免征車輛購置稅將堅定汽車業(yè)發(fā)展新能源產(chǎn)品的信心,，提高市場對新能源車的消費熱情,。但要進一步打開新能源汽車私人市場的發(fā)展空間,，則必須盡快完善各項配套設施，讓消費者獲得良好的用戶體驗,，這才是新能源汽車進入千家萬戶的必備前提,。
國務院總理李克強7月9日主持召開國務院常務會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅,。2014年9月1日至2017年底,，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅,。
國務院常務會決定在全國范圍內免征新能源車車輛購置稅,，不僅是鼓勵新能源汽車發(fā)展的明確政策信號，也是減輕普通消費者負擔的有效舉措,。新能源汽車成本較高導致售價也高,，再加上購置稅，加重了新能源汽車消費者的負擔,。購置稅作為價外稅,，約為一輛汽車價格的10%,，目前消費者購買市場售價20萬元的新能源汽車，需要在車價以外繳納約1.7萬元的購置稅,。免征車輛購置稅無疑將使新能源汽車的吸引力大增,。另外，此次免征車輛購置稅政策的實施時間跨度超過3年,，這將穩(wěn)定市場預期,，對新能源汽車產(chǎn)銷會產(chǎn)生持續(xù)的良性刺激。
最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源汽車市場在各類政策呵護下,，已經(jīng)初具吸引力。今年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)2.07萬輛,，銷售2.05萬輛,，同比分別增長2.3倍和2.2倍,，產(chǎn)銷量雙雙井噴,。上半年新能源汽車的產(chǎn)銷量已超過去年全年，這種“爆發(fā)式”增長離不開國家及地方的政策扶植,。我國于2009年開始推廣節(jié)能與新能源汽車,，但由于缺乏配套政策，截至2013年底,，節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬輛,，與2015年保有量達到50萬輛的目標相距甚遠。理想與現(xiàn)實之間的巨大差距,，催生出的政策力度也是強大的,。近年來，國家和地方加大對購買新能源汽車的補貼力度,，在北京,、上海等城市買新能源車不用搖號，許多省市也逐步打破地方保護主義的壁壘,，放開對外地車企新能源汽車的補貼力度,。正是多種利好政策的疊加，促使今年上半年新能源汽車的銷量一路走高,。
新能源汽車在政策刺激下發(fā)展迅速,，但相比我國汽車市場超過1100萬輛的總銷量，目前占比還不足0.2%,。新能源汽車想要縮小與傳統(tǒng)汽車的“差距”,，離不開包括免征車輛購置稅等財稅優(yōu)惠措施。但對我國而言,，充電設施才是限制新能源車發(fā)展的最大障礙,。
長期以來,，新能源汽車難以普及的核心因素在于新能源動力等產(chǎn)業(yè)瓶頸，充電樁作為電動汽車最重要的配套設施,，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面普及,。目前北京、深圳等一線城市對充電樁配套建設已經(jīng)加快步伐,，當?shù)卣淹瞥龀潆娀A設施的補貼計劃,。在相關政策的刺激下，石油,、電力以及其他社會企業(yè)對于充電站建設的熱情逐漸高漲,。但由于相關充電設施目前還沒有統(tǒng)一標準出臺，因此設施的兼容性和可靠性,，都可能成為未來新能源汽車發(fā)展道路上的隱患,，由此可能造成的重復建設和浪費也令人擔憂。
免征購置稅對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是個重要利好,，但決定新能源汽車能否走進尋常百姓家庭的因素還有很多,。技術開發(fā)、充電設施的建設,、相關行業(yè)標準的及時出臺,，以及產(chǎn)業(yè)布局的合理引導等，都是事關新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素,。
發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉型,、推進生態(tài)文明建設的重要舉措。新能源車可以大量減少尾氣排放,，有助于緩解霧霾等污染問題,，支持新能源汽車發(fā)展有助于我國實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”。免征車輛購置稅將堅定汽車業(yè)發(fā)展新能源產(chǎn)品的信心,，提高市場對新能源車的消費熱情,。但要進一步打開新能源汽車私人市場的發(fā)展空間，則必須盡快完善各項配套設施,，讓消費者獲得良好的用戶體驗,，這才是新能源汽車進入千家萬戶的必備前提。