寶馬的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)BMW i3日前在北京、紐約,、倫敦三地同步發(fā)布。年輕,、綠色,、時(shí)尚，寶馬i3傳達(dá)的理念讓人聯(lián)想到蘋(píng)果iPhone,。事實(shí)上,，有德國(guó)媒體就將寶馬首席執(zhí)行官雷瑟夫在發(fā)布會(huì)上的表現(xiàn)比作喬布斯的模仿秀。除了沒(méi)穿那著名的高領(lǐng)黑套頭衫和牛仔褲,，從跳上臺(tái)的步伐到激情澎湃的語(yǔ)言,，西裝革履的雷瑟夫基本拷貝了喬布斯的表演。他宣稱(chēng),，“近130年的汽車(chē)史,，自今天始，進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代”,。
但實(shí)際上,，進(jìn)入新時(shí)代的仍然是輛汽車(chē)。不同于蘋(píng)果產(chǎn)品每次的嶄新亮相,，寶馬i3此前在各大車(chē)展上已經(jīng)展示過(guò)了,，世界各地的記者也都被邀請(qǐng)去試駕，從外觀到技術(shù)性能都不是秘密,。所謂的“新”是指這款車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn),，今年秋天在德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，明年進(jìn)入美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng),。雷瑟夫希望,，到2025年混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)能占到公司總銷(xiāo)量的三成。
寶馬i3的目標(biāo)客戶(hù)是那些富裕的車(chē)主,，環(huán)保是這些富裕人群需要的新的身份標(biāo)簽,。就如iPhone當(dāng)年成為時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)，寶馬希望i3也能引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi),。
現(xiàn)實(shí)并不那么樂(lè)觀,。
5年前雷瑟夫就斷言，不做電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)日子要難過(guò)了,。4年前德國(guó)政府為了達(dá)到歐盟的減排目標(biāo)啟動(dòng)了雄心勃勃的“國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃”,。目標(biāo)是到2020年德國(guó)上路的電動(dòng)及混動(dòng)汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛,，到2030年至少到600萬(wàn)輛。按照這個(gè)計(jì)劃,，2011年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量應(yīng)該是10000輛,，2012年25000輛。但實(shí)際上,，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量至今只有7100輛,，大部分還是環(huán)保組織和企業(yè)的試驗(yàn)用車(chē)，私家電動(dòng)汽車(chē)寥寥無(wú)幾,。今年上半年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)只賣(mài)出了580輛,，而德國(guó)的汽車(chē)保有量在4400萬(wàn)輛。
有種尖刻的說(shuō)法是,，在德國(guó),，除了默克爾，沒(méi)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣,。而默克爾也承認(rèn),，到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛的目標(biāo)并不容易。價(jià)格高,，續(xù)航能力差,，缺乏駕駛樂(lè)趣，讓德國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣索然,。這也可以解釋為什么寶馬i3的發(fā)布會(huì)沒(méi)有在德國(guó)本土舉行,。在美國(guó)，今年上半年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量是德國(guó)的35倍,。2012年美國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)近10萬(wàn)輛,。即便如此，這也只占到美國(guó)全部汽車(chē)市場(chǎng)份額的3.4%,。奧巴馬政府已取消了2015年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的預(yù)期目標(biāo),。
雷瑟夫也承認(rèn)，推出電動(dòng)汽車(chē)具有“預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)”,。但他表示,，必須展望10到20年后。放眼世界各地愈來(lái)愈苛刻的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，他相信推出i3是適時(shí)的,。
對(duì)寶馬的好消息是，已經(jīng)有超過(guò)9萬(wàn)人在網(wǎng)上申請(qǐng)i3試駕,。不確定的是,，這里面有多少真實(shí)的購(gòu)買(mǎi)者？畢竟，這一時(shí)尚又環(huán)保的“標(biāo)簽”真是不便宜,。