近日,，某經(jīng)濟(jì)學(xué)家在某視頻節(jié)目中認(rèn)為春運(yùn)時民眾買不到火車票是因?yàn)榛疖嚻眱r格低,，因此為了解決這種“一票難求”和擁擠的情況，火車票應(yīng)當(dāng)漲價，抑制需求;同時,，給窮人貨幣補(bǔ)貼,。
有關(guān)鐵路運(yùn)營,，事實(shí)上已到了一個改革的節(jié)點(diǎn),。鐵道部變?yōu)殍F路運(yùn)營總公司等，均預(yù)示著鐵路運(yùn)營將走向市場,，圍繞鐵路票價進(jìn)行討論也并非毫無意義,。
價格影響供求，提高票價,，自然會減少乘坐火車的人群,，從而達(dá)到分流的目的,。但道理雖然很簡單，實(shí)際中卻很難付諸實(shí)行,。因?yàn)�,，火車在�?dāng)下不僅僅是一項(xiàng)市場服務(wù)，更重要的是一項(xiàng)公共產(chǎn)品,。提高票價,，火車壓力雖然舒緩了，但同時困難人群的出行壓力也增加了,。
通過對困難人群進(jìn)行補(bǔ)貼,，以彌補(bǔ)其因火車票價上漲造成的損失的做法，必須考慮到一些可能存在的衍生問題,。困難人群如何劃分,，補(bǔ)貼多少給他們?如何補(bǔ)貼?如何監(jiān)管這種補(bǔ)貼?凡此種種都是一個系統(tǒng)性的大工程。簡單的說一聲補(bǔ)貼,，可能并未能達(dá)到這種效果。更何況,，以低收入群體而論,，其人口基數(shù)并不在少數(shù)，這樣龐大的一筆補(bǔ)貼開支,，可能還不足以抵沖火車票價上漲帶來的利潤,。
火車票是否漲價不僅是道經(jīng)濟(jì)學(xué)命題，它更是一道民生命題,。補(bǔ)貼困難群眾等等做法,，恐難落地為具體的福利政策并付諸實(shí)施。更重要的是,，春運(yùn)是剛需,，一般交通工具的總運(yùn)力如果沒有明顯提升，春運(yùn)群體的總需求事實(shí)上難以舒緩,，提高票價所謂的分流,，不過是把人流分到了汽車等普惠性交通工具上，而后者的運(yùn)力并不樂觀,。至于關(guān)于航空票打折的類比,，其實(shí)更難惠及底層民眾。
不過,，可以不贊同某人的觀點(diǎn),，但無需以粗鄙的語言回應(yīng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家作為公共意見表達(dá)的重要群體,，在事關(guān)火車票價這類話題上有著其專業(yè)特長,。有關(guān)火車票價的話題,，也屬市場經(jīng)濟(jì)范疇的重要話題，它不僅需要社會群體的關(guān)注,，更需要專業(yè)群體的理性探討,。當(dāng)我們面對諸如要不要提高火車票價，以及鐵路運(yùn)營市場化等等話題時,，不妨如哲人所言,，先為自己預(yù)設(shè)一個“無知之幕”，超越自身利益所帶來的認(rèn)知偏差,，從而保持一種專業(yè)務(wù)實(shí)的探討精神,。