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今年以來(lái),，多家全球知名汽車(chē)品牌制造商相繼在全球范圍召回汽車(chē)引人注目,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬,、菲亞特-克萊斯勒,、福特,、通用汽車(chē)、豐田和大眾迄今為止共召回了近1500萬(wàn)輛汽車(chē),，僅通用汽車(chē)公司就召回了700萬(wàn)輛,。驚人的召回規(guī)模背后凸顯諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
汽車(chē)召回?cái)?shù)量和銷(xiāo)售量相比十分龐大,。上世紀(jì)90年代,，汽車(chē)制造商發(fā)起的召回涉及約1.23億輛汽車(chē)，21世紀(jì)頭十年增加到1.7億輛,。值得注意的是,，在過(guò)去三年中,，汽車(chē)制造商的召回行動(dòng)一直在穩(wěn)步上升，步伐也在加快,。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,，一季度，全球最大汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)豐田汽車(chē)公司銷(xiāo)量為258萬(wàn)輛,，緊隨其后的通用汽車(chē)為242萬(wàn)輛,，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均在500萬(wàn)輛左右。
大規(guī)模召回事件暴露出汽車(chē)安全問(wèn)題,。德國(guó)今年一季度各汽車(chē)生產(chǎn)商在本國(guó)召回的31萬(wàn)輛車(chē),，原因基本都是安全問(wèn)題，包括油門(mén)故障,、安全氣囊和安全帶缺陷以及后備箱蓋故障等,，通用汽車(chē)公司則因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)缺陷等問(wèn)題三次全球召回700萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)因多項(xiàng)問(wèn)題召回汽車(chē)高達(dá)640萬(wàn)輛,。種種缺陷輕則造成汽車(chē)故障,，重則導(dǎo)致人員傷亡，僅通用汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)缺陷就已經(jīng)引起31起交通事故,，導(dǎo)致13人喪生。
安全問(wèn)題環(huán)生背后,，汽車(chē)制造商不得不直視行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中不斷出現(xiàn)的新挑戰(zhàn),。
其一是較高的技術(shù)可能存在較高的故障風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)的提高往往帶來(lái)汽車(chē)安全性的提高,，但與此同時(shí),，不可避免地也存在隱性風(fēng)險(xiǎn)。新材料,、新技術(shù)的利用和推廣需要大量的實(shí)驗(yàn),，而倉(cāng)促推出，往往可能造成隱患,。
其二是生產(chǎn)全球化加大了風(fēng)險(xiǎn)控制難度,。由于生產(chǎn)全球化，一些零配件和模型都分別在不同地方,、不同國(guó)家生產(chǎn),、組裝，給整體質(zhì)量的把控帶來(lái)了更大難度,。而同一零部件常常被用于多種款式,、型號(hào)的汽車(chē)也擴(kuò)大了召回范圍。
其三是為了追逐利潤(rùn)而以企業(yè)道德和消費(fèi)者安全作交換,。有不少汽車(chē)召回發(fā)生在隱患爆發(fā)之前,，這常常被認(rèn)為是企業(yè)將消費(fèi)者的安全放在優(yōu)先考慮位置,，因此，不少消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的例行召回并不十分在意,。但在美國(guó),，就出現(xiàn)了對(duì)通用汽車(chē)隱瞞問(wèn)題的指控。美國(guó)專(zhuān)門(mén)調(diào)查小組認(rèn)為,，通用汽車(chē)早在10年前就已經(jīng)收到相關(guān)投訴,，可是遲遲未作出反應(yīng)，存在“刻意瞞報(bào)的違法行為”,。此外,，誤導(dǎo)消費(fèi)者可能在不少汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售中都多多少少有所顯現(xiàn)。
如今,，不少召回都屬于全球性召回,，如豐田召回的640萬(wàn)輛車(chē)中近三分之一在北美，日本本土僅占了不到六分之一,。
在這一背景下,，各國(guó)政府監(jiān)管已經(jīng)成為汽車(chē)召回的推動(dòng)因素。譬如,，隨著美國(guó)高速公路交通安全條例的強(qiáng)力推行,，汽車(chē)制造商可以同該國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)討價(jià)還價(jià)的情況已徹底改變，巨額罰款和刑事訴訟制約了汽車(chē)制造商的行為,。就在上個(gè)月,，豐田就支付了12億美元的罰金了結(jié)美國(guó)司法部有關(guān)其誤導(dǎo)消費(fèi)者的刑事指控。而通用汽車(chē)則遭到美國(guó)國(guó)會(huì)的窮追不舍,。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2013年，汽車(chē)制造商在美國(guó)發(fā)起的召回比1980年增加了三倍,，同期政府發(fā)起的則增加了6.5倍,，顯示出監(jiān)管者對(duì)企業(yè)的制約正在加強(qiáng)。
大規(guī)模的汽車(chē)召回或許是一種進(jìn)步,，一些企業(yè)把它當(dāng)做危機(jī)公關(guān),，這背后也確實(shí)體現(xiàn)了法治和企業(yè)道德的進(jìn)步，但同時(shí)也警醒人們,，在行業(yè)發(fā)展中,，不應(yīng)忽視隨之產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。
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