1月份以來,，阿里巴巴和騰訊兩家企業(yè)掏出真金白銀補(bǔ)貼億萬市民打車。只要用上兩者指定的打車軟件叫車,，并且在線支付,，乘客和司機(jī)每次可以免單十來塊(有次數(shù)限制),，一時(shí)用手機(jī)打車風(fēng)靡全國。由于手機(jī)接單,，司機(jī)可以從阿里巴巴和騰訊拿到補(bǔ)貼,，因此司機(jī)都會優(yōu)先手機(jī)接單,。對于那些不會用智能手機(jī)叫車的人來說，打車補(bǔ)貼顯然讓他們打車變得更加困難了,。
那么,，對于那些會用手機(jī)叫車的人來說，打車補(bǔ)貼是否就讓他們占了大便宜呢?事實(shí)并非如此,，某種程度上,，乘客整體上可能不但占不到便宜，甚至可能吃虧,。
打車補(bǔ)貼相當(dāng)于降低了打車價(jià)格,，這激發(fā)了打車需求。由于有補(bǔ)貼,，以前不打車的也打車了,，以前少打車的現(xiàn)在多打車了，總之需求有了很大的提升,。但是由于牌照的控制,，的士數(shù)量卻是有限的。需求激增,，供給卻相對固定,，打車的難度顯然增加了。實(shí)際上,，自阿里巴巴騰訊加大打車補(bǔ)貼力度以來,，不但路邊招手打車越來越難，就是手機(jī)叫車,，等待司機(jī)接單的時(shí)間也越來越長了——因?yàn)檠a(bǔ)貼的誘惑,，太多的人叫車，司機(jī)都忙不過來了,。時(shí)間就是金錢,，等待時(shí)間的拉長，意味著打車成本上升,，這讓打車的補(bǔ)貼打了折扣。折扣的多少視個(gè)人的時(shí)間成本而定,。對于時(shí)間成本很高的人來說,，區(qū)區(qū)十來塊錢補(bǔ)貼也許遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)不了因此增加的時(shí)間成本。他們不但占不到打車補(bǔ)貼的便宜,，反而可能因此受損,。但是，對于時(shí)間成本很低的人來說,，多等會兒不礙事,，補(bǔ)貼對其還是有好處的,。
也就是說，作為一個(gè)整體,，乘客并不一定享受到了補(bǔ)貼的好處,。但是對于的士司機(jī)來說，他們卻因此大大受益,。由于打車的人增多,，空駛率下降，這塊收入增加,，再加上補(bǔ)貼,，司機(jī)們得到了雙份的好處。同樣是補(bǔ)貼司機(jī)和乘客,，為什么二者實(shí)際上得到的好處卻大相徑庭?如果是開放的市場,，補(bǔ)貼導(dǎo)致打車需求激增時(shí)，會有更多的出租車加入,，因補(bǔ)貼導(dǎo)致的打車難不復(fù)存在,。這樣的話，乘客既享受到了補(bǔ)貼,，又免去了久等之苦,。
消除打車難也有一個(gè)辦法，那就是漲價(jià),。這意味著補(bǔ)貼帶給乘客的好處就被部分抵消了,。但是出租車的價(jià)格都是由物價(jià)部門統(tǒng)一制定的，司機(jī)和乘客本沒有協(xié)商的余地,。如果允許漲價(jià),，那么補(bǔ)貼帶給出租車司機(jī)的好處會更大。
這種價(jià)格限制意外給黑車帶來了機(jī)會,。一般人可能認(rèn)為,，打車補(bǔ)貼會減少黑車的生意，因?yàn)楹谲嚊]有補(bǔ)貼,。然而,，由前面的分析可知，打車補(bǔ)貼實(shí)際上增加了打車難度,。時(shí)間成本高的人,，就會傾向于坐黑車了。他們本來是不會坐黑車的,，但是打車補(bǔ)貼搞得他們打不到車,，只能轉(zhuǎn)向黑車了。還有那些不會用手機(jī)叫車的人,，一部分也會被迫叫黑車,。
打車補(bǔ)貼這個(gè)案例告訴我們,，對于供給受限的商品，補(bǔ)貼消費(fèi)者實(shí)際上是在補(bǔ)貼壟斷者,。阿里巴巴騰訊若想讓打車更加容易,，只有一個(gè)辦法，那就是增加更多的出租車,。然而這并非他們說了算,，阿里巴巴騰訊搞打車補(bǔ)貼的真正目的也不在于此，而是借此推廣它們的移動支付,。