1月14日,，五糧液集團公務(wù)車拍賣收官,，總計拍賣公車324輛，回籠資金3003萬元,。此舉引發(fā)公眾對于國企公車購買,、使用情況的關(guān)注,。國企的公車有多少?這個數(shù)字一直沒有明確的官方說法。記者就此聯(lián)系監(jiān)管央企的國資委,，對方表示并無相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),。(《新京報》1月16日)
五浪液集團拍賣公車的做法值得稱道，不過一家企業(yè)就拍賣多達324輛公車,，也著實暴露了國企公車管理的問題,。更讓人難以理解的是，國企使用公車居然沒有數(shù)量限制,，自然也沒有所謂的標準限定,，既助長了國企的職務(wù)消費，又造成大量資源浪費,。
從既往一些案例可以看出,，國企在資金使用上的缺少限制和職務(wù)消費的居高不下，如中石化原總經(jīng)理陳同海,，在職期間日均揮霍公款超4萬元;原建行老總張恩照,，搞一次舞會便揮霍了115萬元，其個人愛好則由網(wǎng)球,、高爾夫球發(fā)展至豪華游艇……
居高不下的行政成本和職務(wù)消費,，必然會侵占企業(yè)利潤，所以,，盡管很多國企占用了很多不需要付費或付費很少的資源,，如土地、礦產(chǎn)和特許經(jīng)營權(quán)等,，結(jié)果其成本卻遠遠高于同類私企,，效益也比不上民營或私營企業(yè)，其根本原因就在于行政成本太高,。中鐵建公司披露的2012年年報就顯示,，該上市央企全年業(yè)務(wù)招待費為8.37億元。根據(jù)2012年年報數(shù)據(jù),，252家上市國有企業(yè)的業(yè)務(wù)招待費總計65.25億元,。其中，有8家的業(yè)務(wù)招待費超過1億元,。如果再加上其他公車使用,、公款消費等項目在內(nèi),，其數(shù)字必然更加龐大。
造成上述狀況,，根本原因還在于放松了對國有企業(yè)的監(jiān)管,。也正因為如此，國有企業(yè)究竟有多少公車,，主管部門往往并不知情,，至于其他職務(wù)性和福利性消費，同樣沒有具體標準,。正是這樣的管理空白,，才使得國企的職務(wù)消費和福利消費居高不下，形成了對公共財富的侵占,。
國有企業(yè)的投入來源于全民,，其所得理論上也應(yīng)歸屬全民，加之其享有了相應(yīng)的政策傾斜及財政補貼,，特別是一些國企具有一定的行政職能和級別,，其負責(zé)人按照行政干部進行管理和使用，其職務(wù)行為和行政運行理應(yīng)被納入監(jiān)管范圍,。
國企經(jīng)費使用和成本管理處于“法外之地”,，既無助于其內(nèi)部控制，也難以令外界信服,。加強對國企的管理,，不僅是一個經(jīng)濟命題，更是一個政治,、社會和民生命題,。若不能將“自主經(jīng)營”和“外部約束”結(jié)合起來，國企的贏利能力就無從提高,，“更多地惠及民眾”的愿望也就難以實現(xiàn),。