記者從日前在天津舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上了解到,，今年1至7月份,，我國汽車工業(yè)出口達(dá)到了290億美元，同比29.2%的增幅高于同期貿(mào)易增長的速度，汽車產(chǎn)業(yè)國際化正呈現(xiàn)健康發(fā)展的勢(shì)頭,。
多位業(yè)內(nèi)人士表示,，“十二五”期間,，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨國際環(huán)境趨緊,、國內(nèi)環(huán)境存在四大問題的不利形勢(shì)。我國汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的國際化須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,。
汽車產(chǎn)業(yè)國際化仍處起步階段
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，目前，大部分跨國汽車企業(yè)都在我國設(shè)立了合資品牌,，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)市場(chǎng)的國際化,，但我國僅有一小部分自有品牌的產(chǎn)品打入了國際市場(chǎng)，距離真正的走出去還有很大差距,，本土企業(yè)的國際化尚處于起步階段,。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì),，德國,、日本、韓國的整車出口占比分別是76%,、65%,、50%，我國2010年汽車產(chǎn)量已超過1800萬輛,，出口僅為56萬輛,，出口占比僅為3%。
商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜認(rèn)為，從世界范圍看,，汽車產(chǎn)品作為第一大貨物貿(mào)易產(chǎn)品,，同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)高度國際化的產(chǎn)業(yè)，世界上的汽車強(qiáng)國也都是汽車出口強(qiáng)國,。雖然近年來國際市場(chǎng)對(duì)中國的產(chǎn)品需求逐漸上升,，但我國當(dāng)前汽車出口單一，大多是簡單的貨物貿(mào)易,，而且本土汽車企業(yè)的管理理念,、企業(yè)文化等與發(fā)達(dá)國家企業(yè)相比存在很大差距。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，國際化已成為我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要的方向,。
雙重因素制約汽車產(chǎn)業(yè)國際化
部分政府官員和汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間,，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的外部環(huán)境趨緊,。未來五年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程緩慢,、基礎(chǔ)脆弱,，全球經(jīng)濟(jì)將陷入低速增長期，而且這個(gè)時(shí)期可能是一個(gè)中長期趨勢(shì),。同時(shí),，國外的關(guān)稅、技術(shù)貿(mào)易壁壘等,，也在一定程度上抑制了外部市場(chǎng)對(duì)我國汽車產(chǎn)品的需求,。
不過，多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，制約汽車產(chǎn)業(yè)國際化的最重要因素仍來自國內(nèi),。
據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體比較優(yōu)勢(shì)不斷下降,。未來幾年,，我國勞動(dòng)力成本將持續(xù)上升，用工成本,、土地與能源的約束,、人民幣匯率上升，將不斷提高出口的成本,，削弱比較優(yōu)勢(shì),。
企業(yè)出口戰(zhàn)略和經(jīng)營理念明顯滯后。與國際企業(yè)進(jìn)入跨國發(fā)展的路徑相比,，我國相當(dāng)一部分汽車企業(yè)采取的路子截然相反,，大多數(shù)企業(yè)沒有制定出口規(guī)劃,，缺乏對(duì)國外市場(chǎng)的前期了解和準(zhǔn)備，而且基本上不做產(chǎn)品的適應(yīng)性改進(jìn)和宣傳,，不做營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系,，直接輸入產(chǎn)品。大部分國內(nèi)企業(yè)嚴(yán)重依賴國外經(jīng)銷商,，沒有自己的經(jīng)銷商隊(duì)伍,，與外商的議價(jià)能力很弱，現(xiàn)在國外有些經(jīng)銷商同時(shí)代理國內(nèi)四五個(gè)汽車企業(yè)的品牌,。這導(dǎo)致很多汽車出口就是“一錘子買賣”,，售后服務(wù)就是隨車配帶一些零部件，出現(xiàn)質(zhì)量問題無法解決,。
國內(nèi)市場(chǎng)存在以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)惡意爭搶市場(chǎng),。手段主要是拼價(jià)格拿訂單，自己跟自己競爭導(dǎo)致盈利水平很低,。低價(jià)格,、低水平?jīng)]有得到好口碑，國外特別是非洲市場(chǎng)對(duì)我國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題抱怨頗多,。
此外,，研發(fā)能力差也成為制約產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升的一大瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國汽車企業(yè)的平均研發(fā)率不足2%,，零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)率竟然只有0.6%，與跨國公司5%的水平相距甚遠(yuǎn),。
國際化出路須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整
多位業(yè)內(nèi)人士呼吁,，在內(nèi)部因素嚴(yán)重制約出口國際化的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化要想取得持續(xù)健康發(fā)展,，須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,。
首先，企業(yè)應(yīng)不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,，逐步縮小與國際水平的差距,。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東說，在今后一段時(shí)期,，要進(jìn)一步突出自主創(chuàng)新能力建設(shè),，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)自身研發(fā)能力的提升,。為此,，企業(yè)應(yīng)積極尋求與高校科研機(jī)構(gòu)合作的模式,，從基礎(chǔ)技術(shù),、工程技術(shù)到產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位突破；考慮利用國際資源,，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)到國外去采取合資,、合作、并購的方式,，提升創(chuàng)新的能力,；還應(yīng)加強(qiáng)與政府相關(guān)部門的聯(lián)系，在資金,、稅收,、重大科研項(xiàng)目等方面獲得更多支持。
同時(shí),，實(shí)施“走出去”綜合發(fā)展戰(zhàn)略,，加快國際化發(fā)展步伐。企業(yè)應(yīng)樹立長期的海外戰(zhàn)略,，通過建立營銷網(wǎng)絡(luò),、投資建廠、與國外企業(yè)合作等方式,，有計(jì)劃有步驟發(fā)展海外市場(chǎng),。政府相關(guān)部門應(yīng)提供信息支持，特別是加強(qiáng)對(duì)貿(mào)易規(guī)則的研究和應(yīng)用,，收集主要出口國的法律法規(guī),，標(biāo)準(zhǔn)和論證的程序提供給企業(yè)，建立常態(tài)化的溝通平臺(tái),，幫助企業(yè)開拓國際市場(chǎng),；同時(shí)，應(yīng)采取嚴(yán)厲措施進(jìn)一步規(guī)范出口秩序,，通過建立優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商目錄等方式構(gòu)建真正的出口企業(yè)誠信體系,，以市場(chǎng)手段引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展之路。
