中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組書(shū)記,、董事長(zhǎng) 胡問(wèn)鳴
■獲獎(jiǎng)理由
他對(duì)危機(jī)有著特別的感受,。即將過(guò)去的2012年，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶工業(yè)的滯后影響全面顯現(xiàn),，全球航運(yùn)和造船市場(chǎng)持續(xù)低迷,，面臨“調(diào)結(jié)構(gòu)”的“僵局”、“保交船”的“危局”,、“搶訂單”的“困局”,、“穩(wěn)增長(zhǎng)”的“險(xiǎn)局”。
面對(duì)前所未有的困難,，是裹足不前,，還是絕地求生,，非常緊迫而現(xiàn)實(shí)地?cái)[在胡問(wèn)鳴董事長(zhǎng)和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)面前。在科學(xué)分析外部形勢(shì),、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)的基礎(chǔ)上,，胡問(wèn)鳴帶領(lǐng)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)提出了破局發(fā)展總思路，改變過(guò)去粗放發(fā)展,、規(guī)模擴(kuò)張,、產(chǎn)品低端、技術(shù)追隨的傳統(tǒng)習(xí)慣,，堅(jiān)定不移地實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局,，走集約化內(nèi)涵式發(fā)展道路,。依靠技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，破解發(fā)展困局,，破解經(jīng)營(yíng)困局,，破解管理困局。以“等不起”的緊迫感,、“慢不得”的危機(jī)感和“坐不住”的責(zé)任感,，去戰(zhàn)危機(jī)、破危局,、促增長(zhǎng),、謀發(fā)展、保穩(wěn)定,。堅(jiān)定不移地推進(jìn)轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu)。
■中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)簡(jiǎn)介
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)組建于1999年7月1日,，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán),，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，擁有世界領(lǐng)先的艦船及海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)制造能力,。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)以船舶及海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)和建造為核心,，在船用設(shè)備、航運(yùn)貿(mào)易,、金融租賃,、物流產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè),、節(jié)能環(huán)保等眾多領(lǐng)域具備全價(jià)值鏈能力,，擁有直屬成員單位60余家、上市公司3家,，是我國(guó)國(guó)防建設(shè),、航運(yùn)物流,、海洋開(kāi)發(fā)、國(guó)際貿(mào)易,、科技創(chuàng)新的重要支撐,，正朝著造船能力最強(qiáng)、軍民高度融合,、相關(guān)多元發(fā)展,、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)融一體化企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。目前,，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)造船完工量穩(wěn)居世界造船集團(tuán)第二位,，中國(guó)首位。