“借雞下蛋”,，這樣的生財(cái)之道對(duì)于資本大鱷來說并非難事,。
早在2009年,，國恒鐵路就成功增發(fā)募集到了211,282萬元資金,，然而,，頂著首條民營鐵路光環(huán),，擬投資14.46億元的募投項(xiàng)目羅岑鐵路卻至今沒有建成,。在此期間,，逾4億募集資金被國恒鐵路違規(guī)挪用,，證監(jiān)會(huì),、深交所、天津證監(jiān)局先后發(fā)出警示和督導(dǎo)意見,。
雖然國恒鐵路近日公告稱,，由于各項(xiàng)成本大幅增加，羅岑鐵路目前尚有12.13億元的資金缺口,，造成工程進(jìn)度有所減緩,。但資金缺口真的是直接原因嗎？
除了募集資金問題,，國恒鐵路在經(jīng)營方面早已危機(jī)四伏,，高管走馬換燈似的頻繁變動(dòng)，4億元預(yù)付款和7億元營收存疑,，再加上昔日客戶的實(shí)名舉報(bào)都足以證明國恒鐵路恐不是一家正常的上市公司,。
募集資金使用與文件不符
國恒鐵路曾公告表示，2009年-2011年期間向羅岑鐵路項(xiàng)目累計(jì)投資12.57億元,，剔除股權(quán)收購資金,，實(shí)際建設(shè)資金投入為9.09億元。其中,，支付預(yù)付工程款7.25億元,，支付征地款1.18億元，其他設(shè)備材料4016.89億元,，電力貫通線733萬元,，以及植被費(fèi),、勘察設(shè)計(jì)論證費(fèi)等,。從這組資金投入數(shù)據(jù)來看，羅岑鐵路總投資已完成47.23%,。
但據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道,，2012年11月12日，羅定市市委辦提供的一份文件，詳細(xì)闡述了羅岑鐵路的投資情況,。截至今年10月底,，國恒鐵路對(duì)羅岑鐵路累計(jì)完成投資3.42億元。其中：征地拆遷2.1億元,，線下工程7447.63萬元,，電力貫通線1111.4萬元，其他費(fèi)用4670.01萬元,。
3.42億元與9.09億元的數(shù)據(jù)有著巨大差距,，國恒鐵路披露的工程投入規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。
那么,，羅岑鐵路投入的資金到底有多少,？恐怕除了國恒鐵路，無人說得清,。但募集資金只是表象,，也只是冰山一角。
預(yù)付煤企4億卻無工商資料第一大客戶7億營收成謎
扮靚財(cái)報(bào)是資本玩家的必殺技,。國恒鐵路高達(dá)數(shù)億元的營收也同樣存在疑竇,。這可以從公司的財(cái)務(wù)更正公告中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。
國恒鐵路2011年預(yù)付款項(xiàng)前五名單位（更正前）為：浙江華宇煤炭有限公司43,614萬元,；成都福華建筑工程有限公司羅岑鐵路第八標(biāo)段項(xiàng)目部(八標(biāo)）6533.5萬元,；中航長城大地建工集團(tuán)湖南建設(shè)有限公司(六標(biāo))5988.95萬元；天津市全才金屬材料有限公司5826萬元,；中航長城大地建工集團(tuán)湖南建設(shè)有限公司(七標(biāo))
4424.93萬元,。
而國恒鐵路2011年預(yù)付款項(xiàng)前五名單位（更正后）為：浙江華宇煤炭有限公司43,614萬元；中航長城大地建工集團(tuán)湖南建設(shè)有限公司(七標(biāo))13,824.49萬元,；成都福華建筑工程有限公司羅岑鐵路第八標(biāo)段項(xiàng)目部(八標(biāo)）6533.5萬元,；天津市全才金屬材料有限公司5826萬元；深圳市文盛源科技有限公司4200.8萬元,。
從更正前后的數(shù)據(jù)對(duì)比來看,，變化最大的是預(yù)付給中航長城大地建工集團(tuán)湖南建設(shè)有限公司(七標(biāo))的款項(xiàng)。而預(yù)付款項(xiàng)第一名浙江華宇煤炭有限公司,，預(yù)付金額43,614萬元,，在組織機(jī)構(gòu)代碼網(wǎng)站及浙江省工商局網(wǎng)站竟然沒有這個(gè)公司的任何信息。
國恒鐵路及旗下子公司并沒有煤炭經(jīng)營許可證,，而公司又屬于貿(mào)易企業(yè),，并不進(jìn)行過多的實(shí)業(yè)生產(chǎn)，為何需要預(yù)付4億元給煤企呢,？
而從國恒鐵路按主營構(gòu)成的情況來看,，截至2012年中期,，商品銷售收入達(dá)4.77億元，但毛利率只有2%,。雖然毛利率極低,，但對(duì)提高公司的營收卻是幫助極大。
對(duì)于國恒鐵路的營業(yè)收入問題,，有投資者向中國資本證券網(wǎng)表示,，國恒鐵路2011年報(bào)（更正后）顯示，公司2011年第一大客戶為海通銅業(yè),，2011年,，其為國恒鐵路帶來了75742.46萬元的營業(yè)收入。
但是,，國恒鐵路2011年報(bào)分區(qū)域科目卻顯示,，公司在江西地區(qū)僅實(shí)現(xiàn)了1119.79萬元的營業(yè)收入。
海通銅業(yè)的采購人員向中國資本證券網(wǎng)表示,，公司并沒有分公司,，也沒聽說過國恒鐵路，主要采購產(chǎn)品為油漆,，且主要在河南采購,。如果事實(shí)果真如此，那7億元之巨的交易又是如何發(fā)生的,？
昔日合作伙伴揭內(nèi)幕
資料顯示,，國恒鐵路的控股股東為深圳市國恒實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱深圳國恒），實(shí)際控制人顯示為彭章才,。但有關(guān)“中技系”成清波實(shí)際控制國恒鐵路的消息卻已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的秘密,，雖然他們竭力撇清雙方的關(guān)系。
一位與國恒鐵路曾有業(yè)務(wù)往來的知情人士向中國資本證券網(wǎng)揭露了一些內(nèi)幕,。
該人士在電話中表示：“我旗下有兩家公司,，一家名叫杭州通鐵實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱，杭州通鐵）,，另一家叫杭州科力物資有限公司（以下簡稱,，科力物資）�,？屏ξ镔Y賣給國恒鐵路貨品,，但國恒鐵路沒給錢，然后將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓,，但還是沒給錢,，到去年年報(bào)時(shí)，國恒鐵路給我發(fā)詢證函,，詢證函顯示,，科力物資欠國恒鐵路2500多萬元，我在詢證函的右下角寫上,，信息不符,，是國恒鐵路欠科力物資1774萬，然后,，蓋上公章給寄回去了,，但國恒鐵路2011年報(bào)發(fā)布后，我一看,，還是不對(duì)（因?yàn)槟陥?bào)顯示的是科力物資欠國恒鐵路錢）,。”這意味著,，國恒鐵路的應(yīng)收賬款科目是存在問題的,。
“早在2010年8月31日，杭州通鐵與國恒鐵路簽訂了一份螺紋鋼和線材的購銷合同,，2010年9月2日,，國恒鐵路確認(rèn)杭州通鐵將全部貨物發(fā)送，2010年9月13日,，杭州通鐵向國恒鐵路開具了3750.037萬元的增值稅發(fā)票,，當(dāng)日國恒鐵路便支付了750萬元貨款。后來,，國恒鐵路與平安銀行杭州分行簽訂了《國內(nèi)保理業(yè)務(wù)合同》,、《綜合授信額度合同》，約定平安銀行以有追索權(quán)的保理向杭州通鐵綜合授信人民幣3000萬元,，交易對(duì)手為國恒鐵路,。同日，杭州通鐵對(duì)國恒鐵路享有的應(yīng)收債權(quán)轉(zhuǎn)讓給平安銀行,，時(shí)任國恒鐵路總經(jīng)理的郭魁元在《應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓通知書》回執(zhí)處簽字并蓋章,，同時(shí)承諾向平安銀行履行付款責(zé)任。2010年9月25日,，平安銀行向杭州通鐵發(fā)放融資3000萬元,。”該知情人士表示,。
但之后的2011年01月07日,，國恒鐵路公告稱，公司副董事長,、董事兼總經(jīng)理郭魁元,、董事兼財(cái)務(wù)總監(jiān)董莉因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去在公司的一切任職。
然而,，2011年3月13日,，《購銷合同》約定6個(gè)月結(jié)算期屆滿,，國恒鐵路未按時(shí)履行付款義務(wù)，平安銀行要求國恒鐵路回購應(yīng)收賬款,，國恒鐵路以資金緊張為由,，要求杭州通鐵回購應(yīng)收賬款，并承諾應(yīng)付杭州通鐵的價(jià)款按日千分之4付息,。
截至2011年6月16日,，國恒鐵路合計(jì)償還杭州通鐵3450萬元（分別為委托案外人于茂連還款1800萬元，案外人天津市萬聯(lián)順發(fā)商貿(mào)有限公司還款900萬元）,，但還有余款300.037萬元未付清,。
更夸張的是，該知情人士表示：“當(dāng)時(shí)這批螺紋鋼是從天津市場上買的,，一噸加80元直接過戶給國恒鐵路,，貨沒動(dòng)，當(dāng)天國恒鐵路又按市價(jià)賣掉了,，每噸相當(dāng)于虧了80元,。這么做其實(shí)就是為了套錢融資�,！�
國恒鐵路一位已離職的,、不愿具名的高管對(duì)中國資本證券網(wǎng)表示：“這事當(dāng)時(shí)是上報(bào)了董事會(huì)的，其實(shí)就是貿(mào)易融資,�,！�
數(shù)據(jù)顯示，國恒鐵路賬面上的凈資產(chǎn)有30個(gè)億,，可區(qū)區(qū)300萬怎么會(huì)拿不出,？上述原國恒鐵路高管表示：“這說明國恒鐵路非常缺錢，資金非常緊張,，外面欠的債何止300萬,，我在的時(shí)候還好，還能周轉(zhuǎn)開,�,！�
如此看來，羅岑鐵路好似一只會(huì)下蛋的雞,，有了它,，“中技系”下的國恒鐵路成功融資了，有了它,，國恒鐵路還可以繼續(xù)向投資者講它首條民營鐵路的故事,。