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圖表：上海地鐵發(fā)生兩車追尾事故 新華社記者 孟麗靜
林漢志 編制
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上海地鐵“９·２７”事故調(diào)查組６日公布事故調(diào)查結(jié)果,，認(rèn)定“９·２７”事故是一起造成重大社會(huì)影響的責(zé)任事故，１２名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理,。
�,。乖拢玻啡眨保磿r(shí)３７分,，上海地鐵１０號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標(biāo)１７６處發(fā)生追尾事故，２９５人到醫(yī)院就診檢查,，目前還有７０人住院和留院觀察,，無人員死亡。
事故發(fā)生后,，黨中央,、國務(wù)院十分重視，中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出了重要指示,，中共中央政治局委員,、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記,、市長韓正等市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，指揮應(yīng)急救援處置等工作,，并到醫(yī)院看望傷員,，了解情況。通過積極努力,，事故的應(yīng)急處置和善后處理工作平穩(wěn)有序,。
經(jīng)事故調(diào)查組查明，在未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別,、未采取有針對性防范措施的情況下,，申通集團(tuán)維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運(yùn)營有限公司同意,，９月２７日１３時(shí)５８分,，上海自動(dòng)化儀表股份有限公司電工在進(jìn)行地鐵１０號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時(shí)，造成供電缺失,，導(dǎo)致１０號線新天地集中站信號失電,，造成中央調(diào)度列車自動(dòng)監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內(nèi)車站列車自動(dòng)監(jiān)控面板黑屏,。地鐵運(yùn)營由自動(dòng)系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,。
此時(shí)，１０１６號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼,，司機(jī)即向１０號線調(diào)度控制中心報(bào)告,，行車調(diào)度員命令１０１６號列車以手動(dòng)限速（ＲＭＦ）方式向老西門站運(yùn)行。１４時(shí),，１０１６號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車,，行車調(diào)度員命令停車待命。１４時(shí)０１分，行車調(diào)度員開始進(jìn)行列車定位,。１４時(shí)０８分,，行車調(diào)度員未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)定，違規(guī)發(fā)布調(diào)度命令,。
１４時(shí)３５分,，１００５號列車從豫園站發(fā)車,。１４時(shí)３７分，１００５號列車以５４公里／小時(shí)的速度行進(jìn)到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時(shí),，發(fā)現(xiàn)前方有列車（１０１６號）停留,，隨即采取制動(dòng)措施，但由于慣性仍以３５公里／小時(shí)的速度與１０１６號列車發(fā)生追尾碰撞,。
