■ 大力發(fā)展交通可能導(dǎo)致高峰過后大量交通資產(chǎn)的長期閑置和浪費,。
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全國大約有四分之一社會運輸能力在春運期間是趴窩的,。
■ 浙江省發(fā)的春運加班證,，到了周邊省份就不被認同,。
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回程車輛可否打折,，吸引留守的老人孩子到打工地過年,。
北方交通大學(xué)教授魏玉光認為，短時間內(nèi)大量人群集中流動,，是春運的最大特點,。這個特點決定了在解決春運問題上，一味指望大力發(fā)展交通來緩解春運難,，是不可行的,。因為大力發(fā)展交通，雖可解決春運難題,，但卻有可能造成春運高峰過去后大量交通資產(chǎn)的長期閑置和浪費,。因此，緩解春運難題,，最主要的還是要在制度創(chuàng)新及挖掘現(xiàn)有潛力方面下功夫,。
下一階段國家應(yīng)該站在一個更高、更宏觀的層面,，著力構(gòu)建綜合交通運輸體系,。畢竟，一個國家的交通運輸不是某一種交通方式可以解決的,，需要不同交通方式之間加強協(xié)調(diào),，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，共同支撐國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展,。
[觀點] 專家：春運暴露我國交通運輸業(yè)四大失衡
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| 2011年1月19日，杭州火車站南站,，旅客在站臺等待列車進站,。記者 黃宗治/攝 |
2011年春運已經(jīng)啟動，今年預(yù)計全國客流量將達到28.5億人次,，比上年春運增長11.6%,。面對如此龐大的人流，有識之士提出,，春運不僅僅是運輸難題,，更是重大的民生問題，緩解春運這一難題,，應(yīng)跳出僅靠發(fā)展交通來解決的傳統(tǒng)思路,，而要調(diào)動社會各方力量，暫時并有效地整合社會資源,，集中力量辦好“春運”這件“大事”,。
鼓勵社會車輛進入正規(guī)渠道運營
“現(xiàn)在的社會車輛質(zhì)量都很好,，高速公路又大發(fā)展，安全也得到了保障,，調(diào)動他們不是問題,。”
中國交通企業(yè)管理協(xié)會副會長李和仁說,，運力不足是目前春運難題的客觀事實,，但并不是無計可施，相反,，我們還有相當(dāng)一部分的潛力沒有挖掘,，那就是社會閑置車輛。如旅游公司大巴,、企礦事業(yè)單位的車輛等等,，據(jù)初步估計，全國大約有四分之一社會運輸能力在春運期間是趴窩的,。
湖南省慈利縣交通局運管所副所長張學(xué)軍說,，在湖南，公路客運體系存在著普遍的“平時餓死,，春運撐死”的現(xiàn)象,。為了解決春運期間出行難、買票難問題,，主要手段之一是征調(diào)社會車輛,。湖南省張家界市是世界級的旅游名勝地，擁有2000多臺旅游大巴,。春運期間,，由于時值隆冬，張家界旅游大巴運力有一定富余,。為此,，我們近些年基本上每年都從張家界申請征調(diào)約30臺大巴車參與慈利縣跑市外、省外的長途班線,。
四川省交通運輸廳公路運輸管理局運管處副處長陳丁介紹，近年來,，四川在嚴格監(jiān)管的基礎(chǔ)上,，有針對性地組織調(diào)用社會車輛參與春節(jié)客運，如征調(diào)高校,、旅游公司以及外省的車輛,，極大地支援了春運。
杭州長運集團公司運輸部經(jīng)理馬文英說,，企業(yè)自有車輛為1000輛,，到春運期間,，會向社會有償租用500輛“現(xiàn)在的社會車輛質(zhì)量都很好，高速公路又大發(fā)展,，安全也得到了保障,，調(diào)動他們不是問題�,！彼J為,，企業(yè)還是有潛力可挖，關(guān)鍵是政策扶持問題,，因為包車到一定數(shù)量,，就會超過企業(yè)的贏利點，關(guān)鍵是如何保障企業(yè)利潤問題,。
李和仁認為,，社會車輛是一股不可小覷的力量，在保障安全的情況下,，發(fā)揮閑置車輛的潛力,，是緩解春運難題的有效辦法。因此,，在春運期間,，可采取特殊的政策，對正規(guī)運輸企業(yè)的客運車輛實行綠色通道,，免收或者減少過橋過路費,，或者采取燃油補貼等方式，降低企業(yè)租包車成本,，鼓勵更多社會車輛參與春運,。
包車出行各級工會應(yīng)發(fā)揮更大作用
浙江省總工會保障部部長張衛(wèi)華說，在春運過程中,，外來務(wù)工者是重中之重,，他們經(jīng)濟相對困難，出行方式單一,，信息渠道不暢,，他們的回家之路，尤其需要幫助,。
顧家工藝總裁助理陳君負責(zé)企業(yè)的工會工作,，三年來一直幫助外來農(nóng)民工解決春節(jié)回家難題。陳君說,，顧家有5千多名員工,，其中省外的占70%，為了讓員工安心,，公司每年都組織集體買票,，如果買不到票,，就包車，如果包不了車,，就只能補貼火車票,。每年企業(yè)車票這塊的補貼超過20萬元。以前60%的員工能夠解決,，這幾年隨著交通部門和工會等方面的努力,，該企業(yè)90%外來務(wù)工人員能順利回家。
據(jù)張衛(wèi)華介紹,，去年春運浙江各級工會幫助農(nóng)民工返鄉(xiāng)63.5萬人次,，包車5451輛，運送近25萬人,，幫助購買車票近39萬張,。
中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)博士許光建認為，目前全國各地工會網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立,，在春運問題上,，各級工會應(yīng)可以發(fā)揮更大作用，為外來務(wù)工者服務(wù),。
消除地方壁壘避免“出省被查”
浙江省發(fā)的春運加班證,，到了周邊省份就不被認同，會被相關(guān)部門罰款,，一般500元起步,，多的1500元，使得企業(yè)不堪重負,。
《經(jīng)濟參考報》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，近年來跨省之間的運輸服務(wù)正在加強，為緩解春運壓力起到了很好的作用,。浙江省交通局辦公室主任盧滿成介紹,，浙江是國內(nèi)春運最繁忙的省份之一，這幾年浙江和周邊的安徽,、江蘇等省份溝通,，爭取他們的車輛來浙江加班，緩解浙江春運壓力,。
但也有運輸企業(yè)反映,，各地仍存在對春運認識不一致的問題。杭州長運集團反映,，目前各地對春運車輛的標準不一樣，由此產(chǎn)生了不少問題,。像浙江省發(fā)的春運加班證,，到了周邊省份就不被認同,，會被相關(guān)部門罰款，一般500元起步,，多的1500元,，使得企業(yè)不堪重負，多次向有關(guān)部門反映,，也沒有任何回應(yīng),，大大打擊了運輸企業(yè)加班加點的積極性。
陳丁特別強調(diào),，調(diào)用社會車輛及外省籍車輛要特別重視加強監(jiān)管和審批,，把好關(guān)，切實保證調(diào)用的車輛的性能及駕駛?cè)藛T符合營運標準,。另外,，對于春運期間調(diào)用的社會車輛從事跨省客運的，由于各省市的要求和標準不盡統(tǒng)一,，容易出現(xiàn)“出省被查”事件發(fā)生,，需要相關(guān)部門予以協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的標準和要求,。
李和仁認為,，加強跨省間信息溝通對合理配置運力具有很強的指導(dǎo)性，需主管部門協(xié)調(diào)指導(dǎo),，同時,，消除地方壁壘，更需要統(tǒng)一執(zhí)行標準,。
均衡運輸方向減少出行需求
現(xiàn)在很多春運前夕都是滿車去,，空車回，導(dǎo)致資源極大浪費,，是否可以讓回程車輛適當(dāng)打折,，吸引留守的老人孩子到打工地過年。
專家認為,，大幅提高春節(jié)期間的工資或補貼,，搞好留守人員的節(jié)日生活，以此把更多的人留在當(dāng)?shù)剡^年,，也是緩解運力緊張的一個辦法,。
北方交通大學(xué)魏玉光教授分析說，春運難題,，主要是運輸結(jié)構(gòu)的不合理,，往往以單向為主，因此,，可以從需求上和方向均衡上進行考慮,。
一方面,，在緩解需求上，近年來珠三角,、長三角等地區(qū)出現(xiàn)用工荒,，許多企業(yè)愿意留農(nóng)民工在當(dāng)?shù)剡^年，因此,，相關(guān)部門可采取大幅提高春節(jié)期間工資或補貼,，搞好這些留守人員的節(jié)日生活，留這些外來務(wù)工人員在當(dāng)?shù)剡^年,，可以減少出行需求,。
另一方，也可在方向均衡上進行探索�,，F(xiàn)在很多春運前夕都是滿車去,，空車回，導(dǎo)致資源極大浪費,，是否可以探索,，回程車輛適當(dāng)打折，吸引留守的老人孩子到打工地過年,。
國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李春苗認為,，很重要的一點，就是要科學(xué)推進城鎮(zhèn)化,，解決常年流動的農(nóng)民工在城市安家落戶的問題,。如果不能解決長期以來農(nóng)民每年春節(jié)“候鳥式”的遷移，就無法從總量上降低春運客流的峰值,，春運緊張問題也無法從根本上解決,。