|
近日廣州市物價局公布《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車場差別化收費(fèi)方案》,，其中方案二規(guī)定,，路邊停車從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元,，最高限價由80元/天上漲到176元/天,。(《人民日報》)
停車場大幅漲價治堵消息一出，輿論嘩然,。廣州市物價局解釋,，本次差別化停車收費(fèi)優(yōu)化調(diào)整，就是要通過價格杠桿的作用，引導(dǎo)個體車輛盡可能選擇城市外圍停放,，引導(dǎo)市民選擇公共交通方式出行,，以緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況。
而針對此次“漲價治堵”,，廣州社情民意研究中心民調(diào)則顯示,，半數(shù)市民不贊成提價治堵，比“贊成”的高出23個百分點(diǎn),。關(guān)鍵是市民質(zhì)疑提價治堵的效果,，多達(dá)74%的市民預(yù)期“效果較少”或“沒效果”。很顯然,，物價等部門的“苦心”和解釋并沒有得到公眾的認(rèn)可。
廣州緩解交通擁堵,、停車位不足的根本之策在于城市道路等交通建設(shè)的改善上,，而毫無疑問這樣的費(fèi)用等投入是巨大的。通過提高停車位費(fèi)用,，也許能夠起到“籌資建設(shè)”停車位,、產(chǎn)生擠出效應(yīng)等作用，但對于緩解城區(qū)擁堵,，這樣的力量和速度很微弱,、很緩慢，對整個廣州市的大交通建設(shè)而言,，幾乎可以忽略,。
但對個體的車主或公眾而言，由于交通不便,，不得不開車上班,，停車成本再高也只能忍受。由此可見,，大幅提高市區(qū)停車費(fèi),，不但起不到有效緩解交通擁堵、停車難的狀況,，反而徒增民生支出,。一味提高停車費(fèi)，只能是把城市建設(shè)的紅利讓與有錢人,、特權(quán)階層享用,，造成社會資源事實(shí)上的分配不公。就這一意義,，漲價不是治堵,，而是為百姓心中添堵。
如此看來,，提高停車收費(fèi),，不但大有“收錢不干事”之虞,，更有把執(zhí)法不作為造成的城市擁堵責(zé)任無辜向車主無限轉(zhuǎn)移之嫌。在還沒有窮盡其他途徑的情況下,，或其他途徑未見行動的情況下,，就急匆匆提前利用價格杠桿治堵，幻想一漲治百病,，涉嫌無用懶政,，不是好選擇。
|