今年初以來,，是一些地方公車拍賣的集中處置期,。新華社調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：有的地方公車淘汰后，廉價落入內(nèi)部人員手中;有的地方雖然走了拍賣程序,，但不對社會公開……
這一輪公車拍賣潮,，乃中央明確要求黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車,，遏制“車輪上的鋪張”的成果顯現(xiàn)。相關(guān)條例令行禁止,，屬于硬杠杠,，取消一般公務(wù)用車，并非空喊口號,，既有監(jiān)督也有問責(zé),。但為何有些地方和部門的公車拍賣卻呈現(xiàn)亂象，被指糊弄民眾?
這表明,，公車改革牽連著巨大利益，足以令一些地方和部門難舍難棄,。別的不說,，像五糧液集團(tuán)能夠一舉拍出這么多公車，印證以往公車?yán)速M(fèi)問題有多么嚴(yán)重,，對享有公車者又是多么具有誘惑力,。一旦讓其割舍既得利益，免不了有人撒嬌,、鬧別扭,，而相關(guān)部門為安撫這些人，難免就會采取繞道而行,、變相拍賣等方式,，以應(yīng)付上級監(jiān)督，滿足一己之私,。就此而論,，這次公車改革顯然刺痛了某些人的心,，剝奪了某些人的利益，這是好事,。
在公車拍賣過程中出現(xiàn)諸多亂象,，這又表明，解決公車?yán)速M(fèi),、車輪腐敗問題,，還必須鐵腕治理、一抓到底,。中央明令取消一般公務(wù)用車,，這是抓總;各地出臺具體措施落實(shí)，這是細(xì)化,。也就是說,，在具體落實(shí)中央相關(guān)條例上，地方還有必要出臺細(xì)則,、強(qiáng)化監(jiān)督,，這樣才能確保公車改革不走樣，杜絕出現(xiàn)“二次腐敗”等現(xiàn)象,。名為淘汰,，實(shí)為內(nèi)部處理，這是內(nèi)部勾結(jié),，不是拍賣;表面拍賣,，實(shí)際不公開，這是暗箱操作,，不是改革,。既然是公車拍賣，就要有公開,、有評估,、有拍賣、有監(jiān)督,，遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序,，否則就是“耍流氓”。
真正意義上的公開,，必須把公車拍賣的整個過程都曬出來,，讓公眾看得見，接受公眾監(jiān)督,。做到這一點(diǎn)并不容易,，但也沒想象的那么難。事實(shí)上,，對于車輛拍賣,，市場已有一套成熟機(jī)制,。例如車輛評估，什么品牌什么年份的車輛值多少錢,，市場最清楚,。倘若能夠援引市場的力量，對公車進(jìn)行評估和拍賣,，試圖暗箱操作的部門和單位,，其實(shí)沒那么容易渾水摸魚。
公車姓“公”,，拍賣必須公開,。在這基礎(chǔ)上，只要能夠明確細(xì)則,，加強(qiáng)監(jiān)督和問責(zé),，無論是“應(yīng)付式改革”還是試圖搞“二次腐敗”，都難以避免“走光”的下場,。