|
同一地鐵,，兩個城市,，兩種態(tài)度——日前，杭州地鐵對“納涼族”采取強硬的拒絕措施,，甚至干脆關(guān)閉站廳層空調(diào)以使其離開,，其態(tài)度后又由“不鼓勵不反對”變?yōu)椤安惶岢薄Υ耍虾５罔F運營方向記者表示，上海地鐵不會效仿這一做法,。上海地鐵方面表示，可以理解“納涼族”的做法,，只要其不影響運營,、不占用進出口等通道，上海地鐵不會拒絕他們?nèi)雰?nèi),。（《錢江晚報》7月24日）
夏日炎炎,，不少城市的天氣早就進入“蒸籠模式”。蹭涼,，好像就成了斗智斗勇的一個有趣話題,。以前是去商場，現(xiàn)在更多人愿意去地鐵站,。不少人覺得在地鐵站納涼是順理成章的事情,，甚至有開發(fā)商打出“背靠地鐵好納涼”的營銷口號。
地鐵站該不該開門接受“納涼客”呢,？有人說,，這是一個考驗公共場所胸懷與情懷的命題，提出“地鐵納涼,，寬容為上”的訴求。事實果真是這樣嗎,？一者,，地鐵站不像大型商場，前者強調(diào)流通性,，后者強調(diào)包容性,。從地鐵站等設(shè)施的設(shè)計上看，其寬敞而體量巨大的設(shè)計,，就是為地鐵站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件而預(yù)留的應(yīng)急通道,。二者，即便在國外,，地鐵站中很少會看到大量滯留人群,，哪怕是流浪者，工作人員也會“勸離”,。道理不復(fù)雜,，因為在“寬容”之上的，還有更重要的安全,。
理論上說,，寬容一部分人進入地鐵站納涼,，似乎也不是魚和熊掌的關(guān)系。但值得注意的是,，由此帶來的運營管理成本,，怎么分?jǐn)偂⒄l來承擔(dān),？如果“納涼”服務(wù)是地鐵運營中的合理組成部分,，鑒于地鐵站的承載能力總是定量，哪些人可以享受,、哪些人不能享受,？這些問題理不清楚，就難免會出現(xiàn)本末倒置的尷尬了——而這,，恰恰是杭州地鐵一度關(guān)空調(diào),、南京地鐵擬罰款的根源。
地鐵站的納涼之爭,，或者各有說法,，但問題的實質(zhì)，其實指向一個問題：公共納涼服務(wù)哪里去了,？去年,，先是在貴州畢節(jié)，5名流浪兒童為避寒在垃圾箱中取暖遭一氧化碳中毒死亡,，之后,，河南鄭州也發(fā)生了一起農(nóng)民工立交橋下凍死的事件。就此,，公眾基本達成了一個共識：“救暖”,，也是一種公共責(zé)任。那么,，眼下的酷熱,，與冬日的冰冷，不都是在呼喚公共責(zé)任的歸位嗎,？自古成語有言,，“世態(tài)炎涼”，越是寒冷或極熱的天氣,，越是能考驗人與城的良心,。為市民提供納涼的好去處，防止底層民眾被熱暈甚至熱死,，這是需要財政出力,、制度出手的公共命題。
高溫津貼,，不是人人都能領(lǐng)到的,。地方部門要做的,，一是建立、健全高低溫公共服務(wù)預(yù)警機制,，在一定的高溫或低溫天氣,，及時配套啟動公共納涼或救暖服務(wù)；二是拿出一部分修繕豪華公廁或面子工程的財政資金,，或者拿出5年內(nèi)被禁止修建樓堂館所的預(yù)算,，為公共納涼點等硬件設(shè)施建設(shè)添磚加瓦。其實,，行政服務(wù)大廳等公共服務(wù)部門,，果真都能增加些納涼服務(wù)，公眾何須去地鐵站納涼,？
|