■八大行業(yè)兼并重組追蹤報道
《經(jīng)濟參考報》29日刊發(fā)的《九部委醞釀八大行業(yè)重組政策》引發(fā)了資本市場的普遍關(guān)注,。統(tǒng)計顯示，在上述八大行業(yè)的新一輪的兼并重組中，涉及高達近900家上市公司4.44萬億元的市值,，始終強調(diào)做強做優(yōu)的央企將在其中扮演極為重要的角色。
困境 八大行業(yè)凈利下滑37%
當(dāng)前,，國家發(fā)改委,、財政部、國資委,、證監(jiān)會等九部委正在醞釀相關(guān)政策,，著力推進鋼鐵、汽車,、水泥,、機械制造、電解鋁,、稀土,、電子信息、醫(yī)藥等八大重點行業(yè)兼并重組,。公開數(shù)據(jù)顯示,，目前，由于產(chǎn)業(yè)集中度低,，重復(fù)建設(shè)問題突出,，在經(jīng)濟增速放緩的大背景下，上述八大產(chǎn)業(yè)大都面臨著企業(yè)經(jīng)營利潤下滑甚至大幅下滑的困境,。
WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至10月30日，按照申萬行業(yè)分類,，27家公布三季報的鋼企前三季度共計實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤3.66億元,，同比下滑98%；27家鋼企的平均銷售毛利率僅為5.40%,，較去年同期的7.99%進一步下滑,，其平均凈資產(chǎn)收益率則僅為-2.09%,。
72家公布三季報的汽車類(含整車與零部件)上市公司前三季度則共計實現(xiàn)凈利潤182.00億元，同比下滑18%,；17家水泥行業(yè)上市公司的凈利潤則為71.49億元,，同比下滑57%。324家機械制造類上市公司前三季度的凈利潤則為314.24億元,，同比下滑了35%,。15家鋁業(yè)類上市公司前三季度實現(xiàn)凈利潤15.67億元，同比下滑了43%,。24家稀土永磁概念類上市公司前三季度則實現(xiàn)凈利潤60.40億元,，同比下滑了36%。207家電子信息類上市公司今年前三季共計實現(xiàn)凈利潤111.56億元,，同比下滑18%,。160家醫(yī)藥生物類上市公司前三季度則實現(xiàn)凈利潤225.63億元，同比僅上升6%,。
總的來看,，上述八大行業(yè)所涉及的已經(jīng)公布三季報的829家上市公司今年前三季度共計實現(xiàn)凈利潤985億元，同比下滑36.9%,。829家企業(yè)中,，有448家三季報凈利潤出現(xiàn)了下滑，占比高達54%,，有86家當(dāng)期凈利潤甚至出現(xiàn)了虧損,。另外，WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，上述829家上市公司已有387家公布了2012年年報,，其中，有355家公布了凈利潤增長下限,，355家中有213家預(yù)計凈利潤將出現(xiàn)下滑,，占比高達60%；有361家公布了凈利潤增長上限,，361家中有127家預(yù)計凈利潤將出現(xiàn)下滑,。
上述八大行業(yè)的上市公司普遍反映，經(jīng)濟低迷,、需求不振是導(dǎo)致凈利潤出現(xiàn)下滑的重要原因,。前三季度虧損24.6億元的安陽鋼鐵在三季報中表示，國內(nèi)需求疲軟,，鋼材價格持續(xù)走低,，雖然公司采取各種措施,，但預(yù)計公司2012年年度累計凈利潤仍為虧損,。
南方基金首席策略分析師楊德龍則對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，上述包括鋼鐵、水泥等在內(nèi)的行業(yè)都是典型的周期性行業(yè),，這些行業(yè)目前產(chǎn)能普遍較為分散,，產(chǎn)業(yè)集中度低，無序競爭的情況普遍存在,，因而導(dǎo)致產(chǎn)能嚴重過剩,。在經(jīng)濟向好的時候，這些企業(yè)大肆擴充產(chǎn)能,，甚至遠遠超過了實際需求,，因而導(dǎo)致庫存高企，一旦進入經(jīng)濟下行周期,，上述行業(yè)的整體盈利水平就會出現(xiàn)惡化,，企業(yè)被迫去庫存化。
WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2012年中期,，上述829家上市公司的存貨余額高達9221億元。而截至三季度末,，上述鋼企的存貨余額達到了1808.7億元,。
市值 近四成上市公司卷入
WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日收盤,，上述八大行業(yè)共計涉及898家上市公司,，占到目前A股上市公司總數(shù)的36%，總市值為4.44萬億元,，流通市值則為3.13萬億元,。九部委對八大行業(yè)并購重組的推進，將對相關(guān)行業(yè)的上市公司尤其是龍頭企業(yè),，產(chǎn)生重要影響,。
以產(chǎn)能嚴重的鋼鐵行業(yè)為例，我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，從鋼鐵行業(yè)來看,，在經(jīng)歷了半年多時間全行業(yè)虧損后，相比較此前高速發(fā)展的時期,，目前兼并重組的時機已經(jīng)來臨,，隨著虧損的加劇必然會有更多的企業(yè)因為經(jīng)營困難而選擇“被兼并”，對于有實力的優(yōu)勢大企業(yè)而言,，無論從談判還是議價成本都會更加劃算,。
徐向春估計，從規(guī)模,、效益等綜合實力分析看來,，鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)寶鋼,、武鋼等央企無疑成為跨區(qū)域兼并重組的重要力量，此外,，一些地方性的國有大型鋼廠也將在區(qū)域內(nèi)的兼并重組發(fā)揮重要作用,，例如河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等,。不容忽視的是,，像沙鋼這樣的一批發(fā)展起來的大型民營鋼鐵企業(yè)也將會推進一些“市場化”的兼并重組，不同所有制相結(jié)合并組成新的大型鋼鐵集團,。
在稀土行業(yè),，工信部一位人士透露，目前工信部正在牽頭制定的稀土行業(yè)兼并重組實施方案,，其中國資委將主要負責(zé)央企稀土整合,，上述實施方案也將涉及地方國有企業(yè)、民營企業(yè)等相關(guān)內(nèi)容,，以盡早實現(xiàn)大集團戰(zhàn)略目標(biāo),。
迄今為止，除了北方稀土形成以包鋼稀土為主導(dǎo)龍頭的稀土產(chǎn)業(yè)格局外,，南方稀土由于產(chǎn)量較分散且涉及省份較多等特點,，其整合速度相對緩慢且行業(yè)格局頗為復(fù)雜，目前,，包括中鋁公司,、中國五礦、中國有色,、贛州稀土,、江西銅業(yè)、廣晟有色都已“現(xiàn)身”南方稀土整合,。
在汽車行業(yè),，工信部今年7月發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制,。業(yè)內(nèi)普遍認為,，這意味著一批“半死不活”的汽車企業(yè)將面臨淘汰，未來兩年內(nèi)汽車行業(yè)將迎來新一輪兼并重組熱潮,。
據(jù)工信部產(chǎn)業(yè)政策司統(tǒng)計,，目前汽車行業(yè)共有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，而在這些企業(yè)中,，有部分企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量。業(yè)內(nèi)人士認為,，目前北汽,、上汽,，廣汽等集團都有擴張的趨勢，不排除未來以旗下的上市公司為平臺進行行業(yè)整合,。
主角 央企兼并潮或?qū)⒃佻F(xiàn)
在新一輪的八大行業(yè)的兼并重組中，央企無疑將扮演極為重要的角色,。
據(jù)一位消息人士向《經(jīng)濟參考報》記者透露,，目前國資委相關(guān)部門正在就如何推進上述八大行業(yè)兼并重組方面進行一些分工，特別是涉及央企的兼并重組,。據(jù)透露,，下一階段，國資委將加強對中央企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)和規(guī)范,，進一步規(guī)范企業(yè)的兼并行為,。尤其是針對發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、盲目追求規(guī)模而兼并,、跨國兼并能力不夠高,、兼并后未能實現(xiàn)有效整合、重組的效果不夠明顯等問題,，國資委將下大力氣糾正,。同時，深入推進中央企業(yè)重組整合,，圍繞中央企業(yè)調(diào)整發(fā)展方式,，做強做優(yōu)，培育世界企業(yè)的總體目標(biāo),，繼續(xù)推進一批不在重要行業(yè),，且規(guī)模比較小，效益較差的企業(yè)進行重組,。最后是繼續(xù)加強對企業(yè)兼并重組的支持,，逐步調(diào)整和完善業(yè)績考核和國有資本支出等。
“作為傳統(tǒng)行業(yè),，鋼鐵,、水泥、汽車等行業(yè)龍頭基本上都屬于央企,，可以說這些行業(yè)提高集中度,，央企必須承擔(dān)大的作用�,！鄙鲜鱿⑷耸勘硎�,，從國資委對央企的要求來看，推進兼并重組,，做大做強一直都是中央企業(yè)改革的重要內(nèi)容,，在這樣的跨區(qū)域和跨所有制的兼并重組過程中,，央企也可以進行一些資源的優(yōu)化配置并實現(xiàn)主業(yè)競爭力的提升，水泥行業(yè)的中國建材就是一個很好的例子,。
記者了解到,，八大行業(yè)中包括鋼鐵行業(yè)的寶鋼、武鋼等龍頭企業(yè),、水泥行業(yè)的中國建材,、汽車行業(yè)的北汽、一汽,、上汽等以及資源類央企中鋁,、五礦、有色等公司都將會在本輪兼并重組中“唱主角”,，除此以外,，一些地方大型國有企業(yè)也將發(fā)揮重要作用。