象,。”他說,。
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