20年前，華為還是一家不知名的小企業(yè),，如今卻已超越愛(ài)立信,，成為全球最大設(shè)備商。華為的崛起引人深思：它究竟是個(gè)案,，還是預(yù)示著未來(lái)中國(guó)在科技高端領(lǐng)域里將涌現(xiàn)出一大批世界級(jí)企業(yè)?
市面上不少出版物對(duì)華為現(xiàn)象進(jìn)行了研究,，但大多將公司成就歸結(jié)于領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略選擇,、狼性文化等主觀(guān)方面的因素，忽略了客觀(guān)大環(huán)境的影響,。過(guò)去20年間,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球，IT行業(yè)快速發(fā)展,，華為從小公司置身大行業(yè),，從進(jìn)口替代到走向世界，發(fā)展脈絡(luò)清晰可見(jiàn),。那么,，在新興領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，華為是否可以復(fù)制?答案是肯定的,。
首先,，工程師紅利正全面取代勞動(dòng)力紅利，重塑中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)依托勞動(dòng)力的代工企業(yè)面臨招工難,，而以高端服務(wù)、高端制造、文化創(chuàng)意為代表的新興行業(yè)卻享受著相對(duì)低廉和充足供應(yīng)的技術(shù)白領(lǐng),。比如,，華為從最初6名員工發(fā)展到現(xiàn)在15萬(wàn)名員工，其中研發(fā)人員就占了近一半,。這種高質(zhì)量科技人才集聚,，與“民工荒”現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)的背后，正反映出中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)變化的內(nèi)在邏輯——1998年大學(xué)擴(kuò)招后帶來(lái)的新型人口紅利,，抵消了人口老齡化和農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移趨緩的影響,。這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，新型人口紅利將促使中國(guó)產(chǎn)業(yè)向科技高端領(lǐng)域延伸,。
其次,，相對(duì)于韓國(guó)三星、日本索尼這類(lèi)依托技術(shù)和出口的企業(yè),，我國(guó)企業(yè)還有另一大優(yōu)勢(shì),，即本土市場(chǎng)的有力支持。國(guó)內(nèi)企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)差距逐步縮小,，綜合實(shí)力逐步得以體現(xiàn),。
比如，在中國(guó)4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，三大電信運(yùn)營(yíng)商招標(biāo)過(guò)程中,，中興、華為等國(guó)產(chǎn)設(shè)備商的份額之和已經(jīng)過(guò)半，遙遙領(lǐng)先于其他廠(chǎng)商;早些時(shí)候的4萬(wàn)億刺激計(jì)劃中,，高鐵投資也帶動(dòng)了南車(chē),、北車(chē)等一大批企業(yè)。如今中國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先,，而它不僅僅體現(xiàn)在機(jī)車(chē)制造環(huán)節(jié)，還包括了高寒凍土軌道施工,、隧道橋梁建設(shè)等系統(tǒng)工程,。
此外，中國(guó)有完善的產(chǎn)品鏈和上下游配套,，使新一代核電技術(shù),、航天航空等高端集成產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展成為可能，畢竟數(shù)萬(wàn)零部件和技術(shù)支持都可以在國(guó)內(nèi)解決,，而不必依賴(lài)于人,。
由此可見(jiàn)，華為并不孤立,，它只是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影,，我們完全有理由相信,，未來(lái)將有更多的中國(guó)企業(yè)登上國(guó)際舞臺(tái)，帶給世界更有科技含量的產(chǎn)品,，更好的客戶(hù)體驗(yàn),。