作為最重要的市場化深化改革實驗,，上海自貿(mào)區(qū)掛牌在即,。
這是市場倒逼的結(jié)果，再不改革,，中國改革的核心神經(jīng)將倒植于境外,。2006年9月5日，新加坡率先推出“中國A50指數(shù)期貨合約”,，爭奪中國股票定價權(quán)之心昭然若揭,。
人民幣國際化進程中，如果清算、交割等在新加坡等國進行,，我們對人民幣的控制權(quán)也將逐漸喪失,。這絕非危言，今年5月,，工商銀行新加坡分行開始為銀行同業(yè)提供人民幣清算業(yè)務(wù),，不久前，新加坡被中國認可為人民幣合格境外機構(gòu)投資者試點計劃的新增地點,。如果人民幣境外交易比境內(nèi)活躍,，境外流通、稅收等環(huán)境好于境內(nèi),，人民幣墻里開花墻外香,，匯率開放成為收益與定價權(quán)旁落的過程。
新加坡已然是國際金融中心,，不說羅杰斯等金融大鱷定居于低稅收的新加坡,，根據(jù)新加坡金融管理局發(fā)表的數(shù)據(jù)，新加坡本地的資金管理市場在2012年取得了顯著增長,，在本地運營的資金管理公司所負責管理的資產(chǎn)總值,，截至去年12月達到1.63萬億新元，同比增長22%,。在這些管理資產(chǎn)當中,，高達80%源自海外，而且超過70%的資金是投資在亞太地區(qū),，凸顯了新加坡作為區(qū)域和國際資產(chǎn)管理中心的角色,。在新加坡，你能在形形色色的論壇上看見西裝筆挺的華爾街大亨,，各路資金在此匯集,。
不僅如此，中國大宗商品期貨市場與芝加哥,、倫敦等期貨交易市場價格密切相關(guān),，套利者進口銅礦在國內(nèi)進行期現(xiàn)套利，或者進行廉價的銅融資,。中國已經(jīng)連續(xù)5,、6年成為有色金屬最大的生產(chǎn)國和消費國，在銅的消費中,，70%~80%來自于進口,，精銅200萬~300萬噸的年進口量占到國內(nèi)消費的30%~40%，高度依賴國外市場,。倫敦金屬交易所已經(jīng)在日本,、韓國和新加坡等其他主要亞洲市場先后設(shè)立交割倉庫,，而在中國境內(nèi)建立交割倉庫的訴求一直未批準,。
上海自貿(mào)區(qū)想必會有所突破,，以期貨保稅交割功能促進大宗商品在自貿(mào)區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚。作為全國首家試點,，2010年12月期貨保稅交割功能落戶洋山保稅港區(qū),，在2012年4月啟動了保稅倉單質(zhì)押融資功能試點。洋山保稅港區(qū)新引進大宗商品龍頭企業(yè)60家,，2012年新增商品銷售額223億元,。但與全球布局相比，只是小菜一碟,。國內(nèi)的大宗商品交易離主動擁有定價權(quán)還有很遠的距離,。
除了金融之外，還有港口,，上海作為中國最重要的港口城市,，中國作為全球增速最快的外貿(mào)國家，周邊地區(qū)的船舶制造流于低水平低價格手工制造水平,，船舶注冊,、稅費環(huán)境之惡劣，使國際港口有名無實,。
巴拿馬船舶注冊一直世界第一,。全世界每4艘大型商船中，便有1艘懸掛巴拿馬國旗,。還有4333艘小于100噸級的船舶懸掛巴拿馬國旗,。巴拿馬船籍開放注冊始于1925年，在巴拿馬注冊船籍,、懸掛“方便旗”巴拿馬國旗可以免除關(guān)稅,、營利所得稅，還為船舶提供法律保證和咨詢服務(wù),。
新加坡雖是彈丸之地,，也是如此世界知名港口。稅收低廉,、管理便利,、服務(wù)細致是法寶。在新加坡,，集裝箱船享有的20%港口稅豁免永久化,，每年為業(yè)者節(jié)省1100萬新元開支；2012年10月開始豁免的海事福利費,，每年為業(yè)者節(jié)省700萬新元,。從1968年起，新加坡逐步放寬外匯管制，1978年6月1日全面開放外匯市場,，取消外匯管制,。
開放船舶注冊，降低稅收,，提高效率,，為業(yè)者開拓更寬松、更公平的國際營商環(huán)境,，是自由港,、自貿(mào)區(qū)的必備條件。上海港口的吞吐量屢超新加坡,，2012年3月洋山保稅港區(qū)還啟動了保稅船舶登記業(yè)務(wù),，但還遠遠不夠，離自由港差距很大,。
中國是制造大國,，卻不是定價國；中國是貨幣大國,，卻不是金融強國,；中國是貿(mào)易大國，卻不是最具吸引力的港口,。所有的這一切都在倒逼上海自貿(mào)區(qū)改革,，只能橫下一條心，堅決改革,。