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圖表：上海地鐵發(fā)生兩車追尾事故 新華社記者 孟麗靜
林漢志 編制
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上海地鐵“９·２７”事故調(diào)查組６日公布事故調(diào)查結(jié)果,，認定“９·２７”事故是一起造成重大社會影響的責任事故,，１２名事故責任人員受到嚴肅處理,。
�,。乖拢玻啡眨保磿r３７分，上海地鐵１０號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標１７６處發(fā)生追尾事故,，２９５人到醫(yī)院就診檢查,，目前還有７０人住院和留院觀察，無人員死亡,。
事故發(fā)生后,，黨中央、國務院十分重視,，中央領導同志分別作出了重要指示,，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲,，上海市委副書記,、市長韓正等市委、市政府領導立即趕赴現(xiàn)場,，指揮應急救援處置等工作,，并到醫(yī)院看望傷員，了解情況。通過積極努力,，事故的應急處置和善后處理工作平穩(wěn)有序,。
經(jīng)事故調(diào)查組查明，在未進行風險識別,、未采取有針對性防范措施的情況下,，申通集團維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運營有限公司同意,，９月２７日１３時５８分,，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵１０號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時，造成供電缺失,，導致１０號線新天地集中站信號失電,，造成中央調(diào)度列車自動監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內(nèi)車站列車自動監(jiān)控面板黑屏,。地鐵運營由自動系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,。
此時，１０１６號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼,，司機即向１０號線調(diào)度控制中心報告,，行車調(diào)度員命令１０１６號列車以手動限速（ＲＭＦ）方式向老西門站運行。１４時,，１０１６號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車,，行車調(diào)度員命令停車待命。１４時０１分,，行車調(diào)度員開始進行列車定位。１４時０８分,，行車調(diào)度員未嚴格執(zhí)行調(diào)度規(guī)定,，違規(guī)發(fā)布調(diào)度命令。
�,。保磿r３５分,，１００５號列車從豫園站發(fā)車。１４時３７分,，１００５號列車以５４公里／小時的速度行進到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時,，發(fā)現(xiàn)前方有列車（１０１６號）停留，隨即采取制動措施,，但由于慣性仍以３５公里／小時的速度與１０１６號列車發(fā)生追尾碰撞,。
