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這些天,，媒體公開報(bào)道《盤龍區(qū)公車“實(shí)名”上路》、《省統(tǒng)計(jì)局所有公車貼標(biāo)“求”監(jiān)督》,，把公車置于群眾監(jiān)督之下,。這類舉措令民營(yíng)企業(yè)萌生了參與公車管理的想法。昨天,，昆明雄霸車輛經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)所把申請(qǐng)書遞交省統(tǒng)計(jì)局,，并承諾：愿交保證金100萬(wàn)元，保證做到“嚴(yán)禁黨員領(lǐng)導(dǎo)干部公車私駕,、公車私用”,，而且“滿意再付費(fèi)”。（《都市時(shí)報(bào)》8月13日）
有人用三個(gè)“三分之一”形容國(guó)內(nèi)公車亂象：即公務(wù)公用三分之一,，領(lǐng)導(dǎo)私用三分之一,，司機(jī)私用三分之一。這說(shuō)法或有偏頗,，但公車私用確實(shí)普遍存在,。早在2003年，十六屆三中全會(huì)提出公車改革要求,。2005年至今,，探索公車改革的試點(diǎn)均被列為國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)體制改革中的重要內(nèi)容。遺憾的是,，公車私用的丑聞仍是一拍一個(gè)準(zhǔn),。
公車改革的重要性和必要性，可以從三個(gè)方面看得出來(lái)：一者,，公車支出是三公消費(fèi)中的“重頭戲”,。預(yù)算要減負(fù)，公車當(dāng)“先行”,。截至8月8日,，18個(gè)省份公布了本級(jí)政府“三公”。從各省份的支出看,，公車支出額度最高,。15個(gè)省份公車支出總額為75.54億元，達(dá)到三公經(jīng)費(fèi)支出總額的65.85%,，最高的遼寧,，其公車支出占比高達(dá)84%。而此前中央部門公布的數(shù)據(jù)顯示,，平均來(lái)看,，公車支出約占“三公”支出總額的7成左右,。
二者，這些年,，地方試點(diǎn)的“車改”不算少,。1993年，廣東東莞選擇“取消配車,，發(fā)放補(bǔ)貼”的方式,，第一個(gè)啃下公車改革的螃蟹。此后20年間,，各地車改悄然而動(dòng)，從1998年大慶車改失敗,，到2011年杭州車改成功收官,，再到正在穩(wěn)步推進(jìn)的溫州、寧波等地的車改,，共識(shí)與探索從來(lái)沒有止步,。只是，這些試驗(yàn),，要么人走茶涼,、要么局地試水，多是改著改著就悄無(wú)聲息,。
三者,，“車輪上的腐敗”，會(huì)遭致民怨,。就在幾天前,，網(wǎng)上還反映“云南紅河州志辦主任馮云假期中公車私用”，經(jīng)查,，情況屬實(shí),，相關(guān)部門免去當(dāng)事人紅河州志辦黨組書記、主任職務(wù),。在廣東,，廣州有舉報(bào)公車私用的區(qū)伯，惠州也有半職業(yè)舉報(bào)人“惠陽(yáng)區(qū)伯”——前者兩年內(nèi)舉報(bào)了100多輛“私奔”的公車,，并成為全廣州家喻戶曉的人物,；后者因?yàn)榕e報(bào)“公車私用”等公共問(wèn)題遭砍手潑硫酸弄瞎眼。如果公車能被關(guān)進(jìn)“籠子”,，這些丑事,、怪事、不平事就會(huì)少很多,。
總之,，車輪上的浪費(fèi)觸目驚心,，真正意義上的車改迫在眉睫。如今,，在我們對(duì)改來(lái)改去難成氣候的車改幾乎要喪失信心的時(shí)候,，有民企現(xiàn)身，高調(diào)承諾,，保證做到“嚴(yán)禁黨員領(lǐng)導(dǎo)干部公車私駕,、公車私用”，令人醍醐灌頂：公車管理,，既無(wú)涉敏感領(lǐng)域,，也無(wú)須技術(shù)壟斷，何不將公車服務(wù)交由民企經(jīng)營(yíng),，由其自主經(jīng)營(yíng),、自負(fù)盈虧，說(shuō)不定還真能治好公車頑疾,。
退一步說(shuō),，企業(yè)提供公車服務(wù)，也許難治領(lǐng)導(dǎo)私用的問(wèn)題,，但不會(huì)放任司機(jī)浪費(fèi)那“三分之一”,。而且，還能降低職能部門管控公車的成本,，將公車消費(fèi)曬在陽(yáng)光下,。既然民企有風(fēng)險(xiǎn)抵押的勇氣、愿意服務(wù)方“滿意再付費(fèi)”,，還等什么呢,？不妨讓他們代管公車試試，看看公車運(yùn)營(yíng)到底要花費(fèi)多少成本,。
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