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誰(shuí)來(lái)破解中國(guó)車(chē)市最“黑”一環(huán)
2014-04-15   作者:張國(guó)棟  來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
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  汽車(chē)售后環(huán)節(jié)“宰客”,,零配件奇貴,,大概已不是什么新聞。然而,,商家“黑”到什么程度,,攫取暴利到了怎樣瘋狂的地步,大概很少有人能弄清,。近期,,國(guó)內(nèi)首次汽車(chē)“零整比”系數(shù)研究成果顯示,國(guó)內(nèi)不少車(chē)型零配件價(jià)格貴得離譜,,一款奔馳車(chē)型零配件總價(jià)竟是整車(chē)價(jià)12倍多,。(4月14日《新聞晨報(bào)》)

  這份由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì),、中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型“零整比”數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)一些車(chē)型的“零整比”系數(shù)高得令人咋舌,。如一款奔馳車(chē),,其“零整比”系數(shù)高達(dá)1273%,零配件總價(jià)足足可買(mǎi)12輛整車(chē),。就是其他一些品牌車(chē)型,,系數(shù)也高得離譜。被披露的18種常見(jiàn)車(chē)型,,“零整比”系數(shù)大多在600%,、700%,都超過(guò)400%,,僅有少數(shù)幾種低于300%,。這與國(guó)外最常見(jiàn)的、300%左右的“零整比”形成了鮮明的對(duì)比,。

  “零整比”系數(shù)越高,,顯然就代表零配件定價(jià)越貴。價(jià)格畸高背后,,是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的肆意侵害,。這不僅印證了中國(guó)大多車(chē)主多年來(lái)買(mǎi)得起,修不起的切身感受,,更反映了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的弊病,。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,車(chē)企侵害消費(fèi)者的“黑洞”在國(guó)內(nèi)并不少見(jiàn),,但售后環(huán)節(jié)可能是最“黑”的一環(huán),,因?yàn)樵阡N(xiāo)售環(huán)節(jié)消費(fèi)者可以不買(mǎi)賬,但一旦買(mǎi)了車(chē),,就必須“挨宰”,,否則幾乎買(mǎi)不到配件修不了車(chē),這是壟斷惹的禍,。

  盡管我國(guó)實(shí)施多年的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》并非是為了汽車(chē)售后服務(wù)壟斷而設(shè),,但卻間接強(qiáng)化了國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后維修與配件供應(yīng)的壟斷。其中該辦法第二十五條規(guī)定:汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售,、售后服務(wù),、配件供應(yīng)等活動(dòng)。而這條規(guī)定恰恰保護(hù)了生產(chǎn)商+經(jīng)銷(xiāo)商的固定模式,,維修與配件供應(yīng)自然也就被這兩方牢牢控制,。這種方式無(wú)疑被“汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)”這個(gè)框架給禁錮了,價(jià)格畸高也就自然產(chǎn)生了,。這樣,,即使賣(mài)整車(chē)也不再暴利,,但由于壟斷產(chǎn)生的‘零整比’畸高,維修保養(yǎng)的超額利潤(rùn)足以維持高成本運(yùn)營(yíng),,無(wú)怪乎被稱(chēng)為最“黑”的一環(huán),。

  顯然,中國(guó)車(chē)市最“黑”并成“一環(huán)”,, 生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商唯利是圖,,心眼太“黑”是個(gè)因素,但與“辦法”的先天缺陷很有關(guān)聯(lián),。雖然發(fā)布“零整比”系數(shù),,據(jù)稱(chēng)是出于在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費(fèi)者的選擇權(quán)和知情權(quán)。然而,,提高知情權(quán)相對(duì)容易,,提升選擇權(quán)就沒(méi)那么容易了。

  因此,,要從根本上破解車(chē)市之“黑”,,除了商家的良心,還在于及早修改,、完善相關(guān)管理辦法,堅(jiān)決打破事實(shí)上的壟斷,,靠硬制度來(lái)約束,。

  值得注意的是,一方面,,汽車(chē)零配件暴利是我國(guó)汽車(chē)業(yè)普遍現(xiàn)象,,但反壟斷監(jiān)管長(zhǎng)期缺失。媒體曝光4S店宰客,、零配件價(jià)格畸高,,已不是一年兩年,但始終沒(méi)有得到價(jià)格監(jiān)管部門(mén)的回應(yīng),。

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