近期,，發(fā)改委、工信部正牽頭調(diào)研制定化解產(chǎn)能過�,？傮w方案,，重點(diǎn)將解決鋼鐵、水泥,、電解鋁,、平板玻璃和造船五大行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。這標(biāo)志著“去產(chǎn)能化”大幕正式拉開,。
金融危機(jī)爆發(fā)以來,，疲弱的消費(fèi)需求嚴(yán)重制約了發(fā)達(dá)國家的復(fù)蘇進(jìn)度，其家庭資產(chǎn)負(fù)債表遭受嚴(yán)重?fù)p害,，居民消費(fèi)總需求急速下跌，家庭資產(chǎn)的去杠桿化嚴(yán)重影響了這些國家既往的負(fù)債型消費(fèi)模式,。金融危機(jī)和債務(wù)危機(jī)留下的需求缺口很難補(bǔ)上,，全球經(jīng)濟(jì)都呈現(xiàn)出總需求不足的狀態(tài)。受外需萎縮,、貿(mào)易壁壘,、通貨膨脹、國內(nèi)要素成本上升以及人民幣升值等諸多因素的影響,，中國出口產(chǎn)業(yè)受阻,，激化了外需產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩矛盾。
但產(chǎn)能過剩并非此次危機(jī)獨(dú)有,。產(chǎn)能過剩是中國經(jīng)濟(jì)的長期頑疾,，歷史上，我國曾出現(xiàn)過兩次產(chǎn)能過剩：一是1996~1999年,，出現(xiàn)產(chǎn)品積壓,，工業(yè)企業(yè)開工嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1996年末全國28種主要工業(yè)品生產(chǎn)能力有4成處于閑置狀態(tài),。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局1998年對900多種主要工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的普查，多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)能力利用率在60%以下,，最低的僅有10%,。二是2005年至今，新一輪產(chǎn)能過剩問題凸現(xiàn),。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì),，2005年底有11個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩，其中鋼鐵,、電解鋁,、汽車等行業(yè)問題突出,，水泥、電力,、煤炭等行業(yè)也潛藏著產(chǎn)能過剩問題,。
從深層次看，我國的產(chǎn)能過剩既存在市場性“過�,！�,，也存在體制性過剩。除了經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)帶來的產(chǎn)能過剩外,，我國工業(yè)產(chǎn)能的過快擴(kuò)張還與投資體制轉(zhuǎn)型,、地方政府存在投資沖動(dòng)、資金和資源價(jià)格扭曲等體制性矛盾有關(guān),。
此次產(chǎn)能過剩比以往更嚴(yán)重,。產(chǎn)能利用率是考察產(chǎn)能過剩的重要指標(biāo)。根據(jù)美國經(jīng)驗(yàn),，當(dāng)工業(yè)產(chǎn)能利用率超過95%以上時(shí),，代表設(shè)備使用率接近全部；當(dāng)產(chǎn)能利用率在90%以下且持續(xù)下降時(shí),，表示設(shè)備閑置增多,，產(chǎn)能過剩出現(xiàn)；工業(yè)產(chǎn)能利用率在81%及以上時(shí),，為正常的產(chǎn)能過剩,，低于81%時(shí)，為較嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,。
與國際金融危機(jī)之前相比,，我國工業(yè)行業(yè)的產(chǎn)能過剩從局部行業(yè)、產(chǎn)品的過剩轉(zhuǎn)變?yōu)槿中赃^剩,。在我國24個(gè)重要工業(yè)行業(yè)中有19個(gè)出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)能過剩,，鋼鐵、電解鋁,、鐵合金,、焦炭、電石,、水泥等重工業(yè)行業(yè)產(chǎn)能過剩都是比較嚴(yán)重的,。2012年，中國產(chǎn)能利用率為57.8%,，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1978年以來中國的產(chǎn)能利用率達(dá)到72%~74%的平均水平,。
筆者認(rèn)為，治理產(chǎn)能過剩,，除了通過企業(yè)破產(chǎn),、并購和重組等壓縮生產(chǎn)能力,，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻等常規(guī)方式外，還應(yīng)該從源頭上入手進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),，按照“多管齊下,、標(biāo)本兼治、改革推動(dòng)”的原則,，建立產(chǎn)能過剩的長效解決機(jī)制,。
首先，推進(jìn)深層次改革,，加快啟動(dòng)內(nèi)需,。產(chǎn)能過剩背后是“生產(chǎn)過剩”,，根本是分配不均造成的,，巨大的投資需求沒能與最終消費(fèi)形成良性循環(huán)，因此,，還應(yīng)通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、升級和刺激國內(nèi)消費(fèi)等調(diào)整生產(chǎn)能力和擴(kuò)大需求的方式來實(shí)現(xiàn)。發(fā)展內(nèi)需,，關(guān)鍵是要提高居民收入和購買能力。正確處理投資與消費(fèi)的關(guān)系,，扭轉(zhuǎn)最終消費(fèi)率低的現(xiàn)象,，提高居民收入水平，同時(shí)調(diào)整投資結(jié)構(gòu),，引導(dǎo)投資向?yàn)閿U(kuò)大居民消費(fèi)方向發(fā)展,，才能從根本上解決產(chǎn)能過剩問題。
其次,，加快產(chǎn)業(yè)資本“走出去”化解過剩產(chǎn)能,。毫無疑問，當(dāng)前中國調(diào)整制造業(yè)結(jié)構(gòu),、淘汰落后產(chǎn)能,，加快產(chǎn)業(yè)整體升級勢在必行。未來在全球產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整中過程中,，將按照國際分工價(jià)值鏈引起產(chǎn)業(yè)布局的重新分布優(yōu)化,。中國要實(shí)現(xiàn)在國際分工體系中“低位保持、中位擴(kuò)張和高位滲透”的目標(biāo)：其一,，對于紡織,、鞋帽等傳統(tǒng)的產(chǎn)能過剩行業(yè)，可以通過“走出去”在其他國家生產(chǎn),、當(dāng)?shù)劁N售或出口產(chǎn)品,，可以繞過相關(guān)國家的貿(mào)易壁壘,；其二，加快汽車業(yè)等行業(yè)的過剩產(chǎn)能輸出,，加快占領(lǐng)新興市場迫在眉睫,。目前，中國汽車產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過�,！眹�(yán)重,，一方面自2011年以來，中國汽車業(yè)正在進(jìn)入增速回落期,，而汽車業(yè)產(chǎn)能卻進(jìn)入爆發(fā)式增長時(shí)期,，預(yù)計(jì)2015年中國汽車產(chǎn)能將達(dá)到3250萬輛，也就是三年后,，汽車年銷量要增長一倍,。因此，加快汽車業(yè)“走出去”,，占領(lǐng)非洲,、亞洲和拉美等迅速增長的新興市場意義重大；第三,，在產(chǎn)能過剩的風(fēng)電設(shè)備,、多晶硅、光伏太陽能電池等新興行業(yè),，可以通過發(fā)展“技術(shù)追趕型”對外直接投資,，充分利用發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)集聚地的反向技術(shù)外溢，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級和自主創(chuàng)新能力的提高,，從而有利于國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的結(jié)構(gòu)升級,。
最后，減少政府特別是地方政府對經(jīng)濟(jì)增長的直接干預(yù)和控制,。1994年財(cái)政分權(quán)改革以后,，我國地方政府出現(xiàn)明顯的“公司化”趨勢。地方政府直接介入經(jīng)濟(jì),、承擔(dān)企業(yè)經(jīng)營管理角色的趨勢,，且各級政府與所轄企業(yè)形成利益共同體。大量增量資金投向投資驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域造成了普遍性的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,，也導(dǎo)致了投資效率和資源配置效率的大幅降低,，這是導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張的體制性原因。因此,，抑制中國式產(chǎn)能過剩必將減少政府對GDP的直接控制和干預(yù),，進(jìn)一步簡政放權(quán)，不能讓“看得見的手”變成“閑不住的手”,。