繼北上廣之后,，天津的私家車也步入了“搖時(shí)代”,。15日晚，天津市政府宣布12月16日零時(shí)起將實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并于明年3月1日起按車輛尾號(hào)“限行”,。政策一出，當(dāng)晚,，天津市民爭(zhēng)相沖進(jìn)4S店,，搶搭搖號(hào)前的“末班車”。
對(duì)小客車實(shí)行限購(gòu),、限行政策,，一直在爭(zhēng)議中前行。堵塞的交通,、惱人的霧霾,，讓更多的人們從不滿到無(wú)奈到接受現(xiàn)實(shí)，也讓很多城市治理者權(quán)衡利弊后紛紛醞釀?lì)愃普�,。不過(guò),，許多城市的實(shí)踐也不斷提醒：如果只能是“兩害相權(quán)取其輕”，那么如何讓其“害”更少一些?或者說(shuō),，治堵防霾,，除了“限”之外，還能不能有其他更好出路?
但凡開(kāi)過(guò)車的人,，都有這樣的體驗(yàn)：從郊外到城區(qū)昏暗的夜路上,，遠(yuǎn)光燈必不可少，既可擴(kuò)大視野,，又能提高視線,，在長(zhǎng)與寬兩個(gè)維度上增加行車安全;而到車輛交會(huì)時(shí)，又要切換為近光燈,，防止“瞬間致盲”的危險(xiǎn),。其實(shí)，大城市在控量治堵思路上,，也要懂得打好“遠(yuǎn)光燈”的管理辯證法,。
視野更遠(yuǎn)，才能看得更遠(yuǎn),。1400多萬(wàn)人口,，240多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車,，年排污量以重量計(jì)要近5萬(wàn)輛大貨車才能拉完，天津的交通壓力已經(jīng)不容小覷,。若是等到積重難返再行決斷,，不僅治堵成本更大，對(duì)老百姓工作生活的影響也將加重,。從這個(gè)角度看,，天津此刻的“限”，不失為早做調(diào)控之舉,。當(dāng)然,，若從更遠(yuǎn)的角度看，則不僅要適時(shí)“控車量”,，更應(yīng)科學(xué)“控容量”,。擁堵、停車,、霧霾,，這些大城市病怎么得的?很重要一個(gè)因素，就是汽車工業(yè)在遭遇城市文明時(shí),，難以避免地產(chǎn)生了“發(fā)展的問(wèn)題”,。從根本上說(shuō)，治堵防病,，就要科學(xué)調(diào)控和規(guī)劃,，使城市發(fā)展與人口資源環(huán)境的承載力相適應(yīng)。
視線更寬,，才能行得更安全,。治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要多管齊下,�,！跋蕖辈皇悄康模皇鞘侄�,，讓人們的出行更安全,、便捷、綠色,，才是最終目標(biāo),。一些人對(duì)“限”之所以有疑慮甚至不滿，說(shuō)到底,，也是因?yàn)橥跋蘖诉�堵”,。只有優(yōu)先發(fā)展公共交通，盡快改變換乘不便,、運(yùn)行不均,、車內(nèi)擁擠,、舒適度差的現(xiàn)狀，滿足龐大的出行剛需,，縮小人們?nèi)找嫣岣叩某鲂匈|(zhì)量要求,，才能體現(xiàn)出政策的民生指向。
遠(yuǎn)光燈的使用必須遵守規(guī)則,，決策謀劃也該對(duì)接現(xiàn)實(shí)糾結(jié),。比如，僧多粥少,，公平分配更牽動(dòng)人心,，搖號(hào),、限行,、競(jìng)價(jià)的規(guī)則是否完善，漏隙是否補(bǔ)齊,，都要在玻璃屋內(nèi)給公眾一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代,。
治未病，才能避免后遺癥,。在城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)的今天,，包括交通擁堵、大氣污染這類的“城市病”,，也將從特大城市向大中城市蔓延,。從某種意義上說(shuō)，如何防堵治堵,、解決好出行問(wèn)題,，是一座城市治理現(xiàn)代化的縮影，是對(duì)治理者能力和智慧的考驗(yàn),。