罷工背后經(jīng)濟(jì)賬問題值得好好算一算：如果罷工給倫敦帶來的損失明顯大于維持售票窗口的成本,，那么地鐵工會的罷工就有很強(qiáng)大的叫板或者說博弈力量,。
“又罷工啊，有完沒完�,�,！”倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院留學(xué)生小戴憋了一肚子火兒,。
小戴最近挺忙，除了應(yīng)付即將到來的考試季,，他幾乎每個(gè)工作日擠地鐵，換乘兩條線路,，耗時(shí)50分鐘到實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí),。無奈今年以來，倫敦地鐵習(xí)慣性罷工,，而一旦罷工，小戴的地面交通時(shí)間幾乎翻番,�,！霸诮衲�2月份,，他們就已經(jīng)罷工了,，那時(shí)恰逢雨季,，真是苦不堪言。4月底他們又罷工兩天,，簡直就是沒完沒了,�,！毙〈饕宦晣@息。
過完傳統(tǒng)的復(fù)活節(jié)假期沒多久,，春暖花開的倫敦一派溫暖和睦、鶯鶯語語的景象,，但掃興的地鐵罷工消息猶如倒春寒，讓各路上班族,、學(xué)生和游客頃刻變成了“屌絲”,，民眾抱怨聲四起,。
在4月30日當(dāng)天，約有8000輛公共汽車在路面上運(yùn)營,，創(chuàng)倫敦市歷史記錄。當(dāng)天城市自助自行車租賃服務(wù)——“巴克萊自行車”的租賃數(shù)量比往常多出50%,。計(jì)程車樂此不疲地接客,，只是堵塞的道路讓司機(jī)和乘客苦不堪言,。嗅到商機(jī)的小型計(jì)程車服務(wù)商Kabbee，就向倫敦市政府提出建議,，希望能夠向小型計(jì)程車開放公交車通道。該公司旗下有70個(gè)車隊(duì),，運(yùn)營車輛達(dá)1萬輛。
地鐵罷工的原因跟從前一樣,，鐵路、海運(yùn)與交通全國工會希望能夠保留地鐵售票窗口,，進(jìn)而保住約960個(gè)就業(yè)崗位,。面對民眾的抱怨,，倫敦市政府也在努力，今年2月份以來,，政府和工會的談判已進(jìn)行了40次,，且英國咨詢調(diào)解與仲裁局也介入其中,，只是這個(gè)關(guān)鍵問題始終繞不過,。
倫敦市長兼?zhèn)惗亟煌ň治瘑T會主席鮑里斯·約翰遜諷刺稱,，目前僅有3%的旅程票務(wù)通過售票窗口發(fā)售,，這早已是維多利亞時(shí)代的產(chǎn)品,，每年為了維持票務(wù)窗口,，政府需要支出5000萬英鎊,，這顯然不合理。
按照約翰遜的計(jì)劃,，他想“解放”在窗口背后的員工，讓他們的服務(wù)轉(zhuǎn)移至自動售票機(jī),、檢票口和月臺等,，而非解雇他們,。但工會捍衛(wèi)的理由在于員工“被解放”,，這意味著他們將面臨更多不確定性，也許下一步就是讓他們下崗了,，而且無論是售票機(jī)還是月臺服務(wù),，都不需要這么多的員工,。
罷工背后經(jīng)濟(jì)賬問題值得好好算一算：如果罷工給倫敦帶來的損失明顯大于維持售票窗口的成本，那么地鐵工會的罷工就有很強(qiáng)大的叫板或者說博弈力量,。在2月份的四天罷工中,，英國中小企業(yè)協(xié)會就做過估測,，結(jié)合上班族路增加的交通時(shí)間成本,、企業(yè)的生產(chǎn)力和商業(yè)機(jī)會損失等,，預(yù)計(jì)那次罷工給倫敦中小企業(yè)帶來約6億英鎊損失,。而且這僅是倫敦小型企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)損失。
另外,，早在2007年,，倫敦商業(yè)與工業(yè)協(xié)會也做了一個(gè)類似調(diào)查。雖然調(diào)查樣本僅為315家企業(yè),，但是得出的數(shù)據(jù)也是驚人的,，即一次地鐵罷工就能給這三百多家企業(yè)帶來約5000萬英鎊的經(jīng)濟(jì)損失，也就是說,，足以抵消一年的售票窗口運(yùn)營成本,。顯然，作風(fēng)強(qiáng)硬,、會員人數(shù)高達(dá)8萬人的RMT工會,，它擁有和倫敦市政府叫板的資本。
不過,，話雖如此,，面對不可阻擋的技術(shù)革新，人工售票亭也許早該走進(jìn)博物館了,。安置好售票服務(wù)人員固然十分重要,，但是動輒以罷工為手段進(jìn)行抗?fàn)幨欠窈侠恚瑓s值得商榷,，而且這也對聲明遠(yuǎn)揚(yáng)的倫敦地鐵甚至是倫敦這個(gè)城市有一定的影響,。