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近日,，北京市交通委公布的“北京市2013～2017年清潔空氣行動計(jì)劃”中提到的擁堵費(fèi)引起廣泛熱議。
從這次關(guān)于擁堵費(fèi)的輿論背后,，看到的是地方政府亢奮的收費(fèi)沖動,。一些地方在公共管理上已經(jīng)養(yǎng)成了懶政習(xí)慣，遇到問題一拍腦袋首先想到的就是收費(fèi),，對收費(fèi)形成了強(qiáng)烈的依賴,。而且總喜歡揀軟柿子捏，拿沒權(quán)沒勢的人欺負(fù),，不敢向壟斷寡頭們收費(fèi),，不敢向大企業(yè)大集團(tuán)開刀，最喜歡從沒啥話語權(quán)的車主身上拔毛,。
所以,，每次治堵治污，最終的成本都落到了車主身上,，一輛車上已經(jīng)疊加了無數(shù)重復(fù)的,、不正當(dāng)?shù)亩愘M(fèi)，因?yàn)檫@個(gè)軟柿子最好捏,！
交通擁堵費(fèi),，實(shí)際上是讓車主為政府的錯(cuò)誤埋單，讓政府從自己的錯(cuò)誤中受益,。一個(gè)基本的市場規(guī)則和法治原則是,，不能讓任何人從自己的錯(cuò)誤中受益，犯錯(cuò)者必須付出代價(jià),，如果一個(gè)人犯錯(cuò)了不僅不受到懲罰,，還會因錯(cuò)受益，這等于是鼓勵(lì)人犯更多的錯(cuò)。一般情況下,，犯錯(cuò)者都會受到懲罰,，可由于政府掌握著決策權(quán)和懲罰權(quán)，既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動員,，很多時(shí)候政府擁有“犯錯(cuò)了卻讓別人埋單”,、“不僅不受罰還受益”的特權(quán)，比如這個(gè)交通擁堵費(fèi),，就是典型的“從錯(cuò)誤中獲益”：先把城市弄堵了,，然后再收費(fèi)。
跟不少地方官員打過交道,，他們對本地的擁堵都不當(dāng)回事,，甚至引以為豪，真有“堵車是城市繁榮的象征”之想法,。據(jù)說要想成為國際大都市,，必須有兩個(gè)條件：一是房價(jià)要足夠的高，一是城市要擁堵,。房價(jià)不高,，城市不堵，都不好意思說自己是國際大都市,。于是,，一些官員為官一任后，常引以為豪的政績是：房價(jià)終于被我搞起來了,，面上特有光,。城市終于堵起來了，這是多大的政績啊,。大拆大建,，亂規(guī)劃亂建設(shè)，沒有長遠(yuǎn)眼光,，只有短期政績,；只看GDP，不看幸福感,，城市怎么可能不堵,！
城市在大拆大建攤大餅的過程中，GDP上來了,，官員收獲了政績,。大工程大項(xiàng)目的上馬過程中，一些官員腰包也鼓起來了,。只顧建設(shè)不顧城市承載力,，只看短期政績不顧長遠(yuǎn)發(fā)展，加上吝嗇于公共交通的投資，加劇了城市擁堵,。好了,，城市堵起來了，然后開始收擁堵費(fèi),。把城市弄堵的犯錯(cuò)過程中,，政府和一些官員受益了，治堵的糾錯(cuò)過程,，收費(fèi),，又是讓政府受益。政府兩頭受益,，而車主兩頭受損：堵,，受害的是車主，治堵,，拔的還是車主的毛,。交通擁堵費(fèi)不一定治得了堵,，政府卻有了一個(gè)新的收費(fèi)項(xiàng)目,。
城市越來越堵，公眾沒有見過一次官員因擁堵而丟官,，車主卻一次次地被拔毛,。治堵的政策不斷地出臺，限號限牌,，提高停車費(fèi),，治堵效果不知幾何，對治堵者缺乏約束,，似乎可以無限制地試錯(cuò),，無限制地把所有責(zé)任都推給廣大車主。
城市擁堵有多方的責(zé)任,，政府,、企業(yè)和車主都有責(zé)任，可如今車主承擔(dān)著無限的責(zé)任,，所有的治堵政策都在打車主的主意,，作為重要的責(zé)任方政府部門不僅沒有擔(dān)應(yīng)有之責(zé)，甚至想從治堵中獲益,，這怎么治得了堵,？要治堵，一方面需要對政府治堵進(jìn)行考核,，不能無限制地錯(cuò)了再試,；另一方面需要對治堵的權(quán)力進(jìn)行限制，防范地方借治堵斂財(cái)。不能出現(xiàn)這樣的逆向激勵(lì)：城市越堵車,，反而對政府越有益,，因?yàn)榭梢怨诿崽没适崭嗟馁M(fèi)。
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