春運時節(jié),，鄉(xiāng)愁就是一枚薄薄的火車票,。而一票難求的境況，再次將這鄉(xiāng)愁演繹得如此尷尬,。
一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒內(nèi)三趟高鐵全部賣完!”這樣的沮喪,，其實是一個群體的無奈。央視直播上�,！啥糑696次網(wǎng)絡(luò)售票情況：開始售票僅40秒,，就只剩下300多張票，2分鐘后票基本售罄,。
“我不在乎有沒有夢里的天堂,，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感覺就在那不遠的前方”,�,；丶疫^年，堪稱中國人的情感信仰,。然而,，統(tǒng)計顯示，我國鐵路的人均長度還不到一根香煙,，而每年春運一個月,，“在路上”的中國人卻高達30多億人次。作為春運一大主力的火車,，一票難求可以想象,。
這或許也是為什么12306購票網(wǎng)站會一再成為眾矢之的。盡管出身“名門”，但從一開始被譏為蝸牛般網(wǎng)速,，到消費者反映網(wǎng)站經(jīng)�,！棒[情緒”，再到被搶票插件“搗亂”,，以及如今的網(wǎng)站購票驗證碼,，不滿與挑剔的背后說明，購票網(wǎng)站這一春運產(chǎn)物,，何嘗不是艱難前行的中國社會治理的象征?
“只看到我的失敗,，卻沒看到我的努力”，這句話正可為12306代言,。實際上,，購票網(wǎng)站也確實在進步,。面對搶票瀏覽器,、搶票插件的沖擊，將靜態(tài)驗證碼更換為動態(tài)驗證碼,，遏制了搶票軟件的自動識別,，卻增加了旅客識別驗證碼的難度。吸納網(wǎng)民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態(tài)驗證碼,，終于相對圓滿地解決了問題,。驗證碼的調(diào)整，表面上看是技術(shù)的升級,，毋寧說是解決問題,、回應(yīng)關(guān)切的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。
這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來的悄然變化,。去年6月,，鐵路總公司啟動了被譽為“鐵路政企分開后走向市場的第一槍”的鐵路貨運改革，簡化手續(xù),、敞開收貨,，根據(jù)客戶運輸需求編制運輸計劃、清理規(guī)范貨運收費……最耀眼的亮點,，就是更加重視滿足客戶要求,。從“要車皮、拼關(guān)系”的潛規(guī)則,，到打個電話上上網(wǎng)完成發(fā)貨申請……放低身段,、尊重市場、尊重客戶的良好體驗,，正是鐵路系統(tǒng)改革的核心環(huán)節(jié),。貨運如此，客運也該這樣,，這或許正是“一分為三”改革最好的成績單,。
也正是在這樣的改變中,，更多人有了信心。春運仍然是讓世界驚嘆的舉國“大遷徙”,，但一個網(wǎng)站技術(shù)進步的細節(jié),，也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。去年7月召開的國務(wù)院常務(wù)會議上,，鐵路“十二五”投資從原計劃的2.8萬億元調(diào)增至3.3萬億元,。而前不久召開的全國城鎮(zhèn)化工作會議，提出要推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化,、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局的大戰(zhàn)略,，要“記得住鄉(xiāng)愁”，這無疑將是搶票問題,、春運問題走入歷史的宏觀背景,。
春運已經(jīng)準備上路。讓每個人的鄉(xiāng)愁找到歸路,，讓行走在外的游子走得了,、走得好，考驗著鐵路系統(tǒng)經(jīng)營者的應(yīng)對智慧與人文關(guān)懷,，也是在時代景深中的改革命題,。