繼禁止早晚高峰使用“打車軟件”之后,，近日上海市有關(guān)部門要求打車軟件與強(qiáng)生,、大眾、錦江,、海博四家出租車公司電調(diào)平臺(tái)進(jìn)行對接,。據(jù)稱，全國很多地方都在用各種辦法來收編打車軟件,。
今年1月份,，上海市交管局局長孫建平曾經(jīng)表示，“上海不會(huì)粗暴叫停打車軟件”,。兩個(gè)月過去了,，人們恍然大悟，原來所謂的“不會(huì)粗暴叫�,！笔沁@個(gè)意思,。相對于叫停，收編確實(shí)是一個(gè)“聰明做法”,，不僅不會(huì)被戴上打壓創(chuàng)新的帽子,，而且還能帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
隨著打車軟件的出現(xiàn),，特別是騰訊和阿里發(fā)起打車軟件大戰(zhàn),，整個(gè)出租車市場被攪得風(fēng)生水起。不可否認(rèn)的是,，整個(gè)市場出現(xiàn)了一些問題,，但這些問題更多屬于“發(fā)展起來的問題”,，屬于可以解決的問題。而且必須看到,，打車軟件的興起,，給許多人帶來了方便和實(shí)惠，讓人們看到了市場力量的強(qiáng)大,，也極大地推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來,。
市場力量來之不易,，而且源自于市場的內(nèi)生力量,，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的保證。這也決定了對于市場,、對于創(chuàng)新應(yīng)該保持基本的寬容態(tài)度,。不要小看政府的態(tài)度，對于市場來說,，政府的態(tài)度很可能決定著春天還是冬天,。回頭來看,，如果不是政府寬容,，電商們就不會(huì)“創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)時(shí)點(diǎn)”。打車軟件確實(shí)存在問題,，有問題需要解決問題,，但有成績也要看到成績。
需要回答的是,，收編能否解決問題?從媒體的報(bào)道來看,，各地對于打車軟件的收編，明面上的是打車軟件與電調(diào)平臺(tái)對接,，車輛頂燈顯示“電調(diào)”,，暗地里是向打車軟件公司收錢。收編之后,，司機(jī)們還會(huì)忙著低頭看手機(jī),，安全還是難以保證。當(dāng)收編只剩下利益考量時(shí),，在其背后是價(jià)值的扭曲,、職能的扭曲。
“進(jìn)一步簡政放權(quán)”,，是當(dāng)前的改革熱詞,。在全國兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示,，“對手機(jī)召車軟件,，我們總體上是支持和鼓勵(lì)發(fā)展的,，但對存在的一些問題要逐步調(diào)整和規(guī)范�,！边@也體現(xiàn)了簡政放權(quán)的意思,。可現(xiàn)在的收編,，明顯與簡政放權(quán)背道而馳,。而且隨著權(quán)力深度介入后，一些問題不會(huì)淡化反會(huì)加深,，打車軟件的固有問題不但難以解決,，反而會(huì)以更復(fù)雜的面貌呈現(xiàn)。如果說此前人們還只是感慨資本道德的話,，那以后則會(huì)把矛頭更多指向權(quán)力,。
3月19日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)表示,，“希望我們的一些同志不要貪戀手里那點(diǎn)小小的權(quán)力,，阻礙政府工作的大目標(biāo)。那樣做得不償失,�,！睂τ谡畞碚f，簡政放權(quán)是大目標(biāo),，保護(hù)創(chuàng)新是大目標(biāo),。因此，我們也希望有關(guān)方面不要貪戀收編打車軟件那點(diǎn)小小的權(quán)力以及帶來的那點(diǎn)小小的利益,，這么做得不償失,，不僅背離改革方向，而且讓人看不起,。