由于中國遠洋深陷虧損泥潭，一時間市場的不滿情緒都拋向了集團董事長魏家福,，“被退休”傳聞自前年就開始盛傳,，這一次終于有了下文。中遠集團多位中層與高層近日已向媒體證實,，中遠集團領導班子進入了調(diào)整程序,，魏家福將卸任集團董事長，退居二線,，新的董事長人選,，據(jù)悉最有可能的是現(xiàn)任中遠集團總裁馬澤華。
對63歲的魏家福來說,，這不可謂不是一種“解脫”,。因為他“超齡服役”的這幾年，恰好遭遇了中遠集團迄今最為艱難的一段時光。集團不僅要面對經(jīng)營的巨大挑戰(zhàn),，而且要面對虧損的巨大壓力,。今年如果無法扭虧，就將面臨退市的風險,。而在過去幾個月里,，中國遠洋已多次靠出售資產(chǎn)套現(xiàn)來避免退市。按照業(yè)績預測,，假設全球航運現(xiàn)狀沒有大幅改觀,，中國遠洋今年虧損幅度仍在75億至90億之間，這意味著在今年剩下的半年內(nèi)需要35億至50億資金來完成扭虧,。這對一名“超齡服役”的央企領導,，實在是太大的挑戰(zhàn)。
眾所周知,，中國的航運業(yè),，一直被日本、韓國等航運強國所擠壓,。特別在市場化和國際化方面,，更是鮮有作為和地位。正是作為一名老航運,，魏家福在航運界滾打摸爬了四十余年,，而正是在他擔任中遠集團掌門人的15年內(nèi)，中遠集團的資產(chǎn)規(guī)模達到了船舶700余艘,，5100多萬載重噸,，船隊規(guī)模位居中國第一、世界第二,。而正是有了中遠集團的異軍突起,，并帶領其他航運企業(yè)迎難而上，才使得中國在世界航運業(yè)中有一席之地,，有了一定的話語權,。
有人說，魏家福是“晚節(jié)不�,！�,。如果當年主動引退，也許就不會有今天的尷尬和憋屈了,，甚至還可以對接任者指手畫腳,。話可以這樣說，但卻不能這么理解,。一方面,，誰也不是神仙,，哪里能料到金融危機的影響會如此嚴重、持續(xù)時間如此長久,；另一方面,，對航運業(yè)有著深厚感情且非常自信的魏家福，不相信航運業(yè)會出現(xiàn)如此“慘淡”的景象,，會給他帶來這樣的傷心結(jié)局,。
事實上，在當今的航運業(yè),，可以說沒有一家航運企業(yè)不在“慘淡”經(jīng)營,，不被嚴重虧損所困擾。想一想,，歐美發(fā)達國家在金融危機中都變得束手無策了,，更何況是受金融危機影響最為嚴重的行業(yè)之一。就算魏家福沒有“超齡服役”,，中遠集團又逃脫得了中國“虧損王”，的命運么,？跟魏家福有過接觸的人都知道,，他并不是一個輕易服輸?shù)娜恕＜幢阒羞h連續(xù)三年當了中國的“虧損王”,，他也從來沒有服輸過,。只是，時勢既能造英雄,，也能折磨英雄,。魏家福再不服輸，再堅強,，面對一團糟且暫時還看不出多少曙光的世界經(jīng)濟還是無能為力,。
在外界眼中一向挺有魅力的魏家福，在中遠內(nèi)部喜歡被稱為“船長”,，給員工的印象是“思想超前,，能接受新鮮事物，眼界也比較開闊”,，若不是2008年金融危機突然到來,，正處在職業(yè)生涯頂峰的魏家福大可見好就收，讓自己過得自在一些,。然而,，性格決定命運，若是那樣,，那就不是魏家福了,。在這位老船長的心目中,，既然叫做中國遠洋集團，就沒有理由不具備國際化視野,，也就不能拿不出功夫與世界上的一流航運企業(yè)叫板,。
必須注意的一個事實是，雖然中遠集團當了連續(xù)三年的“虧損王”,，成了央企虧損的“代名詞”,，但畢竟與那些明知產(chǎn)能嚴重過剩，原材料供應和定價權等已被外國供應商所控制,，仍然在不遺余力地擴大規(guī)模,、擴大產(chǎn)能的鋼鐵、水泥,、電解鋁等行業(yè)情況不同,。因為一旦國際金融危機過去，世界經(jīng)濟復蘇,，中遠等航運企業(yè)就大有“翻身”的機會,。再說，如果沒有中遠集團為領軍人物的航運企業(yè)做支撐,，在運輸環(huán)節(jié)節(jié)約了大量成本,，中國的鋼鐵等行業(yè)，虧損可能更為嚴重,，那樣的話,，“虧損王”的頭銜也就不會是中遠集團了。
因此,，雖然中遠集團出現(xiàn)巨額虧損,，并在短時間內(nèi)難以康復，但是,，在中遠集團帶領下中國航運企業(yè)取得的國際戰(zhàn)略地位與影響,，卻是花多少錢也買不來的。
無疑,，由于對世界經(jīng)濟形勢,、特別是金融危機走向缺乏正確判斷，中遠集團在戰(zhàn)略謀劃和策略應對方面出現(xiàn)了失誤,，可以說是魏家福40多年職業(yè)生涯中的一大“敗筆”,。如果在決策方面稍稍慎重一些、冷靜一些,、理智一些,，后果可能就不會如此糟。所以,，筆者現(xiàn)在要為魏家福說幾句話,，判斷一名企業(yè)家到底是成功還是失敗,，不僅要看企業(yè)的業(yè)績，更要看他對企業(yè)和國家所作的貢獻,。不能因為中遠集團的虧損而抹殺他對中國航運事業(yè)所作出的貢獻,，也不能因為中遠集團近幾年的連續(xù)虧損，因為魏家福的黯然離場就將他視作一位失敗者,，而應當從歷史的角度給予公正評價,。
面對外界的種種非議，魏家福在今年的博鰲論壇上說過這樣一句話,，“中央,、國務院了解中遠，我就足夠了”,。這既可以解讀作一種抱怨,，也可以視為一種自信。
稍早些時候,，希臘政府授予魏家福大十字鳳凰勛章,，以表彰中遠集團在希臘投資碼頭而給當?shù)亟?jīng)濟帶來的貢獻。對這位是非功過爭議格外突出的老人,，這種帶著榮譽離開的方式或許是對他最好的補償,。