高速公路收費(fèi)期限到期后怎么辦?山東省的做法是：延長收費(fèi)期限。山東省政府官方網(wǎng)站日前公布的一份文件顯示，將尚未到期的6段高速公路延長到15年的最高收費(fèi)期限,，將另外9段已經(jīng)收費(fèi)到期的高速公路“臨時(shí)性”延長收費(fèi)期限一年,。而據(jù)山東媒體報(bào)道，不單是這15條政府還貸性質(zhì)的高速公路收費(fèi)期延長，該省其他高速公路管理經(jīng)營方也均收到了規(guī)定收費(fèi)時(shí)限內(nèi)延長收費(fèi)期限的公函。
這一做法顯然與現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定形成沖突。山東省交通廳通過省新聞辦官微為此做出的解釋：債務(wù)余額還有92.4億元,，每年養(yǎng)護(hù)管理資金約需1.7億元;
《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》正組織修訂，高速公路將有償使用,，長期收費(fèi);如果免費(fèi)了,，不好管理。
這三條理由,，至少有兩條不成立,。首先，盡管現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》確實(shí)難以涵蓋不同地區(qū)不同收費(fèi)公路的實(shí)際情況,，其收費(fèi)最高年限的規(guī)定與當(dāng)初許多地方借錢修路時(shí)所簽訂的合同期限也難以兼容,，但無論《條例》是否在修訂當(dāng)中，地方交通部門沒有發(fā)布權(quán),，更沒有提前落實(shí)未出臺(tái)法規(guī)的權(quán)利,。法無規(guī)定不可行，是政府部門應(yīng)遵循的起碼程序,。其次,，免費(fèi)后不好管理，不是施政的理由,。管理格局再復(fù)雜,，也不宜用公眾路權(quán)作為降低管理虧本的交換物。更何況,，公眾難免會(huì)懷疑,，“不好管理”是否包含現(xiàn)有收費(fèi)利益格局不好協(xié)調(diào)的含意。
誠然,，從已知情況看,，全國高速公路的盈利情況并不樂觀,，還債能力在持續(xù)下降是普遍現(xiàn)象，這應(yīng)該是山東省決定延長收費(fèi)期限的出發(fā)點(diǎn),。但是,，這一決策出臺(tái)的前提，是亮出省內(nèi)收費(fèi)公路的家底,，至少亮出政府還貸性質(zhì)的高速公路的家底。分別欠多少債,，就現(xiàn)有營收水平需要多久償清,，公路養(yǎng)護(hù)的成本是多少。這個(gè)要求并不過分,。高速公路收費(fèi)政策的調(diào)整是典型的公共政策調(diào)整,，公眾有權(quán)知道來龍去脈，更何況,，這也是政務(wù)公開的需要,。
缺乏這個(gè)前提，只給出債務(wù)還不完的結(jié)論,，然后推出新政策,，其實(shí)是缺少了公共政策對(duì)于公眾的說服和協(xié)商過程。程序走得不完整,，何來公眾的理解與支持?
沒有程序正義,，收費(fèi)公路的債務(wù)賬就是筆糊涂賬。同時(shí),，不應(yīng)忘記算另一筆賬：正是借助“借貸修路,，收費(fèi)還錢”的歷史延承，形成了寄著在其中的復(fù)雜利益格局,，使得公路收費(fèi)履約之舉,，出現(xiàn)了經(jīng)營公路、借路發(fā)財(cái)?shù)漠惢�,。物流成本難下降,，公路亂收費(fèi)現(xiàn)象的屢禁不止，都與此有關(guān),。因此,，從更長遠(yuǎn)的視野看，取消收費(fèi)公路,，比延長收費(fèi)公路期限,，更該放在決策的優(yōu)先位置上來。