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根據(jù)國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知,，春節(jié)長假應免收過路通行費,。往年大年除夕是免收的，但因為今年春節(jié)與以往不同,，除夕不放假,，因此高速公路小客車免費政策將從大年初一零時開始——2014年春節(jié)全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日的零時起，至2月6日的24時結束,。
截至目前,，18省宣布除夕高速公路不免費，13省待定,。這里有兩個問題：除夕高速公路不收費會有什么后果,？應不應該免費？不能混為一談,。
單從經(jīng)濟學的角度來講,，價格是調節(jié)稀缺資源配置的機制。任何東西,，供不應求,，要漲價；供過于求,，要降價,；反之，就會出現(xiàn)租值消散，浪費掉社會財富,。除夕,，大家都要趕著回家過年，路上車流量會增加,，從減少租值消散的角度,，不僅不應該免費，還應該提高價格,。
除夕本來車流動就多,，再免收通行費，車流就會更多,，造成擁堵在所難免,。去年長假免收過路費后高速上出現(xiàn)的擁堵場面我們應該還沒忘記。假如依靠價格來配置公路資源,，愿意出價的通過高速公路,，車主要通過，就必須在別的地方創(chuàng)造出至少等于過路費的價值來,。但是依靠擁堵排隊來通過高速公路,，這排隊的時間、擁堵的不適不會為社會帶來價值,。這樣看,，整個社會的財富是減少了。經(jīng)濟學叫做租值消散,。任何對于價格的干預都會導致租值消散,。
價格絕不僅僅是看得見的票面價格，排隊的時間,、擁堵的不適,、等待期間的汽油消耗都是價格。所以千萬不要以為免收過路費我們就真的享受到了好處,，從全社會看好處一定減少了,。
但是，由于人的時間成本不一樣,，抗擁堵的耐心也不一樣,，大家對排隊等待、擁擠出行的評價也就不一樣,，因此定價問題又始終是一個分配問題,。一部分人之所以愿意擁堵排隊，長時間等待,，是因為他們大多是低收入者,，時間價值并不高,，愿意用時間換免費。
這帶來另一個問題：大年除夕應不應該免收高速費,？
如果高速公路是私有企業(yè),，那么不能靠政府法令來免費，除非私人老板自己發(fā)善心要免費,。不過應指出的是,，他這樣做不是真的在發(fā)善心，而是在浪費社會財富,。任何政府對于私有企業(yè)的價格干預,，都是對于個人產(chǎn)權的破壞。動物只為今天生產(chǎn),，只有人才為明天生產(chǎn),。破壞了產(chǎn)權，沒有了穩(wěn)定的預期,，人的社會就會和動物一樣,，就不會有財富的增長。如果還想以后有更好的路出行,，在別的方面有更豐富的物質財富，那么政府就不要干預價格,。
但是中國的高速公路都是政府或者國有企業(yè)建設管理的,。你不能說政府不能干預價格，國有企業(yè)產(chǎn)權本來就不清,，談什么破壞產(chǎn)權呢,？理論上，政府的錢,、國有企業(yè)的錢是全體民眾的錢,。但政府的錢、國有企業(yè)的錢怎么花,，現(xiàn)實并不透明,。我知道，即使是政府和國有企業(yè),，除夕免費也會有租值消散,，但我就不知道我們的避免租值消散增加企業(yè)收入的做法是否值得了。
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