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| 2007-02-27 作者:馬紅漫 來源:《大河報》2007-02-14 |
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原來汽油零售價格是可以下調的——這個被石油巨頭隱藏的秘密終于被揭露,。據(jù)央視經(jīng)濟信息聯(lián)播２月１１日報道,，中法合資油商中化道達爾開業(yè)伊始,，便在北京首開降價促銷活動,。雖然每升汽油僅降價５毛錢,，卻令車主們蜂擁而至,，長長的車隊把加油站團團圍住,。
事實上,，讓北京車主熱捧的并不是５毛錢的降價空間，而是成品油零售價終于邁入市場化的軌道,。其實,，國家一直允許成品油零售商在國家規(guī)定的基準價格基礎上下調８％，但是在中石油,、中石化兩大寡頭固守的價格聯(lián)盟之下,，價格下調的現(xiàn)象從未出現(xiàn)，對于駕車族而言,，這樣的降價許可儼然成為了“秘密”,。然而這樣的突破只是堅冰一角，對于石化等行業(yè),，壟斷壁壘并沒松動,。國資委最近明確提出，對石化等七大行業(yè)實行國家絕對控股,。但遺憾的是,，由于壟斷企業(yè)根本無法保證實現(xiàn)經(jīng)營效率的最大化，企業(yè)沒有削減成本,、提高經(jīng)營效率的動力,，根本無法保證公共利益有所增加。
眾所周知,，為了彌補煉油廠的虧損，在過去的兩年中,，中石化分別獲得１００億元和５０億元的財政補貼,。但是，石化巨頭卻仍然不執(zhí)行“國家一直允許成品油零售商在基準價格基礎上下調８％”這一政策,，倘若沒有中化道達爾的進入,，車主們大概至今都無法感受到競爭帶來的價格優(yōu)惠。
�,。玻埃埃赌晟习肽�,，中國三大石油公司的凈利潤分別高達８０６億元、２１４億元和１６２億元,，分別創(chuàng)出了其各自盈利歷史的新高,。對于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因為承擔公益職責而遭受損失,，但我們要問：虧損是因為政策性因素還是經(jīng)營性因素,？它自身的盈利難道不可以彌補損失？
出現(xiàn)這些問題,，原因就在于企業(yè)本身不是市場化經(jīng)營,，企業(yè)甚至有通過降低經(jīng)營效率而故意增加成本的內在動力。石油巨頭一直宣稱用煉化環(huán)節(jié)的虧損來維系零售環(huán)節(jié)的國家基準定價,，似乎他們非常委屈,，但事實正好相反,。
車主們對外資加油站的熱捧足以表明，政府主導的企業(yè)壟斷絕非保證公共利益最大化的唯一方式,，適度放行市場競爭才能夠給公眾帶來更大的利益收獲,。
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