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外資加油站挑戰(zhàn)“油價同盟軍” |
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2月10日,，中化道達(dá)爾在北京新開的兩家加油站舉行從早8點至晚8點的12小時限時降價0.5元的加油活動，引發(fā)過往車輛扎堆加油,。上午10點多，前往金頂街加油站加“便宜油”的車不斷增多,，最多時曾達(dá)30多輛,，長長的車隊甩出加油站40米開外。據(jù)了解,，當(dāng)日享受到優(yōu)惠加油的私家車逾千輛,。[詳情] |
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中化道達(dá)爾搶占沈陽市場 |
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2月11日,，沈陽第一家外資加油站中化道達(dá)爾打起了促銷牌,，-35號柴油降價0.19元限量銷售,。這是沈陽成品油市場上首次出現(xiàn)零售企業(yè)降價銷售的情況。沈陽某民營成品油銷售企業(yè)經(jīng)理認(rèn)為,，在中石油和中石化兩大巨頭的控制下,，沈陽成品油市場從沒出現(xiàn)過零售企業(yè)主動降價銷售的情況。民營企業(yè)自身實力有限,，沒有能力打破價格的堅冰,。要想改變這種情況,，只能依靠外資的力量。道達(dá)爾進(jìn)沈陽之后,，業(yè)內(nèi)就預(yù)測某些慣例的東西會被打破,。[詳情] |
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殼牌、BP紛紛在華布局 |
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殼牌與重慶民企“東銀集團(tuán)”成立的合資公司日前正式在重慶市工商局注冊,，新公司命名為“東銀殼牌石化有限公司”,。據(jù)《重慶商報》報道，殼牌計劃5年內(nèi)在華建立1000家加油站,，進(jìn)入重慶是這個計劃中的一部分,。[詳情]
BP中國公共關(guān)系部經(jīng)理趙元恒表示，不排除與中國民營石油企業(yè)對接的可能性,，具體方式需要整體考量,，現(xiàn)在暫時不便透露,。[詳情] | |
| 政策法規(guī) |
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《成品油市場管理辦法》 |
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《原油市場管理辦法》 |
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商務(wù)部負(fù)責(zé)人答記者問 |
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兩個辦法明確了原油、成品油經(jīng)營企業(yè)的資質(zhì)條件,、申請程序,、提交材料,、監(jiān)督管理等內(nèi)容,，對各級商務(wù)主管部門實施行政許可的主體資格,、審批程序,、受理時限及法律責(zé)任等進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。
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商務(wù)主管部門將繼續(xù)會同有關(guān)部門，加快培育國內(nèi)原油,、成品油市場，繼續(xù)深化流通體制改革,，規(guī)范原油,、成品油市場競爭行為，引導(dǎo)企業(yè)走集約化,、規(guī)模化道路,；嚴(yán)格企業(yè)市場準(zhǔn)入,，建立市場退出機(jī)制，加強(qiáng)過程監(jiān)管,，形成以市場主體多元化和油源多樣化為標(biāo)志的市場格局,。同時,，借鑒國際石油市場管理經(jīng)驗,，逐步建立原油,、成品油經(jīng)營企業(yè)的義務(wù)儲備制度,，以有效應(yīng)對突發(fā)事件和平抑市場供求波動,，保障國內(nèi)原油、成品油市場穩(wěn)定供應(yīng),。 | |
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【思考一】百姓：感受競爭
享受實惠 |
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“國有公司、跨國公司,、民營企業(yè)”三足鼎立之勢即將形成,。在成品油市場開放后的一段時間內(nèi),，等待塵埃落定仍將是石油巨頭們之間的較量,，確切地說是國內(nèi)幾大石油巨頭與跨國石油公司之間的搏弈,。無論競爭結(jié)局如何,，對于消費者來說都是一件好事,。因為競爭將促使油價走低，并促進(jìn)加油站服務(wù)功能的進(jìn)一步完善,，廣大消費者將成為開放成品油批發(fā)市場的最大受益者。此次北京的外資加油站通過直接讓利給消費者的形式,，來吸引顧客體驗他們的設(shè)施和服務(wù),。排隊加“便宜油”的多是私家車,。這說明,，能夠花一二十萬元買車的“有車族”，對油價還是很在乎的,，用“升升計較”形容不為過,。[詳情] |
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【思考二】煉油企業(yè)因何虧損？ |
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2006年上半年，中國三大石油公司的凈利潤分別高達(dá)806億元,、214億元和162億元，分別創(chuàng)出了其各自盈利歷史的新高,。對于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因為承擔(dān)公益職責(zé)而遭受損失,，但我們要問：虧損是因為政策性因素還是經(jīng)營性因素？它自身的盈利難道不可以彌補(bǔ)損失,？[詳情]
油價一個勁瘋漲，可寡頭們?nèi)匀蛔プ∫磺袡C(jī)會和場合嚷嚷：油價仍沒有與國際油價接軌,，還得繼續(xù)漲,。外資經(jīng)營加油業(yè)務(wù)剛處于試水狀態(tài)，經(jīng)營的單位成本肯定比布點到位,、網(wǎng)絡(luò)完善的壟斷寡頭要高出一大截,。但資本無利不起早，外資不可能干虧本買賣,。此判斷邏輯上完全成立,，正好說明每升油降價0.5元銷售,，外資加油站仍有利可圖,。換句話講，壟斷寡頭還得繼續(xù)漲的“接軌說”和“虧本說”根本就經(jīng)不起邏輯推敲,，難以讓消費者信服。[詳情] |
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【思考三】民間力量誰來保護(hù),？ |
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現(xiàn)在,，已經(jīng)有一定數(shù)量的民營企業(yè)進(jìn)入了石油領(lǐng)域，但由于政策制度的局限性,，只能是流通領(lǐng)域的經(jīng)營,。雖然國家先后出臺了一系列的相關(guān)扶持政策,，但從具體規(guī)定來看,，民營企業(yè)依然只能是得其門而不入,。如，企業(yè)的油庫容積須達(dá)到１萬立方米,、注冊資金不少于３０００萬元人民幣,，而能夠達(dá)到這兩大限制標(biāo)準(zhǔn)的民營企業(yè)，在全國寥寥無幾,。為此,，政府應(yīng)該為“鲇魚”的進(jìn)入提供可行的條件。否則,，這一市場的競爭只能是在強(qiáng)大的外資和中石化、中石油等幾大巨頭之間展開,，我們之前的保護(hù)只是為外資提供了一個集中火力的機(jī)會，民間的力量還未萌芽就已被掐死,。[詳情] |
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【思考四】當(dāng)友好成為習(xí)慣 |
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固守著“價格同盟”的國有石油商將油價“上浮政策”用到極致,。就目前而言,，他們?nèi)钥梢跃S持著“撼山易，撼油價難”的風(fēng)光,。畢竟，外資加油站在中國根本不成氣候,。但需要提醒的是，慢慢煮沸的水,，才會讓青蛙忘記掙扎。大多數(shù)外資石油商對中國市場充滿興趣,，外資油商并不反感把“下浮政策”用到極致,，他們也不會有什么“價格同盟”的默契。筆者擔(dān)心的是,，在充滿誠意的5毛錢面前,，中國車主對外資油商的友好將逐漸成為習(xí)慣。[詳情] | |
| 背
景 |
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中化道達(dá)爾 |
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中化道達(dá)爾燃油有限公司是中國中化集團(tuán)公司和法國道達(dá)爾集團(tuán)共同投資成立的合資企業(yè),。中國中化集團(tuán)是中國四大國有石油公司之一,，在石油、化肥,、化工領(lǐng)域?qū)嵤┤蚧\作,，在業(yè)界享有很高聲譽；法國道達(dá)爾集團(tuán)是法國最大的企業(yè)集團(tuán),，全球第四大石油與天然氣公司,，業(yè)務(wù)遍及130多個國家。中化道達(dá)爾燃油有限公司使用中化（SINOCHEM）和道達(dá)爾（TOTAL）聯(lián)合品牌,，發(fā)展,、建設(shè)、經(jīng)營和管理高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量,、服務(wù)完善、環(huán)保安全的加油站網(wǎng)絡(luò),，將在北京,、天津、河北,、遼寧建立擁有200座加油站的零售網(wǎng)絡(luò),。 |
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我國已有3400家外資加油站 |
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2006年3月31日發(fā)布2005
/2006年《中國生產(chǎn)資料市場發(fā)展報告》(以下簡稱《報告》)說，目前在全國8萬多座加油站中，有外資背景的加油站達(dá)3400家,，約占4%,。該《報告》由商務(wù)部市場運行調(diào)節(jié)司和中國物流信息中心聯(lián)合發(fā)布�,！秷蟾妗分赋�,，BP、殼牌,、�,？松�-美孚等與中國石化、中國石油合資,，在江蘇,、浙江、廣東,、福建等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立加油站,，開展成品油經(jīng)營。 | | |
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