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近來，針對一些地方推出的公車私用打表計費舉措,，一些評論認為這是次優(yōu)選擇,。確實,，相較于公車私用的泛濫無度,，倘若能收回一部分費用,，對巨額公車開銷至少有一點彌補,。不過,，這種想法未免過于天真,。打表計費,，實質上還是回到了寄望于公車使用者自覺，可如果自覺管用，公車私用就不會如此如火如荼,。
在公車管理方面,，監(jiān)管部門倒是發(fā)了不少制作考究的紅頭文件，一些民間監(jiān)督者也收獲頗豐,，但依然無法真正改變公車濫用的現狀,。打表計費最大的好處或許在于，一旦被曝光或被民間監(jiān)督者逮了個現形,，繳費有據,。倘若抓到就繳費，沒抓到就不計費,，這種所謂改革更像是掩人耳目,。所謂打表計費也根本就不是什么次優(yōu)選擇，而是徹頭徹尾的形式主義,。
這還不是公車改革被冠之以次優(yōu)選擇的孤例,。有地方推出給公車貼牌，包括小學生建議給公車掛紅牌,，馬上有人說是次優(yōu)選擇,，結果改了一圈，原來的貼牌不了了之,。有地方給公車發(fā)放專用牌照,，有人認為這是次優(yōu)選擇，結果專用車牌成了公車無視交規(guī)的護身符,，最終專用牌照被“民用”悄悄替代,。廣州曾不惜花費大筆公帑，給公車裝上GPS,，次優(yōu)選擇論又現“江湖”,，結果倒是那位以監(jiān)督公車聞名廣州街頭的“區(qū)伯”更令人印象深刻。有地方祭出以車補替代公車舉措,，有人立馬為之戴上次優(yōu)選擇高帽,，結果改革真正推出時，更需用車的基層部門補貼最少,，那些安坐機關者因職務高而坐享高額補貼……
一次次的次優(yōu)選擇,，并沒有真正推進公車改革的步伐，反倒是公車越改越多,，越改越豪華,，費用越改越高。這樣的結果難免讓人懷疑,，那些原本引發(fā)輿論歡呼的諸多公車改革,，是否真就出自改革者的本意？有一點不容否認，這些體制內的改革者,，本身也是公車私用的受益者,。
改革當然需要大膽嘗試，也可包容一些失敗,，但改革不能一敗再敗,。某種意義上，改革雖然離不開智慧,，但更需要巨大的勇氣,。改革本來就是對既有利益結構的調整，不可能既實現改革各方又都有斬獲,。倘若回避主要矛盾,，明明應當較真碰硬的，結果卻以次優(yōu)選擇論虛與委蛇,，看似辦法想了不少,，決心很大，結果依舊事與愿違,。
回到公車改革的問題上,，其最大難點是不敢與公權力交鋒。無視公車改革的這一核心,，要么疲于在細小方面作些于事無補的所謂改革,，要么祭以更大利益吸引公權力的改革動力，這些均不是什么次優(yōu)選擇,，更像是盜用改革名義的偽改革。
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