今年初以來,，是一些地方公車拍賣的集中處置期。新華社調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：有的地方公車淘汰后,，廉價落入內(nèi)部人員手中;有的地方雖然走了拍賣程序,，但不對社會公開……
這一輪公車拍賣潮，乃中央明確要求黨政機關(guān)取消一般公務(wù)用車,，遏制“車輪上的鋪張”的成果顯現(xiàn),。相關(guān)條例令行禁止，屬于硬杠杠,，取消一般公務(wù)用車,，并非空喊口號，既有監(jiān)督也有問責(zé),。但為何有些地方和部門的公車拍賣卻呈現(xiàn)亂象,，被指糊弄民眾?
這表明，公車改革牽連著巨大利益,，足以令一些地方和部門難舍難棄,。別的不說，像五糧液集團能夠一舉拍出這么多公車,，印證以往公車?yán)速M問題有多么嚴(yán)重,，對享有公車者又是多么具有誘惑力。一旦讓其割舍既得利益,，免不了有人撒嬌,、鬧別扭，而相關(guān)部門為安撫這些人,，難免就會采取繞道而行,、變相拍賣等方式，以應(yīng)付上級監(jiān)督，滿足一己之私,。就此而論,，這次公車改革顯然刺痛了某些人的心，剝奪了某些人的利益,，這是好事,。
在公車拍賣過程中出現(xiàn)諸多亂象，這又表明,，解決公車?yán)速M,、車輪腐敗問題，還必須鐵腕治理,、一抓到底,。中央明令取消一般公務(wù)用車，這是抓總;各地出臺具體措施落實,，這是細化,。也就是說，在具體落實中央相關(guān)條例上,，地方還有必要出臺細則,、強化監(jiān)督，這樣才能確保公車改革不走樣,，杜絕出現(xiàn)“二次腐敗”等現(xiàn)象。名為淘汰,，實為內(nèi)部處理,，這是內(nèi)部勾結(jié)，不是拍賣;表面拍賣,，實際不公開,，這是暗箱操作，不是改革,。既然是公車拍賣,，就要有公開、有評估,、有拍賣,、有監(jiān)督，遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序,，否則就是“耍流氓”,。
真正意義上的公開，必須把公車拍賣的整個過程都曬出來,，讓公眾看得見,，接受公眾監(jiān)督。做到這一點并不容易，但也沒想象的那么難,。事實上,，對于車輛拍賣，市場已有一套成熟機制,。例如車輛評估,，什么品牌什么年份的車輛值多少錢，市場最清楚,。倘若能夠援引市場的力量,，對公車進行評估和拍賣，試圖暗箱操作的部門和單位,，其實沒那么容易渾水摸魚,。
公車姓“公”，拍賣必須公開,。在這基礎(chǔ)上,，只要能夠明確細則，加強監(jiān)督和問責(zé),，無論是“應(yīng)付式改革”還是試圖搞“二次腐敗”,，都難以避免“走光”的下場。