日前,，山東省政府官方網(wǎng)站公布的一則政府文件,，讓希望能夠享受到高速公路免費(fèi)通行的人們近乎絕望。文件涉及山東省境內(nèi)的15條高速公路,，其中6段高速公路將一次性延長到底,，達(dá)到15年的政府還貸公路最高收費(fèi)時(shí)限;其他9段已經(jīng)收費(fèi)到期的高速公路則“臨時(shí)性”延長收費(fèi)期限一年,。(《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》1月6日)
用“此恨綿綿無絕期”來形容國人對(duì)高速公路收費(fèi)的感受，恐怕再貼切不過,。中國的高速公路相當(dāng)一部分修建于上世紀(jì)八、九十年代,，彼時(shí),，由于政府財(cái)力有限，地方政府普遍采取了“貸款修路,、收費(fèi)還貸”的模式,。時(shí)至今日，相當(dāng)一部分高速公路的收費(fèi)年限已經(jīng)期滿,。然而在苦等多年之后,，公眾迎來的并不是“期滿免費(fèi)”，而是“延期收費(fèi)”,。
山東省交通廳給出了四個(gè)方面的解釋,，但沒有哪一種解釋是能站得住腳的。譬如“錢沒還完,，下面還有巨額養(yǎng)護(hù)費(fèi)”,。中國高速公路收費(fèi)之高在全世界都殊為罕見，收了15年還沒有還清貸款,，說起來沒有幾個(gè)人相信,。更何況，“錢沒還完”只是自說自話,，并無真憑實(shí)據(jù),。而所謂“巨額養(yǎng)護(hù)費(fèi)”，是否意味著高速免費(fèi)永遠(yuǎn)也不可能實(shí)現(xiàn)?
再譬如,，等待新政策,，看是否有長期收費(fèi)政策出臺(tái)。按照2004年出臺(tái)的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,，政府還貸公路的收費(fèi)期限,，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定,，最長不得超過15年,。有法律不執(zhí)行，偏要等新政策的出臺(tái),，很有點(diǎn)把法律當(dāng)橡皮泥捏的意思,。
最荒誕無稽的是“免費(fèi)了，不好管理”,。高速公路該不該收費(fèi),，依據(jù)的只能是法律和制度,，而不是管理的方便與否。收費(fèi)是收費(fèi),，管理是管理,，這完全是兩個(gè)層面的事情，無論免費(fèi)之后如何不好管理,，都不能成為超期收費(fèi)正當(dāng)性和合法性的依據(jù),。
由此也可以看出，地方政府其實(shí)并沒有說服公眾和平息質(zhì)疑的打算,，擺出的是一副“我就這么干了,，你能怎樣”的姿態(tài)。這份過度的自信和傲慢,，除了逐利沖動(dòng)外,，顯然還與高速公路管理所面臨的體制性缺陷密不可分。
在法律和制度上,，2004年出臺(tái)的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》曾規(guī)定政府還貸公路的收費(fèi)期限最長不得超過15年,。然而2011年交通運(yùn)輸部等5部委發(fā)布的《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》又稱，實(shí)行統(tǒng)貸統(tǒng)還的政府還貸收費(fèi)公路,，其收費(fèi)年限按照償還完貸款即停止收費(fèi)的原則執(zhí)行,。部委“通知”的法律效力顯然不能與國務(wù)院出臺(tái)的“條例”相提并論，但法規(guī)之間相互沖突,，客觀上就為高速公路延期收費(fèi)提供了政策依據(jù),。不知如此朝令夕改，是否有部門利益化的私心?
在管理模式上,，高速公路的收費(fèi)主體非常復(fù)雜,，以山東省為例，既有省公路局委托下屬的各市縣公路局,，也有省高速集團(tuán)有限公司及其下屬的上市公司山東高速股份,，這就意味著，對(duì)高速公路的管理,，既有行政化的手段,，也有市場(chǎng)化的因素，這很容易形成管理權(quán)責(zé)上的混亂,，最壞的一種結(jié)果就是,，政府通過行政化手段對(duì)高速公路加以壟斷，而企業(yè)通過市場(chǎng)機(jī)制追求利益最大化,。
高速公路收費(fèi)增加了物流成本,、抬高了物價(jià)，甚至直接影響到民生和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。而這筆巨額資金究竟流向了哪里,，有多少用于基礎(chǔ)建設(shè),，又有多少裝進(jìn)了相關(guān)利益集團(tuán)和特定人群的腰包，公眾并不享有充分的知情權(quán)�,，F(xiàn)在,，到了正本清源，說個(gè)明白的時(shí)候了,。