據(jù)報(bào)道,，武漢1.3萬(wàn)余輛新愛(ài)麗舍出租車(chē),，竟是被強(qiáng)制以高價(jià)購(gòu)買(mǎi),、無(wú)ABS,、剎車(chē)盤(pán)小于正常尺寸的“縮水版”車(chē),，剎車(chē)制動(dòng)存在隱患,，且已運(yùn)行一年多,，嚴(yán)重威脅城市交通安全,。
不少網(wǎng)民認(rèn)為,，武漢萬(wàn)余輛出租車(chē)剎車(chē)存在安全隱患以及高價(jià)格購(gòu)置減配車(chē)的事實(shí),，可以看作是一個(gè)行政壟斷導(dǎo)致監(jiān)管失敗的案例。希望有關(guān)部門(mén)盡快解決這萬(wàn)余輛“問(wèn)題出租車(chē)”,，給公眾一個(gè)經(jīng)得起推敲的交代,。此外，武漢出租車(chē)市場(chǎng)的亂象是一個(gè)警示,，有必要對(duì)全國(guó)出租車(chē)行業(yè)做一次全面“體檢”,。
莫讓出租車(chē)成馬路“殺手”
網(wǎng)民“清道夫”說(shuō)，想起每個(gè)月幾乎都要坐幾次武漢的出租車(chē),，不禁毛骨悚然,。據(jù)當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)介紹，平均每輛車(chē)每月要跑12000公里,，相當(dāng)于一輛私家車(chē)一年的公里數(shù),。也就是說(shuō)，出租車(chē)的安全系數(shù)理應(yīng)高于私家車(chē),。但現(xiàn)實(shí)情況是,，這一萬(wàn)多輛出租車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公開(kāi)發(fā)售的私家車(chē)的配置,，是誰(shuí)允許這萬(wàn)余輛馬路殺手上路營(yíng)運(yùn)的？
網(wǎng)民“順成”認(rèn)為,，不得不感嘆于汽車(chē)廠商沒(méi)有底線(xiàn)的逐利,，讓剎車(chē)瘦身，配置縮水,；感嘆于有關(guān)部門(mén)嘴臉之善變,，從共同受益者到正義裁判員，只用了一夜,；感嘆于坐過(guò)這種出租車(chē)的人,，沒(méi)死算你命大！
“高價(jià)低配”的背后是行政壟斷
網(wǎng)民“李力言”認(rèn)為,，1萬(wàn)多輛減配車(chē),，出租司機(jī)是要也得要，不要也得要,，自行買(mǎi)車(chē)連門(mén)都沒(méi)有,。問(wèn)題在于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)管理和采購(gòu)中的玄機(jī)。作為主管部門(mén)的武漢市客管處,，雖然沒(méi)有直接否定個(gè)體司機(jī)可以自行買(mǎi)車(chē),，卻在買(mǎi)車(chē)的環(huán)節(jié)上使了絆子：給所有4S店下發(fā)個(gè)體司機(jī)姓名及身份證號(hào)碼的名單，4S店工作人員要是賣(mài)車(chē)給出租司機(jī),，就得丟飯碗,。結(jié)果，個(gè)體司機(jī)即便去買(mǎi)車(chē)也沒(méi)法順利上牌,，往往經(jīng)不起折騰,，不得不購(gòu)買(mǎi)指定的“坑爹”車(chē)型。不論是從巨大的現(xiàn)實(shí)利益還是從以往教訓(xùn)看,，這往往不是管理失誤,，很可能存在盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的利益鏈條、暗箱操作的利益輸送,。
網(wǎng)民“追尋POWER”認(rèn)為,，武漢出租車(chē)高價(jià)格購(gòu)置減配車(chē)，導(dǎo)致萬(wàn)余輛出租車(chē)剎車(chē)存在安全隱患,。承包人或是個(gè)人經(jīng)營(yíng)牌照只能高價(jià)購(gòu)買(mǎi)出租車(chē),，而不能去4S店正常購(gòu)買(mǎi)。這種赤裸裸的壟斷,，就發(fā)生在如今的武漢,，就發(fā)生在把群眾放在心里的今天。極端簡(jiǎn)單粗暴的形式令人“驚嘆”；牟利者不顧乘客,、司機(jī)安危的“勇氣”,，也讓人十分“欽佩”。
網(wǎng)民“武漢毛家明”的微博認(rèn)為,，武漢出租車(chē)剎車(chē)片事件是活生生的危機(jī)事件,，它關(guān)系著有關(guān)部門(mén)的行政行為是否合法，關(guān)系著相關(guān)利益各方能否自證清白,；更重要的是,，它關(guān)系著所有乘客的安全是否有保障，以及所有出租車(chē)司機(jī)的利益是否得到尊重,。在公眾安全和利益面前,，任何應(yīng)對(duì)技巧都是蒼白的。
應(yīng)在全國(guó)開(kāi)展行業(yè)檢查
網(wǎng)民“曹天健她爸”的微博認(rèn)為,，出租車(chē)剎車(chē)存隱患,，高價(jià)低配，不只是武漢一地之事,，有可能是全國(guó)普遍現(xiàn)象,。
有網(wǎng)民認(rèn)為，武漢市交通運(yùn)輸管理部門(mén)有利用行政權(quán)力壟斷出租車(chē)買(mǎi)賣(mài)與謀取暴利之嫌,。事實(shí)上,，全國(guó)各地的交通委基本上同此模式、同此壟斷,，武漢只是冰山之一小角。
網(wǎng)民“李力言”認(rèn)為,，讓存在安全隱患的出租車(chē)盡快退出市場(chǎng)只是第一步,，更重要的通過(guò)反思和追查，拷問(wèn)管理上存在哪些弊端,，利益鏈條上有沒(méi)有用公權(quán)力進(jìn)行交易,，“差價(jià)”背后的巨大利益到底流向了哪里，哪些相關(guān)人員應(yīng)該被問(wèn)責(zé),。只有找到深層的致病機(jī)理,，才能徹底清除帶病車(chē)占據(jù)出租市場(chǎng)的生存土壤。武漢出租車(chē)市場(chǎng)的亂象是一個(gè)警示,，其他的地方是否也如此,，也該查一查。同時(shí),，有必要對(duì)整個(gè)出租車(chē)行業(yè)做一次全面體檢,。