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近日廣州市物價(jià)局公布《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車(chē)場(chǎng)差別化收費(fèi)方案》，其中方案二規(guī)定，路邊停車(chē)從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元,，最高限價(jià)由80元/天上漲到176元/天,。(《人民日?qǐng)?bào)》)
停車(chē)場(chǎng)大幅漲價(jià)治堵消息一出，輿論嘩然,。廣州市物價(jià)局解釋?zhuān)敬尾顒e化停車(chē)收費(fèi)優(yōu)化調(diào)整,，就是要通過(guò)價(jià)格杠桿的作用,，引導(dǎo)個(gè)體車(chē)輛盡可能選擇城市外圍停放,，引導(dǎo)市民選擇公共交通方式出行,，以緩解中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。
而針對(duì)此次“漲價(jià)治堵”,，廣州社情民意研究中心民調(diào)則顯示,，半數(shù)市民不贊成提價(jià)治堵，比“贊成”的高出23個(gè)百分點(diǎn),。關(guān)鍵是市民質(zhì)疑提價(jià)治堵的效果,，多達(dá)74%的市民預(yù)期“效果較少”或“沒(méi)效果”。很顯然,，物價(jià)等部門(mén)的“苦心”和解釋并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)可,。
廣州緩解交通擁堵、停車(chē)位不足的根本之策在于城市道路等交通建設(shè)的改善上,，而毫無(wú)疑問(wèn)這樣的費(fèi)用等投入是巨大的,。通過(guò)提高停車(chē)位費(fèi)用，也許能夠起到“籌資建設(shè)”停車(chē)位,、產(chǎn)生擠出效應(yīng)等作用,，但對(duì)于緩解城區(qū)擁堵，這樣的力量和速度很微弱,、很緩慢,，對(duì)整個(gè)廣州市的大交通建設(shè)而言，幾乎可以忽略,。
但對(duì)個(gè)體的車(chē)主或公眾而言,，由于交通不便，不得不開(kāi)車(chē)上班,，停車(chē)成本再高也只能忍受,。由此可見(jiàn)，大幅提高市區(qū)停車(chē)費(fèi),，不但起不到有效緩解交通擁堵,、停車(chē)難的狀況，反而徒增民生支出,。一味提高停車(chē)費(fèi),，只能是把城市建設(shè)的紅利讓與有錢(qián)人、特權(quán)階層享用,，造成社會(huì)資源事實(shí)上的分配不公,。就這一意義，漲價(jià)不是治堵,，而是為百姓心中添堵,。
如此看來(lái),，提高停車(chē)收費(fèi)，不但大有“收錢(qián)不干事”之虞,，更有把執(zhí)法不作為造成的城市擁堵責(zé)任無(wú)辜向車(chē)主無(wú)限轉(zhuǎn)移之嫌。在還沒(méi)有窮盡其他途徑的情況下,，或其他途徑未見(jiàn)行動(dòng)的情況下,，就急匆匆提前利用價(jià)格杠桿治堵，幻想一漲治百病,，涉嫌無(wú)用懶政,，不是好選擇。
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